減震器，是為了車的舒適度產生的，如果減震器有問題，舒適度肯定變差，這是首先，現在的減震有油減和氣減等，如果油減漏油，看滲漏情況如果漏的厲害，建議儘快更換，因為減震器會影像定位資料，有可能會造成輪胎異常磨損，如果是氣減，常見的是漏氣，這樣的話氣泵就容易一直工作，長時間工作氣泵容易損壞，這個一般都不低，在一個氣減還會對底盤高度產生影響，嚴重的話車就無法正常行駛

轎車的減震效能與減震系統密切相關，一旦減震器損壞了就會嚴重影響駕乘的舒適性，減震器壞了當然就沒有舒適性，而且會發出“酷酷”的聲音。減震器大體分為兩種，1空氣減震2油壓加阻尼減震。

一：空氣減震

空氣減震系統一般都用於高檔轎車使用比較多（現在好多中國產品牌的中低檔轎車也使用空氣減震）進口高檔轎車基本都使用空氣減震。空氣減震效能優良穩定，特別是在路過高低路面的情況可以升降車身，使安全效能更加有保障。當行駛過不平路面後進去正常駕駛後就會自動調節到最舒適狀態，並且自動降到最佳行駛狀態，一旦有故障儀表盤會警示提示並且不能升降車身，迅速感覺舒適性不如狀態良好的時候。

二：油壓加阻尼減震

我們平常所使用最多的就是這個型別的減震系統，經濟實惠，而且效果也很不錯，平時在普通路面行駛（如果是獨立懸掛車輛）因為彈簧加油壓的緩衝，在拉伸和壓縮的時候油桶內有阻尼作用，所以減震效能（除非像減速帶這樣的阻障）在中低速行駛的減震效果非常好，舒適性也不錯。如果有故障最先出現漏油，然後阻尼器損壞。一般出現這樣的情況就會發出“酷酷”的聲音，減震效果立馬下降很多。

總之，減震系統壞了有明顯的感覺，舒適性下降很多。並且建議儘快更換。

一般減震器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔淨的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出“咣咣”的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並鬆開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反覆震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

下面有兩個回答都是盜版的，給大家看看原版的是什麼樣。

減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的衝擊力。它會影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，同時也會影響我們的行車安全。它也是一個易損件，隨著使用時間的延長，會出現效能的下降或功能喪失。一般減振器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔淨的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出“咣咣”的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，速度較快時甚至會發生側滑甩尾，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當我們將汽車車身一角向下壓並鬆開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反覆震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果很差了。

減振器損壞或失效不僅僅是影響汽車的乘坐舒適性，更影響汽車的操控效能，會導致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，車身的側傾會增大，嚴重時車輪會離開地面，汽車有失控的危險。所以，對於損壞的減振器我們要及時更換，一般都是將同軸上兩個車輪的減振器同時更換。否則，這兩個減振器的減振效果不同，會導致汽車左右轉向手感不一致，車身的側傾也不一致，會使汽車在高速變道、超車、過彎時難以駕馭，增加行車的風險。所以，千萬不要圖省錢，只換損壞的減振器。另外，更換減振器時會拆卸與車輪定位相關的零部件，所以需要做一個四輪定位，防止車輪定位失準。