這是一個比較有趣的選擇題，1.5T最高配的哈弗F7是13.78萬，全景天窗，360度全景影像什麼的都有了。當然這個價位還可以選到自動旗艦型的歐尚X7+太空珍藏選裝包。對比過配置表你會發現，只是自動旗艦型的歐尚X7就已經比最高配1.5T的哈弗F7的配置更高了。另外它的選裝包裡面還有很多黑科技，包括自動泊車、人臉識別、全液晶儀表盤等等吧。我覺得歐尚X7的價效比會高很多，最關鍵的是長安這套1.5T配藍鯨雙離合變速箱，油耗要比哈弗低很多。

閒言少敘直接看核心部件

第一步：發動機對比

哈弗F7裝備的是長城自主研發的4B15系列1.5T增壓機，技術方面的亮點有高壓缸內直噴、CVVL氣門連續式升程調節，以及快速熱車提高熱效率的缸蓋整合排氣歧管等技術。這臺發動機自量產裝車後數年來沒有出現過質量問題，動力的表現在很多小馬拉大車的SUV上也實現了百公里加速突破10秒；動力儲備的169PS馬力以及285N·m的最大扭矩是真實可信的，能達到同樣水平的中國產1.5T發動機很少。

歐尚X7裝備的是長安江陵出品的476ZQCD型1.5T增壓機，同為直噴增壓技術這臺機器在質量方面出現了嚴重的問題，設計CS75這臺車的20餘萬臺問題車似乎至今還沒有解決機油增多的問題。後期的升級版雖然解決了這一問題，但是在效能方面的調校要保守的多；動力儲備雖然有178PS和265N·m的動力儲備，但是實際動力表現還真不如推重比明顯吃虧的哈弗F7，這是無法否認的技術差距。

第二步：變速箱對比

哈弗F7匹配的長城研發的7擋溼式雙離合。該變速箱可承受最大輸入扭矩450N·m，匹配4B15發動機的扭矩餘量非常之充足；且雙離合器使用的是博格華納的6910型高階摩擦片，離合器總成的耐用性也是足夠高的。加上傳動比達到7.99，傳動效率高達94.41%，這臺針對燃油車的溼式雙離合變速箱品質還是挺不錯的。

歐尚X7匹配的是長安研發的7擋溼式雙離合。該變速箱可承受最大輸入扭矩為270N·m，與476ZQCF發動機匹配後只有10N·m的扭矩餘量，當然只要有也就可以放心，只是兩臺機器的等級是存在一定差距的。且長安研發的溼式雙離合在換擋邏輯以及低速頓挫的控制方面，參考75百萬款、逸動以及35PLUS等車的實際體驗，評價為中規中矩。

第三步：基礎引數對比

哈弗F7是H6平臺的長軸版，車身尺寸為4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸。這一平臺的特點是既沒有明顯優點也沒有明顯不足，H6的數百萬臺保有量以及持續的熱銷說明了該平臺的品質足夠高，同平臺的哈弗F7在質量方面同樣可以放心；至於操控感無需追求過高，要知道任何一臺前置前驅的SUV都不會有所謂的操控。

歐尚X7是CS55平臺的長軸版，車身尺寸4705*1860*1720、軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。CS55/75等車在平臺化造成以及品控水平方面真的一般，車身生鏽、懸架異響、制動系統異響的問題出現的機率比較高，在品質方面長安汽車不適合與民企長城對於，客觀的評價實際只是與奇瑞這種品牌在同一等級。

總結：兩車對比長城哈弗F7毫無疑問勝出，不過這臺車的價格也要比歐尚X7高一些。歐尚X7的直接競品是比亞迪宋Pro，然而在綜合品質方面仍舊遜色一籌。在加上價格部分重合的哈弗H6、長安CS75、吉利博越、傳祺GS4新款等車的“環繞打擊”，結果應該是歐尚還是歐尚，歐尚很難熱銷，供參考。

歐尚x7最近比較火，價格是7.77-11.77元，現在廠家都追求價格個性。兩個同級別車，我覺得就看下配置對比就知道哪個價效比更高。用哈佛F7的次頂配和歐尚x7的頂配來對比，配置大家相仿，沒有太大的差距。但是價格方面哈佛是13.18萬，歐尚x7是11.77萬，有1萬多的差距，從對比來看，歐尚的價效比確實高於長城哈佛F7。

動力方面。歐尚x7搭配1.5t發動機最大功率是131kw，最大扭矩265牛米，長城哈佛F7最大功率是124kw，最大扭矩285牛米。從資料看，歐尚x7更快，哈佛F7更有力，對日常家用來說都夠用，屬於正常水平，畢竟1.5T配大車型，都只是在夠用級別，目的是為了降低油耗。

如果你著急購買，我還是願意推薦哈佛F7，雖然價效比低點，但是從上市到現在，口碑還是不錯，沒有多少問題投訴，大問題更沒有。歐尚我還是建議等個半年，車子這種東西不能光看車評和廠家介紹，市場口碑才是我們最值得參考的東西。

沒有十全十美的車，新車總比老車好一點，選車看看自己喜歡的，在對比一下他們的優劣勢，看看自己能接受哪一個，如果貸款，要做好承壓的準備，畢竟養車花費也不小