阿里無人駕駛

阿里自動駕駛車路測，圖由阿里內部人士提供

阿里巴巴自動駕駛專案也許是此前轟動國內外的達摩院的第一個專案，負責該專案的是王剛教授，於去年3月份加入阿里巴巴AI實驗室，此前王剛是新加坡南洋理工大學終身教授，在國際計算機視覺與模式識別領域的頂級會議CVPR上，曾發表了9篇論文，均為自動駕駛相關領域的突破性技術成果。

這次阿里巴巴的無人駕駛專案改裝車輛是林肯MKZ，技術路線是L4全自動駕駛，這意味著大多數駕駛場景下，不需要司機人為干預，機器會主導。

雖然阿里在自動駕駛方面的佈局向來低調，但是我們看到這次團隊的招聘需求超過50人，在相關技術和工程的人員之外，也有商務的崗位，這可能意味著阿里無人車已經具備了成熟的商業模式。

而在自動駕駛汽車露面之前，阿里的菜鳥其實已經在物流的末端配送上有了首個應用場景，自動駕駛物流車小G。

在百度宣佈"ALL IN AI"之後，百度的無人駕駛勢頭一直很猛，在2018年春晚上，無人車專案亮相在全華人民眼前，不僅在港珠澳大橋開跑，還完成了8”字交叉跑的高難度動作。

在此前的世界網際網路大會上，李彥宏就說到希望和金龍合作的量產車提早至2019年面世。因為百度深耕無人駕駛領域，李彥宏還在去年登上了《時代週刊》雜誌。

不過也許令更多人印象深刻的是李彥宏因為乘坐無人駕駛車輛上五環而收到交警罰單的新聞，這個事件在當時也引起了網友的眾多討論，技術是否成熟，是否會對路上的其他車輛造成安全威脅是當時主要討論的話題。不過在今年年初，北京出臺了無人駕駛路測的新規定，開放了測試路段，百度也拿到了北京市首批自動駕駛車市試驗用臨時號牌。

在無人駕駛這個賽道上，國內的巨頭阿里和百度都已經入局，再加上此前風頭正勁的小鵬汽車等新興公司，可以說是很熱鬧了，智慧駕駛也會因為巨頭的加入以更快的速度讓司機們享受到技術的福利，減少疲勞駕駛事件。

那麼，你怎麼看無人駕駛這件事呢？如果讓你現在乘坐無人駕駛，你敢坐嗎？

自從無人機火遍了大江南北之後。無人駕駛，又是一個熱點方向。首先為什麼大家會很看好無人駕駛呢。原因有多方面的。

第一、無人駕駛可以減少交通事故的發生。為什麼這麼說呢，因為無人駕駛是在計算機智慧的引導下完成整個交通運輸過程。Eno Centre for Transportation研究顯示，如果美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車，車禍數量將從600萬起降至130萬起，死亡人數從3.3萬人降至1.13萬人。在過去6年間，谷歌的無人駕駛汽車已經行駛300多萬公里，只遇到過16起交通意外，且從未引發過致命事件。

第二、無人駕駛可以大幅降低交通擁堵。眾所周知，我們國家是一個人口大國，特別是人民生活水平的提高，購買汽車的成本大幅度下降，導致了一線、二線城市形成了人多，車多的現象，也會造成行車緩慢、交通擁堵。這時候，部分交通安全意識沒這麼強的車主，就會選擇頻繁變道。這不僅造成了後方的車輛無法按自己的道路前進，還造成了本來行車緩慢的地段更加擁堵，加大了所有人的平均行車時間。而無人駕駛擁有完善的交通規則，一切根據交通規則走，不僅使得交通有序，而且大幅度的減少了交通擁堵。

第三、解放人的雙手，讓人擁有更多的時間。在中國，這個人多車多的城市，當你開車，擁堵，或者你需要去較遠的地方完成你的工作的時候。司機必然要專心開車，期間無法做其他事情。當無人駕駛的實現，則可以讓人解放雙手，即使在車上也能夠完成自己的工作，也可以給與自己一定充裕的時間放鬆生活。

第四、造福社會更多無法駕車的人群。當無人駕駛普及化，無論是老年人、行動不便的人、殘疾人等，都能夠無須擔心出行，能夠很好的完成自己的出行計劃。

當然這裡說了這麼多無人駕駛的好處，自然無人駕駛也存在一定的隱患和擔憂。

首先，安全性無法保證，在無人駕駛還沒實現完全普及化的情況下，交通道路情況複雜多樣，計算機是否能在事故發生前及時做出反應，及時保障人員的安全，在這一方面有待考據。

其次，系統的可靠性風險。我們都知道，這個世界上沒有百分百安全性的系統，每個系統都存在漏洞。不知道大家有沒有看最新的速度與激情8，上面就出現一個畫面。很多無人駕駛的汽車，受到了駭客的入侵，然後自動啟動，自動執行，造成了嚴重的交通事故和人員傷亡，這些都是各大巨頭對於無人駕駛所必須考慮到的事情。

總的來說，各大巨頭進軍無人駕駛無可厚非，不在於你喜不喜歡，它已經成為了現實，也是大勢所趨，畢竟這是個能夠讓人類未來更加便利的工具。而人類發明工具的第一核心不就是為了更加便利嗎！