題主，你好！長安CS55藍動版是今年9月份才上市的一款油電混合車，其實就是這款車的48V版本，也就是增加了一套48V微混系統，並且這套混動系統其實也並不新鮮，之前長安逸動藍動版也同樣搭載了這套系統，只是逸動藍動版的銷量表現並不盡如人意，在整個逸動燃油車的佔比不到5%，因此可以預見的是長安CS55的藍動版銷量表現也不會很好，因此題主如果是普通家用的話建議還是選擇比較穩妥的燃油版車型吧，畢竟這套48V系統無論是從使用成本還是從效能質量來看都沒有達到讓消費者信賴的程度。

首先，從市場層面來看，長安是自主品牌中首次量產48V系統的整車企業，其餘自主品牌比如長城、吉利、奇瑞、江淮、東風等各大自主品牌雖然都有48V系統的技術規劃，但都還沒有達到量產的狀態，一方面48V的整套核心部件基本都是外購的，包括長安也是一樣的，成本壓力較大；另一方面，48V的節油效果一般，節油率大概在10-15%左右，而更節油的新能源汽車在國內的發展勢頭很猛，也更符合國家政策的發展方向，因此很多整車廠都會選擇將有限的資源放在開發新能源汽車上而不是出於過渡期的48V微混系統；因此從市場上來看48V的產品供給本來就很少，目前也只有長安一家。

其次，上面說了48V系統的核心零部件基本都是外購，自主品牌其實並不掌握核心的技術，因此在成本方面肯定要受到限制。目前市場上一套48V系統的採購價格大概在5000塊錢左右，而實際節油率只有10%-15%左右，也就是說長安CS55燃油版自動擋的實際百公里油耗在8.5L左右的話，藍動版的實際百公里油耗在7.2-7.6L左右，百公里油耗只減少了大概1L左右，而成本要增加5000多塊錢，如果按照一升油6.5塊錢計算的話，這5000塊錢大約需要跑7.7萬公里才能賺回來，也就是差不多4年多的時間；而中國產車的換車週期差不多也就5-7年的時間，相當於你剛把那5000塊錢的成本省回來也差不多該換車了，因此實際上這套48V系統至少現在看來還是沒有帶來很明顯的使用經濟性提升，當然消費者對這款車也就不感興趣了。

另外，這套混動系統在使用體驗上也比較一般，48V系統的電機由於功率和扭矩較小它並不會直接驅動車輛行駛，只是在發動機啟動時拖動發動機，由於電機功率相較傳統啟動電機更大，因此發動機啟動速度會更快一些，另外在發動機啟動後，這個電機就主要負責能量回收或是輔助加速等工況，因此在實際用車的時候你會發現這款車起步加速較快，減速也比較快，這個過程不像普通燃油車有一個逐漸增加或減少的過程，它基本是一段一段進行的，因此在體驗上還是沒有普通燃油車更適應。

綜合以上分析，我建議是題主如果是普通家用的話還是選擇更普通的燃油版車型，另外長安CS55的油耗表現相對同級別車型來說還是比較有優勢的，完全沒有必要為了省1L油而選擇這款藍動版車型。

CS55藍動版就是在常規版上多了一個48V能量回收加速輔助系統，動力系統與常規版是一樣的，都是1.5T發動機，最大功率115kW，最大扭矩225牛·米。再加上48V電機是大功率11.5kW，最大扭矩50牛·米。

這個藍動版的主要亮點就是能量回收加速輔助系統，比一般的車型動力要強，主要表現在起步階段，有助力系統，動力可提升20%，特殊路段表現不錯，也能更好節省燃油，實際測試效果還比較理想。

另外，車內的氣味控制也出色，有PM2.5+活性炭過濾器，多層過濾功能，能將有害物質去除掉，還定時有換氣功能，可以很好地保障乘客的空氣質量。

所以，藍動版是一個不錯的選擇，還有其它的智慧化配置，這款價效比也不錯，可以考慮。不過這不是屬於新能源的範疇，也不能上綠牌，不要奔著新能源去選擇。

你得鬧明白這輕混啥意思，輕混就是節油油電混合的一種表現形式，現在奧迪寶馬賓士保時捷各種都開始用，48伏的輕混為什麼是48伏？就相當於以前汽車裡邊的空調啟動機，這些都是電瓶，還有我們的發動機皮帶帶著他們走，有的時候其實發動汽車往前走耗不了那麼多油，很多油都被髮動機帶動其他的裝置去給消耗掉了！而車裡裝一個48伏的電動機和發電機，就能讓電和電池去帶動空調氣缸怠速的抖動，就不需要油了，所以就省油，大概能省個10%到17%之間，省不了太多。所以你如果想多花點錢達到省錢的目的，這個賬你怎麼算你划不來。但是如果你想嚐鮮，這個是可以的，因為它畢竟在給你新技術的體驗感上還不錯，因為現在這個技術已經慢慢的向所有品牌去過度，相當於原來是汽車一個人在帶動，現在汽車有電和油兩個人在帶動，這套系統不是長安自己研發的，是長安買的，所以成本降不下來。如果你想想嘗試高配置，你還不如去買cs55的頂配，如果你想嘗試新技術入手藍驅版本48伏的版本是OK的。