能不能解決困境？誰都說不清楚，簡單來分析，並不夠，首先信任問題沒有解決，整個進展都在動盪中進展，這就造成重複的溝通和重複的工作，所以這個花費就是不確定性；另外，肯定是不夠的，若夠的話，賈躍亭就不會跟恆大對簿公堂，遭遇更大的信任和名譽危機。

這個新能源汽車百箭齊發的競爭年代，在這個新勢力造車進入下半場的年代，每一分錢都是特別有用的。

這一點，對於FF來來，作用更為顯著。

主要表現在：

第一，賈躍亭需要向國民，乃至全世界證明，他並不是騙子，完成這個任務，唯一的可能是就是FF。

第二，與恆大之爭後，FF缺錢，非常缺錢，這基本上可以理解為救命錢。

第三，FF上市量產需要錢，只要產品上市了，賈躍亭才有博弈與翻身的機會。

第四，FF前期的研發工作都已經完成得差不多，既然首款車已經出來了，剩下的就是最佳化與量產的問題，這需要錢向供應鏈表態。

說了這麼多，還有比這筆錢更重要的麼？

別說是給賈躍亭，給國內任何一家造車新勢力，對於80%的企業來說，都是救命的利器。

最後，笑看明年誰家先倒下，你能猜到麼？

其實賈躍亭最根本的問題並不是缺錢的問題，從今年恆大入股FF的事件來看，恆大無疑就是一個大金主。但是最終落到要對簿公堂，原因是賈做的賬目並不清晰，這讓投資者望而生畏，終究歸根到底還是誠信問題，只要賈能做好這方面，相信FF並不缺投資者。

創業就要有燒不完的錢。更何況FF本來就是燒錢的專案，動則幾億，幾十億，幾百億。九億，想拯救賈躍亭的FF，遠遠不夠。自從“週一回國”無法兌現後，賈躍亭一直都在美國，自己也成了老賴。看看今年以來，走得坎坎坷坷，起起伏伏，到現在為止也沒拿得出讓人信服的成績，就知道，融的錢是遠遠不夠的。

1.年初傳來，FF91落地北京，眾人欣喜。但是遲遲沒有實錘。

2.浩浩蕩蕩的宣傳在美國展示會，似乎只是蹭“熱點”，寥寥收場。讓人感覺好像遇到什麼困難。

3.在廣東拿地建廠，似乎進展順利，看到了希望，卻超出了規定期限，沒有完成相關的指標，再次落空。

4.孫宏斌前後165億接手樂視，一度以為樂視可以捲土重來，王者歸來。賈躍亭也可以鬆一口氣，沒想到，孫宏斌堅持了不到8個月 ，最終選擇離開，賈躍亭暗淡下來。

5.就在賈躍亭看似無路可走時，恆大又拉了賈躍亭一把，前路又開闊起來。誰又知道，現在恆大現在和賈躍亭對簿公堂。後續如何還不好說，但結果肯定是不利於賈躍亭

6.美國法院支援韜蘊資本訴求，凍結賈躍亭持有的FF33%股份。賈躍亭再度舉步維艱。

總體來說，STO的九億是填不了FF的“無底洞”。愛之深，恨之切，還是希望賈躍亭能成功，再回來“負荊請罪”，這應該是最好的結局了。

（寫的有點亂，事件的時間可能不對，但我覺得把事情說清楚了）

…………………………

如果擺在去年，所謂的區塊鏈還會有一些市場，而隨著今年區塊鏈代表的比特幣暴跌（截至臺北時間21日凌晨4點半，coinbase平臺比特幣報價跌破4100美元，創下了13個月以來的新低），大部分人已經逃難般撤場，來不及撤場的已經被深深套牢。EVAIO要給FF投資9億美金也只能是作為一個笑話，看看就好。

另外，只是花邊新聞傳言EVAIO要在3年的時間內透過非直接的證券型代幣發行的方式即STO，向FF投資9億美金。這個訊息被沒有得到最終確認。

即使得到確認，三年的時間籌集9億美元，大致平均每年提供3億美元的資金。姑且算如數籌集，按賈躍亭近期的燒錢力度，這第一年的3億美元會在2-3個月被燒光，然後繼續陷入資金緊缺的狀態。如果按原計劃進行，FF勢必難以為繼。提前投入後續的6億美金？這資金真的不是大風吹來的，即使是，也得等風來不是？

所以EVAIO的9億STO不可能成為拯救賈躍亭FF的利器。

當然不能，畢竟你要了解賈躍亭的FF從開始到現在已經投入了多少資金了，多少個9億美元了，畢竟新能源汽車不是簡單的汽車開發，簡單的汽車開發就是有錢就行，有人，有廠房，有渠道，基本沒有大問題，但是他這個車最大的問題就是技術，技術研發是無止境的，更何況他這個車還是售價達到200萬元的集各種黑科技與一體的高科技新能源汽車，所以如果沒有後續基本沒希望。

但是說到後續的話，感覺老賈已經無以為繼了，太多的事實已經向所有人證明，他這個人不可信，信譽度太低了，很多投資商也許對這個車很感興趣，但是已經怕了老賈這個人了，估計也都會敬而遠之吧。

能不能解決困境？誰都說不清楚，簡單來分析，並不夠，首先信任問題沒有解決，整個進展都在動盪中進展，這就造成重複的溝通和重複的工作，所以這個花費就是不確定性；另外，肯定是不夠的，若夠的話，賈躍亭就不會跟恆大對簿公堂，遭遇更大的信任和名譽危機。

這個新能源汽車百箭齊發的競爭年代，在這個新勢力造車進入下半場的年代，每一分錢都是特別有用的。

這一點，對於FF來來，作用更為顯著。

主要表現在：

第一，賈躍亭需要向國民，乃至全世界證明，他並不是騙子，完成這個任務，唯一的可能是就是FF。

第二，與恆大之爭後，FF缺錢，非常缺錢，這基本上可以理解為救命錢。

第三，FF上市量產需要錢，只要產品上市了，賈躍亭才有博弈與翻身的機會。

第四，FF前期的研發工作都已經完成得差不多，既然首款車已經出來了，剩下的就是最佳化與量產的問題，這需要錢向供應鏈表態。

說了這麼多，還有比這筆錢更重要的麼？

別說是給賈躍亭，給國內任何一家造車新勢力，對於80%的企業來說，都是救命的利器。

最後，笑看明年誰家先倒下，你能猜到麼？

其實賈躍亭最根本的問題並不是缺錢的問題，從今年恆大入股FF的事件來看，恆大無疑就是一個大金主。但是最終落到要對簿公堂，原因是賈做的賬目並不清晰，這讓投資者望而生畏，終究歸根到底還是誠信問題，只要賈能做好這方面，相信FF並不缺投資者。

創業就要有燒不完的錢。更何況FF本來就是燒錢的專案，動則幾億，幾十億，幾百億。九億，想拯救賈躍亭的FF，遠遠不夠。自從“週一回國”無法兌現後，賈躍亭一直都在美國，自己也成了老賴。看看今年以來，走得坎坎坷坷，起起伏伏，到現在為止也沒拿得出讓人信服的成績，就知道，融的錢是遠遠不夠的。

1.年初傳來，FF91落地北京，眾人欣喜。但是遲遲沒有實錘。

2.浩浩蕩蕩的宣傳在美國展示會，似乎只是蹭“熱點”，寥寥收場。讓人感覺好像遇到什麼困難。

3.在廣東拿地建廠，似乎進展順利，看到了希望，卻超出了規定期限，沒有完成相關的指標，再次落空。

4.孫宏斌前後165億接手樂視，一度以為樂視可以捲土重來，王者歸來。賈躍亭也可以鬆一口氣，沒想到，孫宏斌堅持了不到8個月 ，最終選擇離開，賈躍亭暗淡下來。

5.就在賈躍亭看似無路可走時，恆大又拉了賈躍亭一把，前路又開闊起來。誰又知道，現在恆大現在和賈躍亭對簿公堂。後續如何還不好說，但結果肯定是不利於賈躍亭

6.美國法院支援韜蘊資本訴求，凍結賈躍亭持有的FF33%股份。賈躍亭再度舉步維艱。

總體來說，STO的九億是填不了FF的“無底洞”。愛之深，恨之切，還是希望賈躍亭能成功，再回來“負荊請罪”，這應該是最好的結局了。

（寫的有點亂，事件的時間可能不對，但我覺得把事情說清楚了）

…………………………

如果擺在去年，所謂的區塊鏈還會有一些市場，而隨著今年區塊鏈代表的比特幣暴跌（截至臺北時間21日凌晨4點半，coinbase平臺比特幣報價跌破4100美元，創下了13個月以來的新低），大部分人已經逃難般撤場，來不及撤場的已經被深深套牢。EVAIO要給FF投資9億美金也只能是作為一個笑話，看看就好。

另外，只是花邊新聞傳言EVAIO要在3年的時間內透過非直接的證券型代幣發行的方式即STO，向FF投資9億美金。這個訊息被沒有得到最終確認。

即使得到確認，三年的時間籌集9億美元，大致平均每年提供3億美元的資金。姑且算如數籌集，按賈躍亭近期的燒錢力度，這第一年的3億美元會在2-3個月被燒光，然後繼續陷入資金緊缺的狀態。如果按原計劃進行，FF勢必難以為繼。提前投入後續的6億美金？這資金真的不是大風吹來的，即使是，也得等風來不是？

所以EVAIO的9億STO不可能成為拯救賈躍亭FF的利器。

當然不能，畢竟你要了解賈躍亭的FF從開始到現在已經投入了多少資金了，多少個9億美元了，畢竟新能源汽車不是簡單的汽車開發，簡單的汽車開發就是有錢就行，有人，有廠房，有渠道，基本沒有大問題，但是他這個車最大的問題就是技術，技術研發是無止境的，更何況他這個車還是售價達到200萬元的集各種黑科技與一體的高科技新能源汽車，所以如果沒有後續基本沒希望。

但是說到後續的話，感覺老賈已經無以為繼了，太多的事實已經向所有人證明，他這個人不可信，信譽度太低了，很多投資商也許對這個車很感興趣，但是已經怕了老賈這個人了，估計也都會敬而遠之吧。