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1 # 水墨車事
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2 # 汽車無極限
我是做汽車安全評測的,我們部門很早之前接到了一項測試任務,是對WEY旗下的VV5這款車進行安全測試。那款車的測試成績很優秀,我到現在還記得,所以我在題主這個問題下面,就拿WEY VV5為SUV必不可少的安全配置這個問題舉些例子吧。
首先,WEY VV5上有一個“Collie 智慧安全系統”,此係統主要有2大亮點:
一是利用車前裝配的毫米波雷達感測器進行盲點探測(BSD系統);
二是在0-150km/h的速度範圍內提供自動駕駛輔助功能。
1、BSD系統:
這個BSD系統的工作原理,是用盲點探測系統透過雷達感測器監視車輛後面、側面的道路盲區,主要幫助駕駛者在變道時及時掌握其他車輛方位,避免與盲區內的車輛發生事故。若變道時存在風險,儀表盤會自動發出警報,後視鏡上也會顯示一個視覺訊號,提示盲點區域存在運動的汽車。
分別位於車輛前、後、左、右的4個攝像頭可以提供車輛上方視角360度的動態視野,俗稱“上帝視角”,幫助駕駛員全面掌握周圍狀況。如圖所示——
2、自動駕駛輔助:
多功能組合總是能勝過單一功能——VV5對包括BSD系統、前碰撞預警系統、緊急制動系統、自適應巡航系統、併線輔助、車道保持、車道偏離預警和倒車側向自動警告系統在內的13項主動安全配置進行了大整合,可以最大程度地預判、化解危險並止損。
上圖這個就是車道偏離預警功能,不要小看它,關鍵時候防止悲劇發生,它的功勞不會小。
講完系統的兩大亮點,其次,VV5的3DP安全車身設計理念是很超前的,什麼意思呢?VV5的正面設計了三條主要傳力通道,車的側面還增加了環式結構,這樣做能使碰撞能量分配和力傳遞被精確控制。
知道嗎?VV5的車身結構有超過65%的部分都是高強鋼——寶鋼,德國蒂森那些世界一流鋼廠的鋼材,是可以經得起12年無鏽穿的安全車身。高強鋼比例可以達到65%,在國內SUV市場已經可以算是頂配了。之前我們也給VV5的競爭對手比如天逸C5、馬自達CX-4等很多款車測試過,這些車款的高強鋼比例基本都在60%以下。
由於擁有這樣的材料和結構設計方式,WEY VV5能夠順利透過車頂靜壓測試。當時的測試結果是這車能承受相當於自身三倍的重量,甚至更多,因為我們親眼看著WEY VV5的承重量從1噸、2噸一直上升,到了6.005噸還完好無損……說實話真夠硬的!我幹了這麼多年,能達到這種水平的車真的不多。
此外,WEY VV5在安全方面還有其他的一些很貼心的小功能,比如:
1、“駕駛員疲勞提醒”功能,它是透過駕駛座前方的監控系統對駕駛者的方向盤轉角、車速加速度、轉向指示狀態等綜合因素判定疲勞情況,在一個點火迴圈內,開車十分鐘即會啟動。如果系統判定你為疲勞駕駛,則會發送時長為20秒的報警資訊,並且在接下來的行駛過程中持續報警,只有發動機熄火的狀態下才可以將警報解除。如果你在行駛過程中發生這種情況,建議停車休息一下。
2、DOW開門預警功能,這個功能很少見,領克01、天逸C5那些都很缺這種實用的“暖心小功能”,在車輛以低速(≤5km/h)行駛或停止時。它可以透過左、右、後路攝像頭識別車輛後方及側邊的近距離目標:包括汽車、摩托車、電瓶車、腳踏車和行人;若在車輛後方有近距離目標透過且駕駛員未發現,系統將以後視鏡報警燈和報警音的方式進行提示,避免意外的發生,這個功能在駕駛者視線受阻的情況下有非常大的幫助。
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再多的安全配置也不如安全駕駛,提高安全意識重要。而SUV車身高,大,雖然坐的很高正前方視野開闊,但是近處視覺盲區確很大。對此我深有體會。SUV坐姿高,俯視會有一定的視覺盲區。尤其小孩子,在車的兩側如果不注意看,不仔細看是發現不到的。前幾年發生的一個老師駕駛越野車進入校內,因為沒有注意有有個學生在地下玩耍,最終從孩子身上碾壓過去。導致該學生當場死亡。上面是央視專門做的一期關於汽車視覺盲區的節目。可以看到汽車的盲區,盲區內的人或者物體駕駛員開車時很難看清楚(尤其注意力不集中的時候)。對於車輛正前方正後方都可以透過車載雷達檢測有無障礙物,目前效果最好的還是全景倒車影像,車輛前方,後方,左右倒車鏡都裝有攝像頭。四個畫面合成以後以一個俯視的視角呈現在螢幕上。倒車時幫助很大,攝像頭把畫面採集回來以方便駕駛員看到全景的倒車影片,可以實時的觀察到車子周圍是否有障礙物。車前盲區主要是轉彎,轉彎時右側車頭拿捏不好距離時往往駕駛員都很糾結。這時配合車前雷達使用,可以準確感知到右前車頭與障礙物(汽車)的距離。
所以我覺得360倒影,配合雷達使用,可以有效的減少視覺盲區。但是最終還是一句話,安全駕駛,提高安全意識遠遠比安全配置重要。