奧迪全新一代A8L正式上市，一共釋出了四款車型，售價區間為93.78-130.98萬元。

在相近的動力引數下，將奧迪A8L和BMW7 Series、賓士S Class進行對比，奧迪A8L的價格無疑是有競爭力的。入門款車型，奧迪A8L比對手便宜20萬左右。

全新一代奧迪A8L相比較現款車型在外觀上顯得更加年輕。

同時，從外觀到內飾，奧迪A8L都給人滿滿的科技感。

作為“燈廠”，奧迪A8L充分利用車燈來彰顯自身的科技感。全新奧迪A8L低配和次低配車型使用的是LED大燈，更高配置車型採用的是矩陣式LED大燈，並首次加入鐳射大燈。當車速超過70公里/小時的時候，鐳射大燈會啟動，鐳射大燈的照射距離是LED遠光燈的兩倍以上，最遠照射範圍可達到600米左右，配合LED遠光燈一起使用的亮度能夠達到傳統LED的10倍。

新車尾部採用了貫穿式尾燈設計，其中尾燈使用了OLED技術。當車主用鑰匙解鎖時，車燈的動態效果充滿了儀式感，夜晚尾燈被點亮後，也有很高的識別度。同時，車輛在夜間行駛過程中，尾燈能夠自動調節亮度，減少對其他車輛的視線干擾。

內飾方面，奧迪也在努力營造科技感。對比賓士透過大量弧線來凸顯豪華和舒適感，奧迪A8L選用了直線，中控臺附近只保留了極少的物理按鍵，大量的功能整合在兩塊10.1英寸和8.6英寸的液晶觸控式螢幕幕內，儀表也使用了全液晶螢幕。

奧迪A8L全車標配48V輕混系統，讓新車百公里油耗降低了0.7升。同時，在這套系統下，車輛速度處於55-160公里/小時的時候，駕駛者鬆開油門，奧迪A8L會利用前置攝像頭判斷路面情況，如果前方沒有車輛，A8L會關閉發動機進入滑行狀態，以實現長達40秒的零排放行駛。此外，全新奧迪A8L搭載的3.0 TFSI發動機，還配備有能量回收系統，進一步幫助車輛節能減排。

新車除了全系標配48V輕混系統，還標配有自適應空氣懸架，能夠在車速達到或超過120公里/小時的時候，讓車身自動降低20毫米，以最佳化車輛的空氣動力學。

同時，全新奧迪A8L標配有quattro全時四驅，搭載四輪轉向系統，能夠讓車輛更好地應對各種複雜的路況，並擁有比A4L更小的轉彎直徑。

不過，此前廠家大力宣傳的L3級自動駕駛功能，受限於法律法規，在量產的新車上無法實現該功能。

奧迪除了努力營造科技感，也考慮到了消費者對這類車型在豪華感上的需求，不過在滿足消費者這方面的需求時，奧迪的宣傳重點不是用了什麼材質的座椅，而是告訴消費者：後排座椅提供足底按摩功能，乘客可以選擇三種強度級別、三個腳部尺寸來按摩足底，同時還能給足底加熱。

這次上市的奧迪A8L均為3.0T車型，未來或將推出2.0T車型，屆時價格有望進一步降低。

回答/李晶晶說車

1．93.78-130.98萬的售價算不算高？？

這個價錢真的可以說是門檻不低，畢竟它和賓士的S級只差200塊了，更不用說BMW7 Series最低成交價已經低到70萬。

事實上，A8L的售價並非看起來這麼高高在上高嶺之花，反而它的售價在一定程度上還能體現出A8L的價效比。絕度不能僅僅著眼於價格本身，而更應該想到，A8L四款新車型全是55TFSI，也就是3.0T高輸出配Quattro四驅，且全部搭載48V輕混系統。

2．Audi AI暫時無緣國內市場

核心的L3自動駕駛功能和目前的法律法規要求不符，甚至是相牴觸的，所以這次的A8L暫時不能提供整個AI 單元。這意味著什麼呢？這意味著自動駕駛、側面碰撞的主動防護、手機遙控停車等等又酷又具有科技感的國能國內的消費者暫時見不到了，只有深深的嘆一口氣表示惋惜。

但是更腳踏實地的往實用性和成品方面考慮，就算奧迪能夠徹底封掉L3自動駕駛功能，然後提供Audi AI，考慮到成本，產品線的整體佈局和品牌的定位於形象，這個單元也只能是頂配車才得以享受的到，或者說是選裝的部分了。如果頂配這具有這個配置，那麼定價必然要上漲，若果是選裝的部分，那麼選裝價保守估計十萬起步了。畢竟它已經是一個核心功能被取締的系統，有多少客戶願意為了它去選擇頂配版本或者多花10萬塊錢呢？？或許耐心的等一等，等到這套系統能夠完整的完美釋放其功能時再引入到國內市場，是個更好的體現價值的方式。