和大眾豐田分天下有點誇張了。大眾豐田全球全年2000萬臺規模，吉利全部加一起也就100多萬一年。題目有點嚇人了。領克代表著國貨的崛起，如同4年前的華為手機一樣，中國製造信心恢復的作品。02產品力很強，唯一弱點就是三缸機器。近幾年小排量加渦輪是全世界主流方向（另外一個主流是柴油清潔能源，因為油價特別高但是兩桶油連續鉅虧沒錢搞柴油提煉技術研發，呵呵所以國內不是主流）。 三缸機器BMW，通用，fca，賓士，大眾都有技術儲備，可是應了老話出頭椽子，先爛，通用上三缸的車都慘的不要不要的，BMW的X1雖然上了三缸貴在空間巨大賣的還行…… 領克在Volvo技術背書下，上三缸也是在試水消費者對於中國產精品汽車的接受度，能賣好了自然高興三缸成本低，賣不好了趕緊改款把XC40上那個2.0T拿過來上個低功率版也行…… 銷量上看，1.5發動機的02顯然沒有達到吉利的設想…… 要知道領克全系賣一輛廠家都虧8千左右，如果不達到一定產量，模具費經銷商補貼，運營費都是無法攤薄的…… 不過領克第一年已經站穩腳跟了，蛤蟆眼的跑車風格也被接受而且氣的保時捷天天翻白眼狼…… 綜上，幹翻豐田大眾，領克還有幾十年十幾年路要走。一個初創年銷十萬級別的品牌，挑戰年銷千萬的品牌，等於讓你家2歲孩子上擂臺去挑戰泰森…… 雖然領克是超人的胚子汲取了大哥Volvo的精髓

吉利汽車是最近十年多時間以來，發展最好的中國產自主品牌！如果將時間倒退到十年以前，那時的吉利汽車還是以產生豪情，金剛這類低端廉價車型的自主二三線品牌！但後來，吉利汽車卻一路逆襲，不斷超越其他中國產自主品牌，如今終於站在了中國產自主一線品牌的行列！並且還是在轎車領域唯一擁有可以和合資品牌相抗衡實力的自主品牌！在這十年時間裡，吉利先是收購了全球著名的瑞典汽車品牌，沃爾沃汽車！今年初更是一舉收購了賓士母公司戴姆勒的接近10%的股份！吉利在這些年發展一路開掛，發展順風順水，自然而然地，吉利也推出了自己的高階品牌！領克便由此誕生！

領克品牌是吉利向高階發展推出的一個豪華品牌，率先推出的是緊湊級SUV車型領克01，而我們今天要介紹的領克02是其推出的第二款車型，這也同樣是一款緊湊級SUV！但定位要稍低於領克01！動力和車身也都更小！領克02的外形設計與領克01區別很小！基本上採用了同樣的設計！只是領克02稍顯動感！而車身長度上，領克02是4.448米，相比一般的緊湊級SUV車型要更小一些！但實用性還是可以的！底盤懸掛系統仍然採用的是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統！操控性，舒適性表現都是中國產自主品牌的上乘之作！行駛品質頗為高階！動力上，其主力車型採用的都是1.5T三缸渦輪增壓發動機，配合6速手動變速箱和7速雙離合變速箱！另外也有2.0T與6AT，7速雙離合變速箱的動力！而作為高階品牌，在配置上自然也不會吝嗇！無論是安全配置，車載智慧裝置，隔音降噪水平，都堪稱豪華！而12.20萬元至19.28萬元的價格有相當具有吸引力！

這些年，隨著我們中國產自主車型在市場上所佔的比例越來越大，很多自主品牌都開始謀求向著高階發展！這是任何一個品牌的發展之路，無可厚非！但這需要時間的不斷積累！並不能一蹴而就！就像這個問題裡說的，領克敢和大眾，豐田三分天下嗎？有這樣的豪氣當然值得肯定！但以目前的情況來看，吉利汽車的實力和大眾，豐田相比還相距甚遠！根本不是一個數量級的對比！可能在國內吉利憑藉車型更多，價效比更高的優勢還可以與這兩個國際大牌掰掰手腕！但放眼國際市場，我們卻只能算是剛剛出生的嬰兒！而大眾和豐田卻是正值壯年的大漢，試問我們又如何跟它們相比！

雖然現實比較殘酷！但未來卻充滿希望！只要我們堅定不移的自主發展！立足國內市場的同時，不斷消化吸收其他品牌先進的造車經驗，並加以創新！並且自主品牌更低的製造成本，更中國的設計，以及理念！也相信在不久的將來，我們民族的汽車企業一定能夠與大眾，豐田三分天下，甚至最終系統天下！但是不是吉利汽車，那就不一定了！

這個問題其實還是很有玩笑性質，豐田造車多少年了，全球最大的車企，車輛穩定度全球前三，時間的積澱是用錢換不來的，吉利造車才多久，很多技術還是學的日本車，而且現在還沒搞明白汽車的內涵和發展方向，所以吉利與豐田不是一個級別的對手，沒有可比性，吉利就好比是大排檔，豐田是米其林三星餐廳，就是這個差距，瞭解了吧

請注意 你的前四個字 我想問你 你真的知道這款三行發動機嗎 我試駕過 我告訴你 你只要不是可以去挑毛病 你絕對感受不到它是一款三缸機 抖動控制的很好 能不能三分天下 我不敢說 之少 他們怕了