關於自耦變壓器降壓啟動的那些事兒

閒言少敘，轉入正題。今天就題主的問題聊聊自耦變壓器降壓啟動的那些事。

自耦變壓器降壓啟動是電動機的一種起動方式。答友們會問了：電動機起動很簡單啦，不是電閘一合就OK了嗎？非也！開車的朋友都知道，車輛起步不能直接掛高檔，如果你一個疏忽，起步時擋位在三檔以上，就會被憋熄火。電動機也一樣，直接合電閘叫全壓起動，不是說全壓起動不行，電網對全壓起動是有限制的。根據電動機原理，電動機全壓起動電流達到額定電流的5~7倍，在變壓器容量較小且輸電線路較長的情況下，造成線路壓降過大，引起電網電壓波動，可能會使同一電網其它工作的電器停擺。因而，功率（有時也稱容量）較大的電動機應採取啟動措施，限制起動電流。由歐姆定律可知，要降低電流，就要降低電壓，這就是降壓起動這個命題的由來。

降壓起動又分很多種，自耦變壓器降壓起動是起動效能較好的一種。那麼自耦變壓器又是個神馬東東呢？還是讓大家看看實物圖片比較明瞭這也是一種變壓器，變壓器、自耦變壓器的工作原理是另一個話題，這裡就不再多說。自耦變壓器降壓起動就是在電動機起動時接入變壓器，降低電壓，達到降低起動電流的目的。

電動機起動完成後，不能老在低電壓情況下執行，這時要切換電路，將起動電路切除（主要是切除自耦變壓器），將電動機接入電網電壓。這個過程有手動切換的，也有自動切換的，還是上圖，有不懂的可私下探討

原理圖

實物接線圖如果是自動切換，就有題主所說的"二次吸合"了。當按下起動按鈕會發生一次吸合，電動機開始通電起動。那麼什麼時候發生二次吸合呢？原則上是電動機完成了起動過程，電路切換可以根據時間，也可以根據電流變化，但不管根據什麼，起動是一個過程，是過程必定會經歷一段時間，這一段時間就是題主細心觀察到的時間間隔。

很高興在不經意間刷到了這個問題，本人也有興趣就此發表一下粗識淺見。這裡面有一個最關鍵的字“耦”，何為耦？古人在勞作的時候，需要倆人之間的緊密配合，稱為耦，亦可稱為互耦或他耦。現在的“耦”字多見於機電裝置，比如耦合器、變壓器等。咱們所要說的是自耦變壓器，這裡自耦的耦是電磁耦合的意思，普通的變壓器是透過原副邊線圈電磁耦合來傳遞能量，原副邊沒有直接電的聯絡，自耦變壓器原副邊有直接電的聯絡，它的低壓線圈就是高壓線圈的一部分，共有三個抽頭，每個抽頭電壓的百分比不同，分別是60%、80%、100%，代表輸出電壓為輸入電壓的60%、 80% 、100%，但也有不同電壓抽頭的。自耦變壓器降壓啟動是利用自耦變壓器降低啟動電壓，從而達到降低啟動電流的目的。在啟動時將三相電源接入三相自耦變壓器與電機定子三相繞組之間。 變壓器的低壓邊兒（變壓器觸頭）接到電動機的繞組上， 便開始降壓啟動，當電動機達到額定轉速的時候，迅速切除自耦變壓器，使電源直接進入電動機定子繞組，實現全壓執行。

自耦變壓器降壓啟動如何用時間繼電器實現自動控制的？

根據上面的電路圖具體的解釋一下，按下啟動按鈕SB1,接觸器KM1和KM2線圈得電吸合，主觸頭KM2閉合，自耦變壓器開始降壓啟動。同時，時間繼電器線圈KT得電吸和，延時斷開觸點動作，KM1和KM2先後斷電，KM3吸和，電機進入全壓執行。這裡面的時間繼電器就是起到二次起動時，中間有延續幾秒的間隔作用，目的是降低啟動電壓。我們常見的有三組的抽頭，降壓的抽頭有60％和80％，輕載時選擇60％的抽頭，過載則選擇80％的抽頭。電動機的啟動電流和啟動轉矩與端電壓的平方成比例降低，所以降壓起動時，啟動電流和啟動轉矩變小了，能夠輕鬆的啟動。如果沒有間隔的話就等於全壓啟動了，但啟動間隔的時間不能太長，時間長了自耦變壓器長期處於工作狀態，繞組就會燒燬。時間太短不利於電機啟動，所以呢，根據負載的情況，自己調整時間，根據我的經驗，一般的都在5~10秒之間。

這個時間是透過時間繼電器調的，也可以透過整定過流繼電器實現。

以下資料可能不精確，多幾個零少幾個零，影響不大。

10千瓦以上的不允許直接啟動，因為感性負載交流啟動時的啟動電流是額定值的4-7倍，所以需要降壓啟動。

降壓啟動分三種，星三角、轉子(定子)串電阻、自耦變壓器。(變頻器)

自耦變壓器啟動有個很好的優點，就是可調節和帶載啟動，缺點是貴。我記得還有個什麼優點，書上寫的，想起來再說吧。

透過時間繼電器可以實現自動切換，也可以手動切。也可以等電流小於2倍後透過電流開關自動切。

一次啟動與兩次吸合之間一定要有時間差，這個時間就是等電機轉起來後再切換回全壓執行。