你好，日產Murano是一款中型SUV，很多人都覺得該車是大號的X-Trail，車身尺寸和軸距來看的話，該車對標的是HIGHLANDER等車型，Murano從上市以來1~10月份的累計銷量為1.9萬多臺銷量同比競爭對手AVANCIER有很大的差距，那麼這款車的具體表現如何呢？讓我們一起來看一下吧。

外觀方面整體造型偏向於年輕運動，前臉部分設計有些許的緊湊，中網進氣格柵經典的v字型鍍鉻條得以保留，連線著兩側大燈形成不錯的視覺感受，大燈內部燈組設計精美，配合著流水轉向燈在夜間行駛，有著不錯的照明效果，車身側面整體比例均勻，線條修長，採用了現在較為流行的懸浮式車頂設計，尾部方面則偏向於居家使用排氣筒為雙邊單出的設計運動十足。

內飾部分中控臺採用的是環抱式座艙設計，便於駕駛員在日常行駛當中的便捷操作，在做工和用料方面，大多數使用了軟質材料包裹，手感較為細膩，空調出風口和門把手處都加入了鍍鉻元素，提升了內飾的檔次感，方向盤為4輻式多功能方向盤握感飽滿，操控起來較為不錯，搭載的多媒體顯示屏介面顯示清晰，操作流暢，配合著實體按鍵，有著不錯的視覺效果，整車的儲物格設計較為人性化，隨處可見放置物品的地方。

空間方面駕駛位置有著不錯的視野環境，沒有較大的盲區，後排空間，腿部距離可以翹起二郎腿，頭部空間也有較為寬裕的空間表現，並沒有因為溜背式的設計而犧牲頭部空間，後排地板突起並不是很高，乘坐三人也不顯得擁擠，座椅包裹性很好，而且填充物軟硬適中，長途駕駛也可以緩解駕駛員大部分的疲憊感，後備箱開口很大，不過能融放的物品並不是很多，滿足日常家庭使用的話是剛剛足夠的。

動力方面，該車搭載的是一臺2.5l發動機，最大功率186馬力，最大扭矩229牛米，與之相匹配的是7檔cvt變速箱，動力對於家用來講是足夠綽綽有餘的，整套動力總成以行駛平順性為主。底盤方面搭載的是前後獨立懸掛，配備的橫向穩定杆，有著不錯的行駛舒適性，該車在低速狀態的話有一些偏慢，後期動力較為充沛，整體駕駛質感可圈可點。

日產Murano車身非常的魁，車身尺寸分別為4897*1908*1691，這個尺寸對新手來講就不是很友好了，但是能夠給駕駛者和成坐車帶來很好的空間體檢。尤其是當你坐在駕駛位置俯瞰身邊路過的轎車時，心情別提有多美好。這款車的軸距達到了2830，能夠給予很好的駕乘舒適性的同時還兼顧著行李箱的裝載能力。日產Murano這款車的內飾是有深色內飾和淺色內飾可選的，但是我覺得淺色內飾能襯托出它的設計風格，而且給人的感覺更加的舒心，非常居家，非常溫馨，其實很多年前日產得主打車型像Teana，Sylphy，都是以這種淺色內飾為主打賣點，但是隨著運動風逐漸起來之後，日產也開始做深色內飾，我個人覺得還是淺色內飾給人的視覺感受好很多。因人而異。而且日產Murano內飾用料也是很厚道得，大量的軟質包裹提升很大的豪華感，還有不得不說的日產零壓力的座椅，會讓你坐著非常的舒服，很有檔次感。當然人無完人，車無完車。這款日產Murano前排的儲物空間不是很足夠，像中控臺做基本上就只有兩個小小杯座，中央扶手箱挺寬大的，但是一開啟，只有很小的空間，很淺。這點應該好好學習一下本田的挖洞能力。還有就是現在都是電子駐車的大時代了，快進30萬的車為什麼要選擇腳剎，體驗上非常不好，而且覺得很不實用。只有主駕駛支援一鍵升降。大眾系列大多數車型都已經是全車支援一鍵升降了。從駕乘感受上來講，Murano分別搭在得有2.5升自然吸氣發動機，和2.5升機械增壓發動機加電動機的動力總成。今天就先說說混動版本的也就是，2.5機械加電動機這款。這款車的動力表現由於Murano汽車特性的原因，跟同級別2.0T車型是完全不一樣的，當起步時它的輕快感，輕快感是很強的。像中後段速由於有電動機的幫助也是很不錯的。同時這款車搭配的CVT變速箱，能夠有很好的很線性的動力輸出。不會出現雙離合那種頓挫感，而且由於混動原因這款車的油耗很喜人，這麼大的車百公里只有9升左右。安全性方面，這款車的前後防撞鋼板是很厚的。

整個車看起來感覺非常大氣、開張，非常漂亮，兩側的腰線顯得車身修長，車的前排空間非常大，後排空間也可以，就是中間的扶手向後突出太多，從在後排中間的人有點遭罪，後備箱的空間表現一般吧，新車裡還是有點異味，內飾設計風格比較明快，能摸到的地方都是軟質材料，感覺很舒服，七寸的中控屏顯得太小氣，與SUV的大小不太匹配，果斷換掉了，起步時反應有點慢，超過50邁以後加速表現很好，動力輸出平順，轉向精準，發動機的靜音效果處理得很好，減震有點偏硬，乘坐的舒適度還可以，平均油耗10升左右，整車的感覺還不錯，值得擁有。