再多的安全配置也不如安全駕駛，提高安全意識重要。而SUV車身高，大，雖然坐的很高正前方視野開闊，但是近處視覺盲區確很大。對此我深有體會。SUV坐姿高，俯視會有一定的視覺盲區。尤其小孩子，在車的兩側如果不注意看，不仔細看是發現不到的。前幾年發生的一個老師駕駛越野車進入校內，因為沒有注意有有個學生在地下玩耍，最終從孩子身上碾壓過去。導致該學生當場死亡。上面是央視專門做的一期關於汽車視覺盲區的節目。可以看到汽車的盲區，盲區內的人或者物體駕駛員開車時很難看清楚(尤其注意力不集中的時候)。對於車輛正前方正後方都可以透過車載雷達檢測有無障礙物，目前效果最好的還是全景倒車影像，車輛前方，後方，左右倒車鏡都裝有攝像頭。四個畫面合成以後以一個俯視的視角呈現在螢幕上。倒車時幫助很大，攝像頭把畫面採集回來以方便駕駛員看到全景的倒車影片，可以實時的觀察到車子周圍是否有障礙物。車前盲區主要是轉彎，轉彎時右側車頭拿捏不好距離時往往駕駛員都很糾結。這時配合車前雷達使用，可以準確感知到右前車頭與障礙物(汽車)的距離。

所以我覺得360倒影，配合雷達使用，可以有效的減少視覺盲區。但是最終還是一句話，安全駕駛，提高安全意識遠遠比安全配置重要。

我是做汽車安全評測的，我們部門很早之前接到了一項測試任務，是對WEY旗下的VV5這款車進行安全測試。那款車的測試成績很優秀，我到現在還記得，所以我在題主這個問題下面，就拿WEY VV5為SUV必不可少的安全配置這個問題舉些例子吧。

首先，WEY VV5上有一個“Collie 智慧安全系統”，此係統主要有2大亮點：

一是利用車前裝配的毫米波雷達感測器進行盲點探測（BSD系統）；

二是在0-150km/h的速度範圍內提供自動駕駛輔助功能。

1、BSD系統：

這個BSD系統的工作原理，是用盲點探測系統透過雷達感測器監視車輛後面、側面的道路盲區，主要幫助駕駛者在變道時及時掌握其他車輛方位，避免與盲區內的車輛發生事故。若變道時存在風險，儀表盤會自動發出警報，後視鏡上也會顯示一個視覺訊號，提示盲點區域存在運動的汽車。

分別位於車輛前、後、左、右的4個攝像頭可以提供車輛上方視角360度的動態視野,俗稱“上帝視角”，幫助駕駛員全面掌握周圍狀況。如圖所示——

2、自動駕駛輔助：

多功能組合總是能勝過單一功能——VV5對包括BSD系統、前碰撞預警系統、緊急制動系統、自適應巡航系統、併線輔助、車道保持、車道偏離預警和倒車側向自動警告系統在內的13項主動安全配置進行了大整合，可以最大程度地預判、化解危險並止損。

上圖這個就是車道偏離預警功能，不要小看它，關鍵時候防止悲劇發生，它的功勞不會小。

講完系統的兩大亮點，其次，VV5的3DP安全車身設計理念是很超前的，什麼意思呢？VV5的正面設計了三條主要傳力通道，車的側面還增加了環式結構，這樣做能使碰撞能量分配和力傳遞被精確控制。

知道嗎？VV5的車身結構有超過65%的部分都是高強鋼——寶鋼，德國蒂森那些世界一流鋼廠的鋼材，是可以經得起12年無鏽穿的安全車身。高強鋼比例可以達到65%，在國內SUV市場已經可以算是頂配了。之前我們也給VV5的競爭對手比如天逸C5、馬自達CX-4等很多款車測試過，這些車款的高強鋼比例基本都在60%以下。

由於擁有這樣的材料和結構設計方式，WEY VV5能夠順利透過車頂靜壓測試。當時的測試結果是這車能承受相當於自身三倍的重量，甚至更多，因為我們親眼看著WEY VV5的承重量從1噸、2噸一直上升，到了6.005噸還完好無損……說實話真夠硬的！我幹了這麼多年，能達到這種水平的車真的不多。

此外，WEY VV5在安全方面還有其他的一些很貼心的小功能，比如：

1、“駕駛員疲勞提醒”功能，它是透過駕駛座前方的監控系統對駕駛者的方向盤轉角、車速加速度、轉向指示狀態等綜合因素判定疲勞情況，在一個點火迴圈內，開車十分鐘即會啟動。如果系統判定你為疲勞駕駛，則會發送時長為20秒的報警資訊，並且在接下來的行駛過程中持續報警，只有發動機熄火的狀態下才可以將警報解除。如果你在行駛過程中發生這種情況，建議停車休息一下。

2、DOW開門預警功能，這個功能很少見，領克01、天逸C5那些都很缺這種實用的“暖心小功能”，在車輛以低速（≤5km/h）行駛或停止時。它可以透過左、右、後路攝像頭識別車輛後方及側邊的近距離目標：包括汽車、摩托車、電瓶車、腳踏車和行人；若在車輛後方有近距離目標透過且駕駛員未發現，系統將以後視鏡報警燈和報警音的方式進行提示，避免意外的發生，這個功能在駕駛者視線受阻的情況下有非常大的幫助。