汽車發動機失火故障有多重原因導致，火花塞故障、點火線圈故障、分缸線故障是主要檢查的部件！高壓點火系統故障，會直接導致多缸或單缸失火，並且發動機會出現抖動缺缸的現象！

另還有很多其他因素，也會導致發動機缺缸失火，例如發動機缸壓失常（內部原件損壞）、噴油嘴噴油異常、混合氣過濃、正時偏差、點火提前角異常等等，也會導致發動機此方面異常！

所以要多方面考慮，逐一排查，才會快速找到問題原因！

先拿電腦懟上，看看故障碼，然後從簡單的查起，

1、測缸壓:沒問題往下查

2、火花塞:如果換了新的還不行，就往下查

3、點火線圈

4、缸線:一般老車查

5、線路

我的車是點火線圈壞了一個，直接換了，好了。

發動機二缸三缸同時失火的問題，其實車型不同出現問題的根源也不同。下面我給朋友們說幾點，關於二、三缸同時失火的常見問題。

①對於兩個缸共用一個點火線圈或四個缸共用一個點火線圈的車型

此類車型多為一、四缸共用一個點火線圈，二、三缸共用一個點火線圈，出現比類故障的原因有以下幾點。

a、點火線圈損壞。

b、點火線圈插頭接觸不良或控制線路故障。

c、電控單元損壞。

d、氣缸墊損壞或氣門間隙不當。

②對於一缸用一個點火線圈或帶分電器的車型

出現此類故障的原因有以下幾點:

a、電控單元故障。

b、點火線圈控制線路故障。

c、氣缸墊損壞或氣門間隙不當。

當然了像火花塞、缸線等出問題也會引起此類故障，但二缸三缸同時失火的原因我個人認為主要分以上兩點。

您好，很高興回答您的問題。

車輛2-3缸或1-4缸同時出現失火現象應該發生在一個點火線圈（四個高壓線）的車輛上，因為四缸車是1-4同時點火，2-3同時點火的。一般發生這樣的問題，都是點火線圈出現問題導致的。

但是事情不是絕對的，一般影響到缺缸可能就是以下幾點導致的，火花塞，高壓線，點火線圈，噴油嘴，缸壓。

發生2-3缸同時缺缸可以把2-3的火花塞，噴油嘴等更換到1-4缸上，在根據故障變化來判斷是否是火花塞，噴油嘴等配件出現問題。

大家的汽車如果有抖動、加速無力等故障，去修理廠檢查時經常會檢查出“發動機失火”這一故障碼。很多人都認為，“發動機失火”就是“火花塞沒有點火”，結果換了火花塞、點火線圈等，故障還是沒有排除，最終的故障點卻是在機械方面。今天我們就來說說究竟什麼是發動機失火，有哪些原因會導致發動機失火。

所謂的發動機失火，是指發動機某一個或幾個氣缸沒有做功或者做功不足，也就是我們通常所說的“發動機缺缸”。發動機發生失火故障後，會出現嚴重的抖動，發動機動力不足，汽車加速無力，油耗增高。如果多缸失火，發動機可能會無法啟動。

發動機失火是由曲軸位置感測器透過監測曲軸轉動時的轉速波動情況來判斷的，正常四缸發動機點火做功，曲軸的轉速會有4次微小的波動；如果這個波動減少了，就說明有氣缸沒有做功或者做功不良；然後再借助凸輪軸位置訊號就能識別出是具體哪個氣缸失火；當失火率超過極限值時，發動機控制單元就會記錄故障碼並點亮故障燈。

導致發動機失火的原因有很多，大致可以概括為兩大方面：電控系統故障和機械部分故障。電控系統故障比如感測器訊號缺失或訊號失準、控制單元故障控制訊號錯誤或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致無法點火、噴油器不噴油以及線路連線故障等；機械部分的故障主要是氣缸壓力不足，比如氣門關閉不嚴、漏氣等，氣缸、活塞、活塞環三者之間間隙過大，導致壓縮不足等。

在具體的操作上，我們首先要檢查電控系統的故障，看看火花塞是否點火，然後順著線路往下查詢，直到找到故障點。一般以火花塞和點火線圈故障居多，有些四缸機採用兩個氣缸使用一個點火線圈的佈置方式，一般是1-4缸共用一個，2-3缸共用一個，如果一個點火線圈損壞，就可能同時導致兩個氣缸失火。

如果火花塞正常點火，噴油器正常噴油，那就要檢查機械方面的因素了。一般都是首先測量發動機的氣缸壓力，如果某個氣缸壓力明顯偏低，說明這個氣缸不工作。為了進一步確準是氣門密封不嚴還是活塞環密封不嚴，我們可以向氣缸中注射一些機油，然後再測量氣缸壓力，如果氣缸壓力升高了，說明是活塞環密封不嚴導致的；如果氣缸壓力仍然偏低，就說明是氣門密封不嚴導致的。一般出現這種情況都需要分解發動機了。