這是大眾集團透過一場夜間活動，向市場展示未來集團的企業戰略和發展目標。
眾所周知，德國聯邦一直致力於敦促歐盟全境在2030年前全面禁止銷售燃油車禁令的落實，此舉是為了配合完成巴黎氣候大會上的節能減排的目的。不只是歐盟，未來不久，全球範圍內的禁止燃油車上路，是汽車發展的必然趨勢！
（大眾新任CEO赫伯特迪斯）
雖然理論上時間還很多，但留給一線主流汽車品牌的時間並不多，一旦有哪個品牌的電動技術出現大的突破，對於和它競爭的對手們，無疑是致命打擊，甚至不用等到燃油車禁令的落地，就必將迎來汽車行業和品牌之間的大洗牌。
作為全球知名汽車集團，大眾公司的主要業務營收點還是在燃油車業務上，為了符合汽車行業的發展趨勢以及各國政府越來越嚴格的排放標準和政策要求，忍痛轉型，這是該做出的取捨。
體量龐大的大眾汽車，旗下擁有多個品牌，在日內瓦這樣量級的大型車展上，本該推出新年度的品牌力作，但是並沒有。
大眾將一款十分小眾的沙灘越野概念車ID Buggy放在了最顯眼的位置，釋出會也是以這款車型展開，而它旗下的其他品牌，諸如保時捷、奧迪等，卻僅做了單一的顯示便草草了事。
顯然大眾的做法，極具深意。
在這樣大型的車展上，卻推出了一款極其小眾的電動車型當主力選手，這個決定的背後，透露的是大眾高層的無奈與低頭。
一直以來，大眾品牌在電動車領域的發展都比它在全球市場的主要對手豐田落後一步，至今都沒有能推出一款較知名的電動汽車或者混動汽車車型，而豐田的普銳斯早已得到消費者的認可與喜愛。
對於大眾品牌的忠實受眾來說，這無疑是不可接受的，大眾要是還不能在電動車領域做出成績，毫無疑問，必將失去這一部分擁躉。而對於大眾的股東、投資人來說，不能在電動車領域分一杯羹，更是無法接受的。所以，全面轉型進階電動車領域，是大眾集團不得不跟進的一步。
此次日內瓦大眾之夜放棄新車型主推電動概念車以及宣佈開放其最新開發的MEB平臺的舉動，便是大眾向外界宣佈，大眾電動時代的開啟。
（MEB平臺展示樣車）
這是大眾集團透過一場夜間活動，向市場展示未來集團的企業戰略和發展目標。
眾所周知，德國聯邦一直致力於敦促歐盟全境在2030年前全面禁止銷售燃油車禁令的落實，此舉是為了配合完成巴黎氣候大會上的節能減排的目的。不只是歐盟，未來不久，全球範圍內的禁止燃油車上路，是汽車發展的必然趨勢！
（大眾新任CEO赫伯特迪斯）
雖然理論上時間還很多，但留給一線主流汽車品牌的時間並不多，一旦有哪個品牌的電動技術出現大的突破，對於和它競爭的對手們，無疑是致命打擊，甚至不用等到燃油車禁令的落地，就必將迎來汽車行業和品牌之間的大洗牌。
作為全球知名汽車集團，大眾公司的主要業務營收點還是在燃油車業務上，為了符合汽車行業的發展趨勢以及各國政府越來越嚴格的排放標準和政策要求，忍痛轉型，這是該做出的取捨。
體量龐大的大眾汽車，旗下擁有多個品牌，在日內瓦這樣量級的大型車展上，本該推出新年度的品牌力作，但是並沒有。
大眾將一款十分小眾的沙灘越野概念車ID Buggy放在了最顯眼的位置，釋出會也是以這款車型展開，而它旗下的其他品牌，諸如保時捷、奧迪等，卻僅做了單一的顯示便草草了事。
顯然大眾的做法，極具深意。
在這樣大型的車展上，卻推出了一款極其小眾的電動車型當主力選手，這個決定的背後，透露的是大眾高層的無奈與低頭。
一直以來，大眾品牌在電動車領域的發展都比它在全球市場的主要對手豐田落後一步，至今都沒有能推出一款較知名的電動汽車或者混動汽車車型，而豐田的普銳斯早已得到消費者的認可與喜愛。
對於大眾品牌的忠實受眾來說，這無疑是不可接受的，大眾要是還不能在電動車領域做出成績，毫無疑問，必將失去這一部分擁躉。而對於大眾的股東、投資人來說，不能在電動車領域分一杯羹，更是無法接受的。所以，全面轉型進階電動車領域，是大眾集團不得不跟進的一步。
此次日內瓦大眾之夜放棄新車型主推電動概念車以及宣佈開放其最新開發的MEB平臺的舉動，便是大眾向外界宣佈，大眾電動時代的開啟。
（MEB平臺展示樣車）