做個四輪定位吧，如果資料正常就沒什麼大問題，如果資料不對，可能會導致輪胎偏磨，高速行駛車輛發飄，那麼就需要拆檢更換相關懸掛件。記得更換部件完成後也要做定位確定資料恢復正常。

謝_@紅衵 的邀請！ 首先，沒有人敢明確告訴你這樣有沒有事。雖說汽車不是那麼脆弱，但後懸掛這個位置也是車上相對比較重要的位置，出現過這樣的問題，建議還是得小心點，首先不要開快車，密切留意車輛的反饋特別是後面被磕的地方，儘快找專業的維修點看一下。

最常見的問題因為拖行會影響束角的變化，表現為車輛會跑偏，輪胎磨損不平衡，解決辦法是做四輪平衡。

不同車型後懸掛的結構、用料都不一樣，所以剛性也就不同，很難一概而論，但可能會出現的問題是懸掛底座受損，這個問題就可大可小了，需要找專業的人士檢查一下。在安全面前事無鉅細，還是應該小心為妙，後懸掛結構繁多，零部件也比較多，如果檢查底座沒問題，就留意有沒有不和諧的異響出現，再解決！

這種事故最直接的隱患是導致懸架系統和下襬臂變形，後期會有出現方向跑偏，駕駛車輛震動等隱患發生。

題主描述車載三人，右後輪出路基，滑行十米，判斷當時車速大於60Km/h，初始滑下時速應該更快，對懸架系統衝擊相對嚴重。

朋友有過一次對路基高度判斷失誤，平時也是一個人開車，不同的是這次是滿載。想給個油門斜著過去，一前輪剛騎過馬路牙子，另一個還沒過去就聽到"咣噹"一聲，下車一看油底殼已經往外漏油了。為了強行透過也是付出了心痛代價。

事情發生了就需要排查隱患，解決隱患。下面我們就講一下發生託底的隱患排查方法:

現場排查:

發生頂底盤後，首先需要我們下車檢視底盤磕碰位置有沒有影響行駛的部件及管路損壞，比如剎車管線，減震器是否發生漏油，擺臂有無明顯變形或輪胎有沒有受損，當損壞到影響駕駛安全的部件後，不能自行開走，需要叫救援車輛來拖車。

路試檢測:

現場看不出問題的託底，建議讓車上人員全部下車，並取下車內裝載的其他重物，增加車輛最小離地間隙，合理給油駛出託底位置。然後開雙閃警示燈緩慢行車，對剎車，換擋，給油，停車等進行操作測試。確保各功能正常，儀表盤沒有故障燈閃爍再正常行駛。

專業檢測:

對於小磕小碰來講，人工檢視沒有變形痕跡，只是掉點底漆，行駛也無異常的可以等保養時讓修理人員順便檢查下。對於可以看到明顯的底盤懸架磕碰變形凹陷等情況時，應及時到4S店進行專業底盤形變檢測及四輪定位。避免對其他系統損壞的連鎖反應。

對於我們日常駕駛來講不建議強行透過沒把握的障礙物，較窄路面會車時應提前減速避讓，持續坑窪路面儘量減少車輛懸架系統的較大起伏，減少因操作不當或圖一時之快造成車輛損失。

這個建議去做一下四輪定位，包括檢查懸架。檢查懸架是否變性。懸架的縱梁橫樑變形了以後這車就算是大事故車了。如果只是下襬臂上擺臂這些連桿彈簧，避震桶。這不算是大問題。但是這也是要換件才能解決的問題。關鍵是託底的話，整個底盤都會出現問題。剎車油管，供油的油管，包括一些線束。這些東西請檢查時，著重的注意。還有發動機，變速箱的油底殼有沒有出現了傷痕，滲油，漏油，漏東西這些情況，還有低下排氣管。如果你排氣管的吊腳出現損壞，那麼排氣管會出現一些異響。懸掛的膠套出現了問題，底盤開起來的感受是非常難受的。

這種底盤收到擦掛的問題，我們每天都會遇到，只是說有的會對汽車造成影響，有的對於我們汽車的正常行駛和我們汽車的結構都毫無傷害的

那我們來看一下這位朋友遇到的問題是怎樣的？

那麼看到這個情況是右後輪劃出了地面，導致我們汽車右後輪的懸掛在地面上滑行了大概十米，這位朋友想問一下對汽車有沒有影響？

那麼遇到這個問題，我們需要知道當時的車速是多少夠不夠快，如果我們當時的車速非常快的話，給我們底盤造成的衝擊力就會非常大，這種情況下就會容易造成我們懸掛的變形，需要立即去修理廠檢查一下。

如果當時的車速並不快，給我們懸掛造成的衝擊力就不大，也就不會對我們的懸掛造成多大的影響那麼這位朋友還在網上找到的圖片，並且配上了文字，指明瞭受到衝擊的部位，那麼我們可以看到這個地方是我們懸架彈簧的底座，我們全家譚紅的底座印度是非常高的而且，厚度也非常厚，應對一般的衝擊是毫無問題的

而且這位車主是右後輪掉落到路面一下，導致這個地方受到衝擊，我們可以看到這個部位是懸架彈簧的底座，這個部位受到衝擊，會經過我們的彈簧緩衝掉非常大一部分衝擊力

所以這位朋友的汽車問題不會很大，建議你去高速公路上行駛一下，在120公里每小時的車速下，車輛能夠正常的沿著直線行駛的話那麼我們的後懸架就沒有收到形變的影響，只是外部收到刮擦，對我們汽車是沒有影響的