退押金、停還車成兩難

細心的地鐵族最近可能發現了這樣一個現象：馬路上兩座車型、車身貼著二維碼的汽車越來越多了。這類車就是共享汽車，而它們近來的頻繁現身或許與廣州“開四停四”政策有關。多家共享汽車企業表示，“開四停四”以來，更多市民熱衷共享汽車這種分時租賃的出行模式，訂單最高峰期達到此前的兩倍。

共享汽車的使用量上漲，其車輛數量也不斷上升。據有關統計，截至目前，廣州共有16家100臺以上具有一定規模的共享汽車企業，全市一共投放約10968臺共享汽車。與共享單車類似的押金安全等問題又一次擺在了大家面前。廣東省消委會近日就公佈了兩起共享汽車消費典型案例，其中一起就是退押金難問題。據瞭解，省消委會收到多名消費者關於幸福叮咚公司的投訴，反映在使用幸福叮咚公司經營的共享汽車後，該公司未按規定退還相關押金。調查後發現，該公司的400諮詢電話難以接通，幾經輾轉才得以和有關人員取得聯絡。

記者昨日來到天河區平雲路上的一家停車場，該停車場內停放了近10輛共享汽車，包含立即出行、盼達、GoFUN等品牌。其中盼達的共享汽車車身上清晰地標出了“共享汽車免押金”的字樣。但是一位正在接車的使用者告訴記者，它並不是完全免押金，它是與芝麻信用合作，信用分高於650才可以免押金。據瞭解，目前市場上共享汽車押金，最高的4000多元，最低的也要699元，是共享單車數倍甚至數十倍。

由於該停車場附近寫字樓較多，車位比較緊張。採訪過程中，有車主向記者抱怨，市區車位本來就緊張，共享汽車佔了這麼多車位，有幾次來都停不了車。還有市民反映，自己根據共享汽車平臺推薦，去到可以停車的位置，實際發現並沒有車位停車。此外，還車點少、簽約停車場停車區域劃分不明確等問題，也讓不少消費者頭疼。

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看清條款。首先，消費者在使用共享汽車時，要了解協議內容，弄清理賠流程，明確汽車損失定責條款，瞭解共享汽車是否投保了商業險？商業險具體保了哪些險種？投保額度是多少？對於投保額度過低的平臺要謹慎使用，以免發生事故時產生保額以外的賠款。

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慎重選擇。共享汽車與共享單車一樣，是藉助網際網路技術發展起來的新商業模式，因融合網際網路服務和租賃業務兩種行業特點，其交易雙方的權利義務界定相對複雜，而目前尚未有針對性法規進行規制，監管也未能做到持續有效，一旦發生消費糾紛，雙方責任難以清晰界定，消費者的權益往往不能保障到位。

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及時退押金。儘量不選擇押金金額太大的平臺；用車完畢後及時申請退還押金；要及時查詢押金是否在規定日期內到賬；要警惕企業以稽核車輛違章等問題為由拖延退還押金。

據有關統計，截至目前，廣州共有16家100臺以上具有一定規模的共享汽車企業，全市一共投放約10968臺共享汽車。

近日，各停車場內的途歌共享汽車被全部開走，途歌熱線已提示“無此業務號碼”，公司辦公地址也已搬空。此前途歌共享汽車頻繁被使用者舉報拖欠押金，App內1500元的押金記錄消失。工商所迴應途歌並未破產。

去年11月，途歌共享汽車被使用者頻繁舉報拖欠押金，App內1500元押金記錄消失。途歌全國使用者約200萬左右，途歌方面給出的退款方案，一天最多隻能退15人；按每天1500元押金計算，200萬名使用者要拿回押金，需要365年。

今年1月2日，途歌創始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭到途歌使用者圍堵，隨後雙方到北京六里屯派出所商量退押金事宜。王利峰稱，所有使用者押金都會退還，公司目前雖然遇到困難，但是運營仍在繼續，並增加運營車輛。

目前，途歌熱線已提示“無此業務號碼”，各停車場內共享汽車已被全部開走，公司辦公地址也已搬空。工商所工作人員稱，途歌目前還在經營，並未破產。而對於退款，建議直接起訴。

法律界人士稱，使用者就退押金事宜起訴途歌，勝訴可能性很大，但能不能拿到押金，要看途歌有無足夠的財產償付。

據瞭解，途歌除了押金難退，還存在拖欠員工薪資和供應商貸款等資金問題，此前曾被法院凍結北京途歌科技有限公司和卓尼商詩（天津）汽車租賃有限公司銀行賬戶存款共計逾266萬元。

共享汽車企業為了活下去，眼前的鉅額押金足夠有誘惑力，共享單車ofo前高管鍾飛曾表示：“挪用押金不僅在共享單車領域是事實，甚至成為了共享汽車以及共享充電寶等共享經濟中的常態化問題。”

業內稱，在融資不順、新資本難以進入的局面下，共享汽車行業將繼續洗牌。建立可持續的、成熟的商業模式，尋找新的盈利點，將成為該行業企業的重點。