科二考試的專案，曲線行駛和坡道起步，對於某些學員來說可能很難，其實，掌握了方法一點兒都不難，控制車速都是用離合，因為科二大多數學員學的都是手動擋，手動擋教練教的就是用離合控制車速，熟練掌握離合器的行程，對於控制車速很有幫助。

我們在保證不熄火的同時，還要讓車往前走，在曲線行駛的時候，車速不能太快，適當的壓下點離合，等車速控制在一個穩定的範圍內，然後再看車頭和線的關係，打向的同時控制車速，只有穩定了車速，和掌握好打向時機，才能保證不壓線，離合器一定要緩抬，切忌急抬離合器，抬急了，很有可能會熄火，壓太低，車速還會過慢，腳感非常重要，要穿一個適合自己腳的鞋子，要讓腳掌充分接觸離合，感知離合的動態，這樣我們才能知道怎麼操作離合器。

就是要和車有一定的默契，只要穩住離合，速度就會控制在一定範圍內，車速穩定了，透過自然就不難了，特別是在坡道，上坡的時候適當抬下離合，讓車速上去點才能上坡，上坡後需要停車，停車再起步的時候一定要切記，千萬不要急抬離合，在離合抬起一點後是稍微停頓三秒，然後繼續往上抬，等車身和座椅有抖動感時，這個時候放下手剎車就自動往前走了。

只有做到這一點，車才不會熄火，有很多學員會在坡道熄火，就是因為他們在抬離合的時候直接抬起，沒有作幾秒的停頓，因為離合器有一個結合過程，一定要等待這個過程完成車才不至於熄火，希望這些能夠幫到你，祝你考試順利！

控制車速是保證駕駛安全中非常重要的環節，由於超速引發的安全事故後果都是相當嚴重的。但是對於很多新手司機來說，控制車速並不是一件特別容易的事情，特別是碰到以下特殊道路比如坡道或者S型道路就更顯得無所適從了，那麼面對以上路況時我們到底應該如何有效的控制車速呢？

首先我們先講一下坡道行駛的車速控制方法，需要記住的關鍵點只要只有一個，那就是儘量保證低速且低檔位行駛。假設我們處於上坡路段，這時車輛需要克服本身受重力影響帶來的一部分阻力，此時如果還是按照正常水平路面的行駛邏輯，必然會造成加速動力不足，執行超車時很容易出現危險，而當我們降低檔位行駛的話，此時發動機轉速將偏高可輸出更多動力有利於快速超車，當遇到緊急情況需要制動時，由於此時發動機處在轉速較高制動的狀態下，發動機的反向拖動阻力也會更加的有利於車速的降低。

假設我們處於下坡路段，此時大部分的操作都會是制動減速，如果長時間的透過剎車踏板制動很容易造成剎車系統的熱衰減，影響制動效果，甚至在某些極端狀況下可能完全失去制動力。而一旦檔位降低時在不踩油門的狀態下，發動機的高轉速帶來的反向拖動會消耗一部分的車輛行駛動能，有效的降低車速避免長期制動情況的發生。

接下來我們再講一下關於S型彎道路面車速的控制方法。S型彎道路面比較特殊的地方就是視線的影響，駕駛者很難觀察到下一個彎道處後部的駕駛環境，一旦出現緊急情況，很容易發生制動不及時，因而出現追尾事故。所以在S型道路中行駛時，車主一定要儘量的降低車速並保持低檔位行駛。降低車速的原因是一旦需要緊急制動，越低的車速制動距離將越短，不易造成追尾事故的發生。

而降低檔位行駛的原因其實與坡道中行駛的原理大同小異，低檔位行駛時發動機轉速較高，駕駛者需要急加速時發動機可以有效的輸出足夠的動力讓車輛在短時間內完成操作。如果駕駛者需要緊急制動時，發動機高轉速帶來的反向拖動會同樣消耗一部分的車輛行駛動能，對於車輛制動產生正面影響。

“車速越慢，事故發生機率越低”一直是很多車主深信不疑的準則，但是提到這個和車速相關的問題時，有必要和小夥伴們聊聊這個問題，實際上這句話其實並不是完全正確的。如果在交通道路上一味的降低車速，將會導致單位距離的道路上的車輛越來越多並造成擁堵的問題，此時路面交通情況也將會變得非常複雜，與此同時交通事故發生的機率也必然得到提高。

很多車主都會說我開的慢不會撞到別人，但是你別忘記了你不撞別人難道別人就不會撞你了麼？所以說真正老司機的駕駛準則是：“該快則快，該慢則慢，不開小差。”真正做到以上三點，發生事故的可能性真的就非常低了。

簡單的來說老司機的準則我們也可以理解為合理的控制車速，在普通道路環境下車速的控制就是在能快則快的前提下不超速不違章、遇到路口減速、保證周圍其他車輛較少。

綜上所述，關於控制車速的問題最後總結下來2個需要注意的點：1.在特殊路段行駛時速度一定是不能過快的，畢竟遇到緊急情況時可以有更多的時間讓駕駛者操控車輛。2.在特殊路段行駛時低檔位的行駛可以提供足夠的動力或者一部分有效的制動力。