你好，感謝邀請！首先我們先來了解一下L擋的作用。L擋指的是變速箱的低檔模式，在這個模式下變速箱會將擋位限制在1-3擋這幾個抵擋位之間，這樣可以獲得更好的牽引力。L擋一般用在下坡路段或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在L擋這裡，可以限制汽車的擋位只在低擋上，也可以使得汽車在下坡時使用發動機進行制動，駕駛員也不必要因長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險，在擁堵的城市路段使用還能起到節能的作用。為了降低因為高速切換到L時對變速箱、發動機的衝擊，在較低的速度切換到L檔肯定的恰當的，實際上從機械結構本質來說，L、M都是一個檔位，只不過是TCU換擋邏輯不同，由於有液力變矩器的存在，雖然有可能會導致發動機轉數升高，噪音增大，但經過液力變矩器的緩衝，直接換擋也不會對變速箱或發動機有較大影響。而您問的40km時速時候會不會造成損害，答案是沒有的。本來40時速的速度並不算快，所以也並不會造成對發動機變速器的損害。但是建議切換L擋儘量選擇低速切換，因為L擋本身就是低速擋的意思。

建議不要這樣操作，首先會引起比較明顯的車輛減速頓挫，影響舒適性。雖然AT自動變速箱有液力變矩器來緩衝換擋時的衝擊，但L擋的速比是非常大的，相當於差不多手動擋1擋的作用，40km/h的速度雖然不算很高，但體驗感相當於手動擋不減速直接往下跳擋減擋也並不是可取的做法，當然偶爾為之並不會造成變速箱受損，汽車的動力總成並不像你想象的那麼脆弱。

大多數自動變速箱的擋杆如果把D擋拉到S擋運動模式是可以直接撥動擋杆完成切換的，但如果要切入L擋如果不是蛇形擋槽的話通常要按下擋杆上的換擋按鈕才能完成切入，這本身的作用就是一種保護，防止有些習慣把手放在擋杆上開車的人在行駛中把擋位誤入R擋或L擋。

L擋的作用主要就是用來鎖定擋位在低速擋，提供更大的發動機制動力下陡坡緩解剎車的負擔，我也經常在下長距離的地下車庫使用這個擋位，可以控制合適的速度，還省的踩剎車了，對車輛也更節省。但最好切入這個擋位的時候控制車速在30km/h以內。

對於這個問題打個簡單的比方也許更直觀，例如手動擋汽車從4擋的速度直接換入一檔，對車輛會有什麼樣的影響？首先汽車的速度在發動機的牽阻下會急劇的下降，發動機的馬達聲會瞬間增大。其次，車內的乘員會感覺到明顯的頓挫感，如果離合器抬起速度過快，還會對汽車的變速箱、傳動系和行駛繫帶來衝擊。

自動擋汽車在40公里時速時把檔位從D擋直接切換到L擋，就相當於手動擋汽車從4擋底油的速度直接換入1擋。自動擋汽車的L擋又叫低速擋，大部分車輛的L擋相當於1擋，少部分車型的L擋和2擋相當。汽車L擋主要用於特殊路況的駕駛，將車輛的檔位始終控制在一個固定位置，以保證發動機的動力和速度能夠維持在一個穩定的範圍區間，例如在冰雪等溼滑路面行駛時或者車輛滿載下陡坡時。

自動擋車在40㎞/h的速度時直接切入L擋，對汽車肯定是有損害，至於這個損害程度有多大，就要看變速箱的使用情況而定。儘管自動擋汽車都使用液力變矩器傳遞動力，可以緩解驅動輪端的部分衝擊，但是發動機端和驅動輪端的巨大轉速差會對變速箱產生很大的衝擊。如果變速箱各部件工作狀態良好，這個衝擊對變速箱來說不算什麼，可一旦變速箱的個別部件由於長時間使用已經出現了老化，輕度磨損的情況，這個衝擊力可能會導致這些部件直接損壞。

也就是說，自動擋汽車在40㎞/h速度行駛行駛時將檔位切換到L擋，會對車輛產生一定的損害，但這個損害不一定會對車輛帶來損失。如果這樣操作後，車輛行駛正常，沒有出現換擋頓挫或異響等現象，那麼說明車輛已經化解或者承受住了這個衝擊。反之，就需要到修理廠對車輛進行及時的故障排除和處理。

自動擋汽車在40公里時速時從D擋切換成L擋（1擋）對車有損害嗎？先看一下車的反應狀態是什麼情景：

自動擋汽車在40公里時速時從D擋切換成L擋（1擋），高車速反拖發動機轉速迅猛升高，牽引阻力的驟然增加使車輛突兀減速。

轉速攀升到紅線區內，行車電腦會在某個區域自動切斷供油，保護髮動機和變速箱，所以偶爾誤操作基本不會上海車輛。

而頻繁採取這種換擋行為，發動機產生高溫，有可能造成拉缸或爆缸；變速箱產生高溫，燒燬液力變矩器；水箱產生高溫，形成“開鍋”，對車的傷害可是不小！

如果行駛在車流中如此操作，牽引阻力的驟然增加使車輛突兀減速，剎車燈不會給後車制動提示，極易引發追尾事故！

另外變速桿換擋操作途徑，為了避免誤掛低頻使用的擋位，階梯排擋和直排都設計了鎖止機構，需要解鎖才能掛入相應擋位，而在經常需要切換的N-D擋和2-3擋之間，是可以自由切換的。