目前，全新一代Passat已經下線，目前正在為正式上市前做預熱。由於本次是換代車型，所以改變是由內而外的。下面小夭就給大家介紹一下全新Passat，看看是否值得購買。

Passat三個字對於大眾來說是相當重要的，是它讓更多的人知道了有個車企叫大眾。全新Passat採用全新的光韻前臉設計語言，前臉與現款PHIDEON非常相似。懸浮式的溜背車頂，讓全新Passat淡化了一些商務氣息，給人一種靜若處子動若脫兔的幹練。水韻式的尾部設計，加上大眾LOGO下的Passat英文全稱，讓尾部看起來更加豪華。全新Passat整個外觀看起來不再沉悶，加入了一些具有攻擊性的元素。車身長寬高為4933、1836、1465，軸距為2871。長度、寬度和軸距的增加，增加了乘坐的舒適度，高度的降低讓整車流線更加平順。

內飾的變動並不大，只是在材質和用料上進行了更改。全新Passat的內飾我們可以看到上汽大眾旗艦車型PHIDEON的影子，一樣的中控9.2英寸螢幕。儀表盤採用10.2英寸全液晶儀表盤，方向盤採用的是混搭的材料，算是一個提升。內飾板採用鋼琴漆，增加了質感。內飾在其他方面沒有什麼提升，手勢控制屏在Golf上已經使用。音響採用丹拿音響，目前不知道是否是標配。

全新Passat採用第三代EA888系列的卓效版2.0T發動機和1.4TEA211發動機，2.0T延續1.8T採用高低功率版本。兩種排量均採用7速雙離合自動變速器，不同的是2.0T配備DQ381的7速溼式雙離合，而1.4T則採用DQ200的7速雙離合。目前大眾車型也在換裝DQ381溼式雙離合，Tharu、探歌採用的都是這款變速器。相對於以前的乾式，溼式雙離合解決了雙離合最後一塊短板——散熱帶來的問題。相信隨著溼式的普及，大家不會再談“雙離合”色變。

由於採用了全新的MQB平臺，所以配備了全景天窗。其他配置還有ACC自適應巡航、抬頭顯示、車道保持輔助系統等等一系列的配置，因為按照大眾的德行，這些配置不會標配所以也就沒說。總體而言，因為大眾採用的是模組化生產，所以全新Passat的突破並不大。相對於同級的Accord和CAMRY，無論是外觀還是內飾並沒有給人煥然一新的感覺，大眾味兒依然濃厚。蘿蔔青菜，各有所愛吧。有購買B級車需求的讀者，可以等實車到店後體驗一下再做選擇。

Passat終於迎來換代了，個人覺得新款Passat這款車還是值得期待的，首先新Passat使用全新MQB平臺打造，和Magotan再沒有代差了，屬於同平臺車型了，這個是一個比較好的訊息，上次的換代只能說是小改款，而Magotan是直接換代，導致Magotan在銷量上一直都是壓著Passat，Passat只能用老款車型在苦撐著，現在垂直換代了我估計Passat的銷量有可能會超過Magotan。而Passat這次在發動機上也有升級，Passat率先使用了2.0低功率版本發動機，這樣大家就不必再糾結1.8發動機簡配的問題了。而且2.0低功率發動機油耗比1.8的更低，動力性更好。而1.4和2.0高功率發動機沒有變化。內飾上新款Passat採用全新的設計，要比老款車型時尚很多，內部空間也比老款車型更大，所以新款Passat還是值得大家期待的。

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在中國目前的汽車市場上，不用懷疑大眾Passat的群眾基礎和市場前景。要知道現款的Passat在比大眾Magotan低半級的平臺基礎上，依舊能跟Magotan打個平手，而且還碾壓其他品牌的中型車。可見大眾Passat在中共的市場號召力。

更何況新款Passat終於換上了全新的MQB平臺，以及更年輕化的設計風格。看看隔壁豐田CAMRY年輕化設計風格之後的市場表現，所以可以預見的是新款Passat必將再次掀起新的銷量狂潮。

至於新款Passat值不值得購買，說實話Passat這款車型的綜合實力一直以來都不用質疑。畢竟同級別車型裡一直都是商務標杆。如果沒兩把刷子，也不會成為車壇常青樹。關於Passat，一直以來的問題就是你喜不喜歡這款車成熟穩重的設計風格。

不過如今的新款Passat在成熟穩重之中有了年輕化的設計表達，相信會吸引更多的年輕消費者。而且大眾最新的前臉設計，也更顯大氣。當初一汽大眾Magotan之所以能夠搶走Passat中型車銷量冠軍的位置，主要還是年輕化的設計風格更討青年消費者的喜愛。