現在的川藏南線轎車穿行不在少數，5系跑完全程當然可行。既然決定跑這趟線路，就不要太心疼愛車，安全駕駛比什麼都重要。首先是保養好車輛再出發，重點要注意以下事項：

1、從進藏到珠峰到出藏，目前有兩段路程要特別小心。一是竹巴龍鄉進藏到芒康之間有幾十公里路段不好走，上個星期雨水沖毀路面，搶修完後，有些路面較窄；碎石路面，有起伏，轎車非常容易託底。過此路段正常需要2～3小時，慢，慢，慢！第二條路段是青藏線從安多到崑崙山之間109國道路段。這條路段行駛艱苦，還需要12分專注開車。路面有沉降，有暗坑，開車一定要慢；大貨非常多，超車要果斷，要快；遇上堵車要有耐心。2、寶馬轎車操控性好，走川藏線山路，尤其過彎時要慢。親眼見過好多起效能優異的車輛過彎掉進排水渠，切忌！好的路面行駛也不要太快，西藏限速路段很多，被罰也不好。3、燃油問題。目前川藏線上大一些的縣和市都有95號汽油，建議選擇正規的中石油加油站，地圖上都能搜到，出發前加滿。隨車最好備一些寶馬專用的燃油新增劑，萬一碰上95號缺油，加幾次92問題不大。青藏線上過了安多，只有沱沱河有正規兩桶油，注意加滿。

7、8月進藏自駕，發生事故機率比自然災害大，安全駕駛更重要。祝順！

寶馬五系是可以去西藏的，而且個人覺得這輛車去西藏有著絕大多數的優勢，但是有一種人不太合適，容易暈車的人，坐在寶馬五系裡面去西藏肯定暈車更厲害，這是經驗的結果，主要是太舒服了。

暈車的人有兩個特點，一個特點就是做比較破的車顛顛簸簸的不會暈車，另一個特點就是自己開車的時候不會暈車，所以比較舒服的車更容易暈車。

除此之外，全是優勢，一方面現在川藏線的路況比較好，當然也可以選擇滇藏線進藏，這兩條線路的路況都非常棒，基本上都是鋪裝路面，有個別修路的地方也屬於正常，也就那麼一兩個地方，沒多長時間，也就過去了，佔線2000多公里路，有修路的路段也是屬於正常的，那正確的理解和正確對待。

寶馬525，2.0t直列四缸，渦輪增壓發動機，八速手電一體變速箱，沒有備胎，95號汽油，車身五米多點，看見這輛車去西藏的一些優缺點，該注意啥？

動力肯定沒問題，渦輪增壓，非常適合高原氣候。

95號汽油基本上也能供應，但是建議帶上燃油新增劑，有時候中石油的加油站並沒有95號汽油，那就必須得去私人加油站，私營加油站的油品，要給他打個問號，所以帶點燃油新增劑，對車有好處。

寶馬全系採用的都是防爆胎，這點建議，如果只是走川藏青藏，是沒有問題的，如果還要自駕遊，阿里那邊，有的驢友還想去趟新疆，那就必須帶一條全尺寸備胎，在藏區，100公里之內不一定能找到修車的地方，這是西藏特色，常規理論不靈了。

剩下的就是車身比較長，這也無可厚非，大中型車輛都是這樣，但是在修路的路段，透過性可能就是一個問題，底盤要求非常高的時候，由於車身較長，過那些彈坑路的時候，就變成了劣勢，底盤非常容易蹭到，建議做底盤，防護，會更好一點，或者遇到修路的路段，要多加小心，保護好底盤。

7月份進西藏，如果月中旬後，那危險比較大，那時候雨季了，很容易遇到山體滑坡，落石，涉水。

318國道爛路除了只有巴塘到芒康有幾十公里在修路，不怎麼好走外，其他95％都是柏油路。

珠峰可以去，路很好走了。

納木錯你去不了，路太爛，底盤太低會趴窩

青藏線也可以走，但是坑坑窪窪太多，都是軟基路，太容易託底了，注意慢一點。

八宿~波密路段還是有涉水路，路被河流截斷，我前幾天過河後，abs.eps燈馬上亮了，後面才知道感測器進水了，雨季遇到的會更嚴重。

危險的路段還是318國道，雖然柏油路，但是危險常伴，聽天由命的路，你不知道什麼時候山上會掉石頭下來，雨季比平時掉石頭的可能性更大，還伴隨著山體滑坡，手心發汗，繃著筋著開。

現在路面塌陷的可能幾乎沒有了，但是要小心一點，很多路都是一邊山頂落石，一邊就是懸崖，江河，多注意安全，怕死是個好事。

記得帶個防滑鏈，埡口有可能下雪有暗冰，青藏線唐古拉山那段都是5000海拔左右，跟容易遇到雨夾雪，冰雹，大風。

最後給個建議，7.8月別走318國道進藏，我這個月剛走完318+青藏線，天氣還算挺好了，但是山上掉石頭遇到幾次，折多山大雪堵在山上，青藏線上遇到雨夾雪，大面積冰雹，小型龍捲風，其他的小危險也很多。

入藏時初生牛犢不怕虎，走下來後，開始敬畏大自然了，在它們面前，人類真的太渺小了。