吉利三缸 機析 技術解析
吉利是中國三缸機市場的自主品牌代表，旗下第三代動力產品包括三款發動機，2.0TD、
1.5TD（三缸）、1.0TD（三缸），其中兩款是新一代三缸機。
吉利 1.5TD 三缸機，應用於領克 03、領克 02、博瑞 GE、吉利嘉際（PHEV）等車型，
吉利 1.0TD 三缸機應用於繽瑞等車型，吉利旗下三缸機車型在市場均有不俗的表現。
吉利繽越是吉利旗下的全系三缸機 SUV，搭載了 1.5TD 三缸機，近半年（2019 年 1-6
月）累計銷量達 69,051 輛。
圖表 116 吉利集團第三代動力產品
圖表 117 吉利三缸機技術引數
氣缸排列形式 直列 GEM3-10TD/JLH-3G10TD 直列 JLH-3G15TD
排量（mL） 999 1477
進氣形式 渦輪增壓（電控洩壓閥） 渦輪增壓（電控洩壓閥）
汽缸數 3 3
每缸氣門數 4 4
配氣機構 DOHC DOHC
氣門技術 VVT DVVT
燃油噴射系統 汽油頂置直噴 汽油頂置直噴
燃油噴射壓力（bar） 200 200
缸徑行程（mm） - 82*93.2
行程缸機比 - 1.13
80
壓縮比 - 10.5
缸蓋材料 鋁合金 鋁合金
缸體材料 鋁合金 鋁合金
功率 kW（r/min） 100（6000） 132（5500）
升功率（kW/L） 100 88
扭矩 N·m（r/min） 205（2000～3000） 265（1500～4000）
升扭矩（N·m/L） 205 176
扭矩平臺(r/min) 1000 2500
燃油牌號 92 95
Sources：維基百科，汽車之家
吉利旗下的兩款主力三缸機，1.0TD 用以替代 1.5L/1.8L 自然吸氣發動機，1.5TD 共享
沃爾沃研發平臺，用以替代 2.0L/2.4L 自然吸氣發動機。
吉利三缸機技術特點：
⚫ 高起點：吉利 1.5TD 三缸機，是沃爾沃模組化理念引擎的衍生產物，與沃爾沃合作
開發，吉利內部代號為 GEP-3；吉利 1.0TD 發動機，引入知名動力總成諮詢公司 FEV
合作開發，有著非常不錯的引數表現。綜合看，吉利三缸機技術有著自主品牌少有
的高起點優勢。
⚫ 高效率：吉利 1.5TD 三缸機，有著非常優秀的低摩擦水平，日常駕駛的經濟性非常
優秀。這款發動機採用九大降摩擦技術，與上一代四缸機產品相比，摩擦功總體降
低了 30%。我們可以看出這款發動機摩擦功表現非常優秀，使用者常用的 1000rpm-
3000rpm 轉速範圍，已經超出資料庫最好水平；
⚫ 高適配：基於第三代動力產品，尤其是 1.5TD 三缸機，吉利推出全新混動系統，包
括基於全新 1.5TD 三缸機的 48V-BSG 輕混系統、增程動力系統等，吉利新一代三
缸機具有高適配特點。
圖表 118 吉利新三缸與四缸機對比
另外，吉利三缸機是採用殼牌低粘度潤滑油（0W-20）的增壓發動機，配合高效燃燒、
81
高效增壓、VVT 等大量可變技術的應用，整機駕駛性良好、渦輪介入感弱，同時扭矩平臺
寬廣，放在 A 級車上，如領克 02、領克 03 上，有良好的動力和燃油經濟性表現。
同時吉利在三缸機上面做了非常多的整車 NVH 最佳化，包括四鐘擺雙質量飛輪和引入平
衡軸，整車適配有著良好的 NVH 表現。基於三缸發動機，同時擴充套件了多個子產品，比如配
合 48V 輕混系統，配合吉利 P2.5 混動架構方案的發動機，配合混動的米勒迴圈發動機，配
和增程的發動機，實現了三缸機的高擴充套件性和高適應性。
從動力效能、NVH 表現、燃油經濟性到滿足國六 b 排放標準，作為自主品牌代表的吉
利擁有不遜色合資車企的表現。吉利在混動專用小排量發動機的聚焦，尤其在三缸機與混動
結合的密集佈局，吉利三缸機已具備未來三缸機的部分特徵，站在下一代三缸機的入口。
吉利三缸 機析 技術解析
吉利是中國三缸機市場的自主品牌代表，旗下第三代動力產品包括三款發動機，2.0TD、
1.5TD（三缸）、1.0TD（三缸），其中兩款是新一代三缸機。
吉利 1.5TD 三缸機，應用於領克 03、領克 02、博瑞 GE、吉利嘉際（PHEV）等車型，
吉利 1.0TD 三缸機應用於繽瑞等車型，吉利旗下三缸機車型在市場均有不俗的表現。
吉利繽越是吉利旗下的全系三缸機 SUV，搭載了 1.5TD 三缸機，近半年（2019 年 1-6
月）累計銷量達 69,051 輛。
圖表 116 吉利集團第三代動力產品
圖表 117 吉利三缸機技術引數
氣缸排列形式 直列 GEM3-10TD/JLH-3G10TD 直列 JLH-3G15TD
排量（mL） 999 1477
進氣形式 渦輪增壓（電控洩壓閥） 渦輪增壓（電控洩壓閥）
汽缸數 3 3
每缸氣門數 4 4
配氣機構 DOHC DOHC
氣門技術 VVT DVVT
燃油噴射系統 汽油頂置直噴 汽油頂置直噴
燃油噴射壓力（bar） 200 200
缸徑行程（mm） - 82*93.2
行程缸機比 - 1.13
80
壓縮比 - 10.5
缸蓋材料 鋁合金 鋁合金
缸體材料 鋁合金 鋁合金
功率 kW（r/min） 100（6000） 132（5500）
升功率（kW/L） 100 88
扭矩 N·m（r/min） 205（2000～3000） 265（1500～4000）
升扭矩（N·m/L） 205 176
扭矩平臺(r/min) 1000 2500
燃油牌號 92 95
Sources：維基百科，汽車之家
吉利旗下的兩款主力三缸機，1.0TD 用以替代 1.5L/1.8L 自然吸氣發動機，1.5TD 共享
沃爾沃研發平臺，用以替代 2.0L/2.4L 自然吸氣發動機。
吉利三缸機技術特點：
⚫ 高起點：吉利 1.5TD 三缸機，是沃爾沃模組化理念引擎的衍生產物，與沃爾沃合作
開發，吉利內部代號為 GEP-3；吉利 1.0TD 發動機，引入知名動力總成諮詢公司 FEV
合作開發，有著非常不錯的引數表現。綜合看，吉利三缸機技術有著自主品牌少有
的高起點優勢。
⚫ 高效率：吉利 1.5TD 三缸機，有著非常優秀的低摩擦水平，日常駕駛的經濟性非常
優秀。這款發動機採用九大降摩擦技術，與上一代四缸機產品相比，摩擦功總體降
低了 30%。我們可以看出這款發動機摩擦功表現非常優秀，使用者常用的 1000rpm-
3000rpm 轉速範圍，已經超出資料庫最好水平；
⚫ 高適配：基於第三代動力產品，尤其是 1.5TD 三缸機，吉利推出全新混動系統，包
括基於全新 1.5TD 三缸機的 48V-BSG 輕混系統、增程動力系統等，吉利新一代三
缸機具有高適配特點。
圖表 118 吉利新三缸與四缸機對比
另外，吉利三缸機是採用殼牌低粘度潤滑油（0W-20）的增壓發動機，配合高效燃燒、
81
高效增壓、VVT 等大量可變技術的應用，整機駕駛性良好、渦輪介入感弱，同時扭矩平臺
寬廣，放在 A 級車上，如領克 02、領克 03 上，有良好的動力和燃油經濟性表現。
同時吉利在三缸機上面做了非常多的整車 NVH 最佳化，包括四鐘擺雙質量飛輪和引入平
衡軸，整車適配有著良好的 NVH 表現。基於三缸發動機，同時擴充套件了多個子產品，比如配
合 48V 輕混系統，配合吉利 P2.5 混動架構方案的發動機，配合混動的米勒迴圈發動機，配
和增程的發動機，實現了三缸機的高擴充套件性和高適應性。
從動力效能、NVH 表現、燃油經濟性到滿足國六 b 排放標準，作為自主品牌代表的吉
利擁有不遜色合資車企的表現。吉利在混動專用小排量發動機的聚焦，尤其在三缸機與混動
結合的密集佈局，吉利三缸機已具備未來三缸機的部分特徵，站在下一代三缸機的入口。