兩棲作戰（Amphibious warfare）是一種戰爭作戰樣式，主要是利用海軍、後勤將己方軍事力量（如陸軍或海軍陸戰隊）自海上投入敵岸或是從己岸移動軍力至他處。 兩棲作戰是現代戰爭中最複雜的軍事行動，需要機動力、空中支援、海上運輸、後勤和戰略，它能夠進行對敵人不利的戰略部署和迫其轉移軍力，有效突擊與打擊敵軍。海上輸送兵力古已有之，但專門用於運載登陸作戰部隊的人員、物資、裝備，並能在海灘登陸的兩棲戰艦艇則是在二戰中出現的。

兩棲作戰在許多方面與陸、海、空作戰既相似又不同。其基本行動包括戰略規劃和準備階段、向預定行動區的行動過渡階段、登陸前排練和登陸階段、部隊登陸階段、灘頭鞏固階段以及內陸地面和空中行動階段。從歷史上看，在這些階段的範圍內，成功的關鍵部分往往是建立在軍事後勤、海軍炮火和近距離空中支援的基礎上。另一個因素是著陸部隊使用的專門車輛和裝置的種類和數量，這些車輛和裝置是為這類行動的具體需要而設計的。 自20世紀以來，兩棲登陸被認為是所有軍事演習中最複雜的一次。這項工作需要對許多軍事專長進行復雜的協調，包括空中力量、海上炮火、海上運輸、後勤規劃、特種裝備、陸戰、戰術，以及對所有有關人員進行關於這一演習細微差別的廣泛培訓。作戰登陸的目的通常是利用海岸作為敵人整體位置的弱點，迫使部隊重新部署，過早使用後備力量，並協助盟軍在其他地方進行更大規模的進攻。 一般，這種行動需要幾周至幾個月的準備和規劃，將使用多個工作隊，甚至海軍艦隊來登陸軍團規模的部隊，包括在大型島嶼上，例如鉻鐵礦行動。戰略登陸行動需要部隊作出重大承諾，入侵群島的國家領土，如萊特戰役，或大陸，如海王星行動。這種行動可能需要多個海軍和空軍艦隊來支援登陸，並需要一年多的廣泛情報收集和規劃。雖然大多數兩棲作戰主要被認為是海灘登陸，但如果沒有對手，他們可以利用現有的海岸基礎設施將部隊直接登陸到城市環境中。

現代登陸戰與傳統登陸戰相比，突出“速戰速決”、同步實施的特點，以最大化攻擊效果，奪取最終勝利。

空中與岸灘同步登陸，是現代登陸戰的主要軍事行動手段，其同步性是最大的特點，最大化突然性與火力集中程度。

就現有登陸作戰運輸工具及海峽自然地理條件來看，如果想取得突破防線或隱蔽自身作戰行動出擊方向的目的，考慮敵方火力的發展，需要各型新式運輸工具陸續列裝後，才可能“速戰速決”或克服強大防禦。

登陸戰往往以空襲起步，但過早空襲會暴露作戰目標，因此這一步驟不再強調提前實施，而是同步實施。

隨即藉助新式兩棲艦艇的運載能力，以及快速掠海平臺（氣墊船等）等高速登陸工具的優勢，採取“超地平線”與“海空一體”為主要突擊登陸方式，運用“多層雙超”戰法，在機動中選擇防守一方防禦薄弱環節，實施高速度、全時空、全縱深、多方向及多層次的突擊登陸行動。

如前所述，這一步驟與空襲等步驟同步進行。

進攻方要爭取首波突擊部隊在敵方偵察與火力打擊範圍外，適時選擇運輸工具實施換乘、編波、快速衝擊上陸，搶奪灘頭陣地，達成全縱深突破打擊手段。

以中國海軍陸戰隊為例，作為進攻方的登陸作戰，可運用071型船塢登陸艦與074型、072Ⅲ型等大型登陸艦，搭載氣墊船、運輸直升機與兩棲戰鬥車輛，運送至距岸50海里外（地平線之外）實施換乘，人員戰車在敵方視距外登上登陸運輸平臺，發起衝擊。

空中平臺配合裝甲突擊運載平臺，採用“多層立體”登陸方式，將是主流。其中一個層次由船塢登陸艦與大型坦克登陸艦搭載兩棲機械化步兵師，輔以陸戰旅，奪佔灘岸要點，以建立岸灘任務線。

第二層藉助氣墊船及地效飛行器等掠海運輸工具，搭載陸戰旅與特種大隊，配合兩棲機械化步兵師繼續突入，攻克縱深重要目標，建立後續任務線，以鞏固登陸場。配合直升機的垂直著陸與兩棲部隊的灘頭突破，內外夾擊，陷防禦方於不利態勢。

第三層是由艦載直升機載運陸戰旅或機（摩）步師，迅速從空中機降至目標側、後方，或實施關節癱瘓，打亂對方防衛部署，並配合地面主力同時奪取目標。

還有空中層次以運輸機載運空降軍部隊，迅速空降至縱深地區，配合機降部隊與地面主力，以遂行“超地平線換乘、編波攻擊”及“超越灘頭登、著陸”，實施立體、全方向、多地域奪取重要目標及設施，最後以兩棲運輸艦隊運送後續登陸部隊，擴大戰果。

這一“多層雙超”戰法，打破了傳統登陸戰循規蹈矩、易於預測的固有模式。除了登陸艦艇實施的衝擊外，並無既定的步驟，以確保最大的突然性和針對性。

未來登陸作戰將採立體化作戰方式，在地面和空中、正面和側翼、灘頭和縱深廣闊空間範圍內，同時或交錯展開，形成全縱深、多方向、立體的作戰型態，對防禦方整體防衛作戰將造成極大壓力。