其實不止有大眾信仰，還有德國車信仰、豐田信仰、本田信仰、馬自達信仰、日系車信仰等等。透過現象看本質，難道買車僅僅是看信仰嗎？我相信選擇大眾的人肯定被大眾的綜合素質所吸引而且不能自拔，但不可否認大眾在同級別的硬實力，信仰只是大眾加分的軟實力。

我們知道大眾有一款非常考驗考驗信仰的車子，它代表了大眾的頂級造車水平，為了打造這款車，大眾集團甚至造了一座透明工廠，來展示此車的頂級工藝和造車水準。可事與願違，這款車並沒有一炮而紅，而僅僅最後只活在了人們的段子裡，這個車就是大眾輝騰，第一款“帶字母”的大眾車。捫心自問這款車好不好，這款車豪不豪，很好很豪華，甚至超過了自家的奧迪A8，但為什麼賣不好呢？原因很簡單，太貴了，有錢人買的少，窮人買不起，此時大眾的信仰似乎一點都不吸引人呢？

除了這個車，還有一款車被譽為最美大眾，我想你肯定知道，那就是大眾CC。新款的大眾CC顏值更加提升，甚至相比於奧迪A7我都覺得大眾CC的線條更好看。但是跟輝騰同樣的遭遇，新款上市之後一直遇冷，賣不好，究其原因無非是太貴了，有信仰的買不起，或者選擇了同價位的奧迪A4L，沒信仰有錢不想買。有人會說我有錢了一定買一輛大眾CC，但是等有了這些錢，發現奧迪A4L好像更適合自己。

有人總說大眾車賣得好是因為華人傻，華人就喜歡特供車，不在乎減配等等，我想說難道日本車就沒有減配？中國產車就不減配？這裡不是為大眾洗地，因為看待一件事情要比較來看，不能因為一個缺點就全盤否定，成年人都是綜合起來看，小孩在才會糾結一個點。來百姓買車無非是看價格、質量、外形、空間、動力、（這六個是按照順序來的），舉個例子日產的Sylphy賣的好，為什麼，無非是因為便宜、大、質量還可以，動力、配置非常一般。再看看大眾的Lavida，無非也是大、便宜、質量還可以。至於雙離合或者頓挫這些，我想絕大部分人都是可以人忍受，甚至有的人都感覺不出來。符合了這三點，車就賣得好，其他的點，如動力、外形、配置可以作為錦上添花的因素，而不是買車的決定性因素。而大眾賣的火爆的車子，如Lavida、Bora除了外觀大方，空間大之外，動力在同級別也算是不錯的。

相比同級別的日車車，像大眾Passat和Magotan這樣的車，對比本田Accord和日產Teana，內飾看起來確實要高階一些，可能是用的高光裝飾件更多一些，配色相對來說也更加豐富些。所以大眾還是很瞭解華人的，知道華人喜歡什麼，大眾車子的造型設計都是為了為凸顯這個車更大而服務的。再說說駕駛感受，大眾的車子開始很有德味，這些無非是說大眾的車子高速上表現更穩一些，原因是大眾的老家德國高速是不限速的，車子的設計是會受環境影響的。像日系車就是更加考慮低速情況更多，畢竟日本人口稠密，道路狹窄，所以日本國內的車子的儀表最高時速只有180KM/H，日本車和德國車的設計理念從骨子裡都不一樣，所以德系和日系留給人們的印象就會不同，最近今年日系車也變得運動（新款CAMRY），但是這種德系穩，日系飄的理念一時半會是改變不了的。

最後我認為人們口中的“信仰”，並沒有達到信仰的級別，頂多算是喜歡，在價效比和品牌面前人們往往還是會根據自己的實際需求做選擇。大眾有它的過人之處，作為一個世界前兩位的汽車大廠，我相信不止華人喜歡大眾，世界其他地方的人也喜歡。

大眾就是大眾，一個普普通通的品牌，優缺點都比較的明顯。不可否認大眾是華人最歡的汽車品牌之一，但是沒有必要到神話的地步。

平心而論，大眾汽車各方面也是中規中矩，非常的均衡中庸。對於年齡偏大一點的消費者來說還是比較容易接受的。對年輕人來說，確實沒有太多的吸引力。內飾外觀缺少個性，動力也不出頭。如果是特別年輕的消費者選擇大眾汽車，還是有些不理解的。

大眾汽車是最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢。難能可貴的是大眾能夠始終把握優勢，特別明白華人的用車需求和審美針對華人開發大量特供車，銷量相當出色。大眾汽車底盤也很紮實，行車品質營造的特別好。

但是，大眾汽車也很不厚道。簡配問題時有發生，甚至因為簡配而出現質量問題。國外早已停售的車型依然國內銷售，不是很厚道。並且率先把不夠成熟的技術投放國內市場，帶來的問題也很多。碰撞測試也不理想，德國品質真的沒表現出來。

現在華人越來越理智了，部分消費者也表示不再喜歡大眾汽車。近年來大眾確實是在透支消費者的信任，確實沒有太多的誠意。是中國市場養育了大眾，但是大眾像是白眼狼，不懂回報。

銷量高，不代表質量就好，還是希望消費者能夠理智清醒一些，不要迷信品牌。