奇瑞作為自主品牌，算是在面對國VI政策下較早佈局國VI排放動力的廠家，而隨著國VI將近，奇瑞也請來了當紅小花古力娜扎來代言旗下緊湊型轎車的頭牌—艾瑞澤GX Pro。已然是國VI車型的艾瑞澤GX Pro既然採用了Pro的命名字尾，那究竟“Pro”又體現在何處呢？

沿襲卻有升級

根據老款車主的口碑來看，老款車型的外觀設計都很對車主胃口，這也證明了奇瑞於艾瑞澤GX上的外觀設計很是成功。於是在艾瑞澤GX Pro上，吉利延續了老款的設計風格，依舊有著運動的感官體驗。但在大燈組方面，艾瑞澤GX Pro將老款的鹵素光源升級成為了LED光源，這點是非常值得肯定的。當然，除了外觀，全景攝像頭和無鑰匙進入也與老款相同，都予以保留。

檔次感得到大幅提升

車內風格較老款相差並不大，但卻比老款上升了不止一個檔次，因為車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少。相比老款，奇瑞GX Pro還在內後視鏡中集成了行車記錄儀功能，原廠配備省去後期加裝走線的煩惱。主駕座椅的調節方式也被升級成6向電動調節，方便駕駛者調整自身駕駛坐姿。而車內多達16處的儲物空間，也給了駕駛者更多的物品擺放自由。

面對市場的高誠意

當然艾瑞澤GX Pro全系最大的改變就是全繫上了國VI，全面滿足國六排放標準，這意味著艾瑞澤GX Pro在面對國六政策時能打消消費者的後顧之憂。保留的諸如外觀內飾設計風格，也符合當下的審美潮流。新增加的諸如LED大燈組、皮質包裹面料，也在進一步提升車型的檔次，提升消費者的駕乘感受。也體現了廠家對於消費者意見的重視，頗為良心。

寫在最後

此次請來古力娜扎代言的奇瑞艾瑞澤GX Pro可謂賺足了眼球，但其設計精髓並未得到大改，反而是得到了保留。但多樣實用配置的加持使得其產品競爭力又提高了一個檔次。而官方還為艾瑞澤GX Pro首批車主提供了四重VIP禮遇，所以此時正是購入的好時機。

Pro版本的GX相對於普通版本不但在發動機的馬力，扭矩的引數有提升。還多了很多貼心的智慧輔助駕駛以及安全配置。整體價格貴了差不多2萬。

如果說剛上市要不要買，這個分享一下我的觀點。

一般新車的上市最佳的購買時間是上市後的半年至一年的時間段，最遲不要超過一年半。為什麼呢？

一、質量：新的產品剛出來，其實和所有東西都一樣。不論是不是汽車都會面臨一個很實際的問題，實驗出來的資料是不能夠完全代表實際情況的，實驗論證階段最主要的是把功能性基礎性的問題解決，但是穩定性的東西因為畢竟實驗的樣本量是無法和大面積大量的使用者實際使用情況比擬的。所以或多或少都會存在不足的情況。就會出現大家經常說的“大問題沒有，小問題不少”的情況。這些透過使用者反饋的資料來作為工藝，質量改進的基礎。但是汽車又不像軟體還有個試用版，所以使用者使用資料這一塊會出現一定的滯後和不全面。

二、口碑：新車在有了一定的使用者使用後，會反饋車子的使用情況，包括油耗，NVH，功能性的裝置等方面會有一些心得。這些都是作為你買車的一個參考，畢竟現在很多人買車第一眼看外觀，很心動。第二眼看引數，很有誘惑力。但是這些都是沒有經過自己或其他使用者使用檢驗過的。僅做參考就行，不用太沖動。只有獲得這些使用者經驗才能對比自身的需求是否值得買這款車。

三、價格：新車的價格一般都會比較堅挺，無非就是那一點廠家為了宣傳搞一些優惠活動。這都是為了吸引消費者去購買。但是記住一點，迄今為止我還真沒見過一款車在配置沒有變化的情況下會越來越貴。所以不在乎那點先頭小利，不著急用車。可以等等。

那為什麼說不要超過一年半呢？

一、改款，一般一款車的改款週期為2-3年。當你超過這個年限準備想買的時候，發現廠家又準備出一款新的，感覺更好的樣子。於是又繼續等下去了。日復一日啊。。。。。。

二、質量曲線，一個產品的質量週期曲線簡單比喻成一座山，一開始是逐步往上爬，後面就會往下走。當然不會是一直到底。只是相對於來說前期坡度會比後期坡度稍微大一點。後期呈現的是緩慢下降的。這是因為各種各樣的裝置總會老化，磨損。穩定性自然會下降。

三、*本：這個是大家都懂的。。。。。。不再過多贅述。

最後一句話，江湖上說的。小白鼠，是不無道理的。看你願意不願意了。畢竟汽車可是大件物品，雖說大問題沒有，小問題多了一樣鬧心。本來買輛車是一件開心的事，不要搞得自己很苦惱。買之前要三思四思五思，當然土豪除外。。