為了發揮並聯式混合動力系統的優勢,汽車應根據不同執行工況,採取與之相適應的工作模式,以提高車輛整體動力性、經濟性及排放性。根據不同的工況要求和能量分配方案可將並聯式混合動力汽車工作模式分為為六種基本模式:怠速/停車模式、純電動模式、純發動機模式、混合驅動模式、行車充電模式和再生制動模式。

純電動模式

當並聯式混合動力汽車處於低速、輕載等工況且電池的SOC較高時,若以發動機作為驅動動力源,則發動機不僅燃油效率較低,並且排放效能很差。因此,在這種情況下,發動機停止工作,由電池提供能量驅動電機帶動整車運動。但當電池的SOC較低時,為了延長電池壽命,應當切換到行車充電模式。

純發動機模式

在車輛中高速行駛且中等負荷時,車輛克服行車阻力所需的動力並不是很大且電池的SOC並不是很低。在這種情況下主要由發動機提供動力。此時,發動機可工作於較高的效率區域且排放性也較好。

混合驅動模式

在急加速或爬坡等大負荷情況下,當車輛所需的動力超過發動機工作能力或不在發動機高效區時,這時驅動電機以電動機的形式工作對發動機進行助力。若此時電池的SOC值比較低,為了保護電池,只能由發動機單獨驅動。

行車充電模式

在車輛正常行駛等中低負荷時,若這時電池的SOC較低,發動機除了要提供驅動車輛所需的動力外,還要提供額外的功率對電池充電。

再生制動模式

當並聯式混合動力汽車減速/制動時,電機在保證制動安全的前提下儘可能多地回收再生制動能量,剩餘的能量由機械制動系統消耗掉。

怠速停車模式

在怠速/停車模式中,並聯式混合動力通常關閉發動機和電機,但如果這時電池SOC較低,需要開啟發動機和電機,控制發動機帶動電機為電池充電。