馬自達ATENZA擁有美觀的車身外形以及不錯的操控感。

就是在高速行駛的時候噪音有點大，時速超過80的時候，胎噪、路噪、引擎噪音問題特別突出。

如何才能更有效的解決ATENZA汽車噪音問題呢？

在重慶悅聲汽車音響改裝店，這位ATENZA車友透過以下隔音方案找到答案。

分享馬自達ATENZA汽車隔音降噪過程：

馬自達ATENZA汽車隔音降噪配置：

車門隔音：解決風噪問題

2層獅龍T系列2.2mm減振08361#

坐艙底板：解決路噪和共鳴噪音

1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

尾箱隔音：解決共鳴噪音

1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

翼子板隔音：解決胎噪問題

1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

引擎蓋隔音：解決引擎噪音問題

1層獅龍T系列2.2mm減振08361#

1層獅龍T系列引擎蓋覆膜08368#

隔音店家：重慶悅聲汽車音響改裝

配置解析：

選擇環保高效的獅龍隔音材料，針對以上重點部位進行止振和隔音處理，有效解決馬自達ATENZA的風噪、路噪、胎噪和共鳴噪音，從而使得駕乘環境更加安靜舒適。

No1、車門隔音效果圖：雙層隔音處理之後，鈑金變得非常厚實，關門聲非常沉，如同豪車關門聲的感覺車主非常喜歡。車門隔音有效減小風噪入侵。

No2、坐艙底板隔音之後——解決路噪和共鳴噪音

這是鈑金的第一層止振處理，獅龍隔音材料抑制鈑金振動、減小路噪。

這是駕乘倉底板的第2層吸音處理，獅龍T系列2.2mm減振08361#，它可以把聲音能量轉化為熱能，從而起到非常好的吸音效果。

後排座椅下方的隔音處理：

No3、這是ATENZA的尾箱鈑金構造，原車在隔音方面的處理並不多；

尾箱共鳴噪音、胎噪、避震器振動、風噪在尾箱形成共鳴噪音，因此尾箱和後輪弧則是隔音的重點區域。

尾箱雙層隔音處理，1層獅龍T系列2.2mm減振08361#和1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#；

尾箱隔音之後，共鳴噪音明顯變小，駕乘體驗更加舒適。

No4、翼子板隔音處理——解決馬自達ATENZA的胎噪

止振和吸音處理，可以讓胎噪問題得到高效解決，跑高速的時候感覺特別明顯。

No5、引擎蓋隔音處理——解決馬自達ATENZA的引擎噪音問題

引擎蓋雙層隔音處理，有效阻隔發動機噪音傳遞到車內，同時還能起到保護漆面光澤的作用。

進行深度的隔音處理之後，馬自達ATENZA的噪音問題得到完美解決，更安靜舒適的體驗，讓駕乘生活變得更加愜意。馬自達ATENZA汽車隔音降噪升級完畢！

end

別當汽車廠家是傻瓜，如果能夠透過加裝一些材料，作一些小改動就可以明顯改善隔音效果的話，廠家早就做了。要改善隔音效果除非花大本錢作全面的隔音改裝，否則效果不大。況且往往即使花了大本錢也是效果不大，這樣搞倒不如賣掉它，然後買一臺隔音效果好的車。所以我建議大家還是不要折騰了，買了就選擇接受它的缺點，接受不了就換車子。其實馬自達的隔音效果沒有很多人說的那麼不堪，它與同級車相比較其實是差不多的，只是大家喜歡把它與高檔豪華品牌汽車作比較而把它的缺點放大而已！

任何車，隔音都是一個很大的系統工程，你首先要判斷具體噪音的來源，胎噪，發動機噪音，風躁等等，本人沒有開過ATENZA，不知道具體屬於哪方面的噪音，但是結合自己這些年開過的車和做過的隔音來說。任何隔音都不如換一套靜音輪胎的效果來的好。下面說說常見的幾種隔音方案。

第一個最常見的四門隔音，說實話，你要不是為了改裝音響系統，那麼四門隔音幾乎沒用，唯一可以讓你關門聲音好聽一點，還不如門邊和B柱貼隔音條。

第三，發動機艙隔音，說實話，工程最大，效果卻不成正比，而且會不會影響散熱真不好說，不建議做。

第四，本人認為效果最明顯的隔音，底盤隔音，工程也不小，座椅地毯全拆開，但是效果相對比較明顯。

還有就是翼子板隔音，簡單也便宜，但是效果嘛，幾乎沒有。

最終還是一句話，換個靜音舒適的輪胎，比任何隔音的效果都明顯（除非你全車都做隔音）

馬自達的噪音主要來自發動機艙，做市面上常用的隔音手段很難消除的，建議還是不要大動干戈了，一輛車的靜音性從設計階段就要系統得考慮，後期加裝能改善的地方微乎其微。