深圳對汽車限購催生了龐大的豪華汽車消費市場，每人名下只能有一個車牌，拍牌最高接近10萬，無論新買還是置換大家都想一部到位，2018深港澳車展，豪車銷售火爆，全新一代英菲尼迪QX50是一款中型豪華SUV，在車展開始接受深圳消費者的預定，總共有六款車型，預計售價35萬起，具體的售價要在6月10日晚8點公佈。
採用全新家族面譜的QX50黑科技不少，日產最新的技術基本都包含在其中，引人矚目的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機為世界首款，壓縮比根據駕駛員的需要自動由8:1至14:1任意比例變化，據說日產在這項技術上耗費20年，投資了天文數字的研發經費，要是還不出產品，估計老闆逮誰跟誰急，好在熬出頭了。
可變壓縮比發動機就是曲軸與連桿的位置安裝連線臂，透過電腦控制電機和連線臂改變角度，這時凸輪上的空間就有了變化，壓縮因此而改變，這款可變壓縮比發動機的原理不復雜，但在結構設計、材料運用（發動機缸內採用等離子噴塗稀有金屬，摩擦係數降低44%）以及與發動機各工況下要達到最佳的動力調校就非常困難，技術含量不非常高，要不怎說是黑科技呢。
講講試駕感受吧，豪華中型SUV 2.0T缸內直噴發動機中，QX50的動力輸出是最大，全油門加速，電腦調節電機增大燃燒室空間，此時排量為1997cc，氧氣含量增加，壓縮比降到8:1，扭矩輸出增大到380Nm/1600-4800rpm，0-100km只需7.4秒。
在正常勻速行駛中，壓縮比調節成14:1，此時的排氣量為1990cc，燃油經濟性非常好，需要突然加速超車，壓縮比立刻變成小，提供更強的動力，所以中段加速QX50依然保持隨需隨到的動力，由於壓縮比的變化渦輪遲滯非常小，加速線性行駛平穩，讓我想起了已近成傳說的VQ發動機。
繼續黑科技話題，全新一代QX50是世界第第一款採用抗壓980帕強度鋼材的汽車，強度增加重量減輕，鋼架重量只有418kg，另外QX50採用第四代ProPILOT安全駕駛協助系統，將行駛距離控制輔助、倒車碰撞干預、前方碰撞預警、盲點預警干預車道偏離預警預防等系統融合成一個全方位的安全駕駛保護系統，2016款QX50在北美IIHS安全碰撞中正面、側面、小疊加碰撞測試中都拿到最高G的評分，新一代QX50運用3D模型與列印技術設計，安全效能比上一代更好。
即將上市的QX50的黑科技大爆發，很多都是世界首創，例如發動機主動減震系統、新一代主動降噪系統、源自航天技術的線控轉向DAS 2.0系統等等技術都值得期待，就如同當年戰神GR-R面市，擁有日產最先進的技術，大家都在猜測要賣什麼價，還好QX50的價格範圍已定，還算親民。
十幾年前曾經在美國試駕全系英菲尼迪，那時已近對G35航空駕駛艙設計歎為觀止，現今的黑科技對於那個年代來說已經是神級之作，同級對手能超越的幾乎沒有。
撰文：林森
深圳對汽車限購催生了龐大的豪華汽車消費市場，每人名下只能有一個車牌，拍牌最高接近10萬，無論新買還是置換大家都想一部到位，2018深港澳車展，豪車銷售火爆，全新一代英菲尼迪QX50是一款中型豪華SUV，在車展開始接受深圳消費者的預定，總共有六款車型，預計售價35萬起，具體的售價要在6月10日晚8點公佈。
採用全新家族面譜的QX50黑科技不少，日產最新的技術基本都包含在其中，引人矚目的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機為世界首款，壓縮比根據駕駛員的需要自動由8:1至14:1任意比例變化，據說日產在這項技術上耗費20年，投資了天文數字的研發經費，要是還不出產品，估計老闆逮誰跟誰急，好在熬出頭了。
可變壓縮比發動機就是曲軸與連桿的位置安裝連線臂，透過電腦控制電機和連線臂改變角度，這時凸輪上的空間就有了變化，壓縮因此而改變，這款可變壓縮比發動機的原理不復雜，但在結構設計、材料運用（發動機缸內採用等離子噴塗稀有金屬，摩擦係數降低44%）以及與發動機各工況下要達到最佳的動力調校就非常困難，技術含量不非常高，要不怎說是黑科技呢。
講講試駕感受吧，豪華中型SUV 2.0T缸內直噴發動機中，QX50的動力輸出是最大，全油門加速，電腦調節電機增大燃燒室空間，此時排量為1997cc，氧氣含量增加，壓縮比降到8:1，扭矩輸出增大到380Nm/1600-4800rpm，0-100km只需7.4秒。
在正常勻速行駛中，壓縮比調節成14:1，此時的排氣量為1990cc，燃油經濟性非常好，需要突然加速超車，壓縮比立刻變成小，提供更強的動力，所以中段加速QX50依然保持隨需隨到的動力，由於壓縮比的變化渦輪遲滯非常小，加速線性行駛平穩，讓我想起了已近成傳說的VQ發動機。
繼續黑科技話題，全新一代QX50是世界第第一款採用抗壓980帕強度鋼材的汽車，強度增加重量減輕，鋼架重量只有418kg，另外QX50採用第四代ProPILOT安全駕駛協助系統，將行駛距離控制輔助、倒車碰撞干預、前方碰撞預警、盲點預警干預車道偏離預警預防等系統融合成一個全方位的安全駕駛保護系統，2016款QX50在北美IIHS安全碰撞中正面、側面、小疊加碰撞測試中都拿到最高G的評分，新一代QX50運用3D模型與列印技術設計，安全效能比上一代更好。
即將上市的QX50的黑科技大爆發，很多都是世界首創，例如發動機主動減震系統、新一代主動降噪系統、源自航天技術的線控轉向DAS 2.0系統等等技術都值得期待，就如同當年戰神GR-R面市，擁有日產最先進的技術，大家都在猜測要賣什麼價，還好QX50的價格範圍已定，還算親民。
十幾年前曾經在美國試駕全系英菲尼迪，那時已近對G35航空駕駛艙設計歎為觀止，現今的黑科技對於那個年代來說已經是神級之作，同級對手能超越的幾乎沒有。
撰文：林森