對於強行插車搶道肯定是一種很不好不文明的行為。

早先看過這樣一個實驗影片，就是模擬一段正常車輛行駛的道路。雖然行駛緩慢但是還是一直往前行駛的。中國有句古話，不怕慢就怕站。但是實驗模擬幾個車輛進行變道，原本井然有序的交通突然就被打亂了，開始出現部分車輛減速，後面直接造成急停和交通擁堵。

我每天上下班等紅綠燈經常遇到左轉車輛佔據直行車道，強行插車的。有兩種情況一種真的是有非常著急的事情。這種於情是完全可以理解的，你開啟車窗和旁邊司機說一下，一般都會讓你優先通行的。但是有很多司機強行插車已經成為習慣，只是為了減少等紅綠燈的時間。

汽車已經成為我們出行的必須工具，強行插車和插隊沒有什麼本質的區別，甚至危險更大，希望大家遵守交通法規，不要強行變道和插車。

引子：

我的車在行駛中等紅燈時，突然右側的車突然強插進來搶道，我不減速不讓道，就一直互不相讓，最後兩車親嘴了，誰的錯，誰的責任大？

如今，中國已經進入汽車時代，中國汽車保有量已經達到2.1億，駕駛人的數量已經達到2.85億，然而，汽車保有量的增長速度和人們申領駕駛證的速度卻遠遠超過了人們安全駕駛意識的提升速度，想來，這是一件非常可怕的事情。

正因為如此，中國道路交通事故居高不下，每年的交通事故傷亡人數，令人震顫。與此同時，我們也從每年的事故報道中看到大量的酒駕、競駛、追逐、別車、加塞、闖紅燈、疲勞駕駛、駕駛不合格車輛等，還有在高速公路上錯過出口倒車，隨意佔用應急車道，以及發生小事故不將車輛迅速移到路邊而導致二次事故發生，造成交通堵塞甚至癱瘓等等，這種不顧別人安危，影響到多數人通行安全的危險行為是不折不扣的“明知故犯”行為，他們是引發道路交通事故的罪魁禍首。

以上這些“明知故犯”的行為，都可以在日常開車出行中看到，比如，強行插車搶道，不僅容易引發道路交通事故，還是“幽靈堵車”現象的最大禍根！

“幽靈堵車”是一種奇妙的道路交通現象，尤其在汽車保有量較大的城市或車流量較大的高速公路路段中比較常見。

這種“幽靈堵車”似乎還有點“蝴蝶效應”的意味：在擁擠的公路上，很可能僅僅由於某個司機急剎車、突然變道或者超車，造成短暫的停頓，就會在這輛車的後方引發一連串的停頓——這條道路像撞上幽靈一樣發生了堵車。哪怕第一輛車停下來後只需要2秒鐘就能啟動，可到最後一輛汽車啟動時，所需的時間可能就要幾十分鐘了。研究顯示，如果處於繁忙的高速公路上，那麼一名新手司機的一腳急剎車就可能引發一場"交通海嘯"，受影響的路段甚至可長達80公里。

而實際上，道路並沒有真正被"堵"，只是產生了汽車行駛的時間差。由於第一輛車的剎車，後面所有的司機也必須剎車，一輛一輛車傳遞下去，帶來的"波動效應"，就會導致大面積的公路交通整體減速。

由此來看，不良駕駛習慣，是導致“幽靈堵車”的罪魁禍首，急剎車、強行插車搶道、不讓行、邊打電話邊緩慢行駛等駕駛陋習都是會引發。從表面上來看，道路交通問題的原因是道路和出行需求產生矛盾，道路資源不能滿足車輛出行需求所致，而實際上，道路交通問題的出現與人們的不良駕駛習慣關係更為密切。

著名經濟學家梁小民曾在《汽車社會》一書序言中這樣寫道：“歐洲的馬路並不比中國的寬，但交通秩序相當好，幾乎沒有酒後駕車、違章行車、搶道等行為。在沒有紅燈的地方汽車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發愁，到了歐洲才知道，汽車多少無關緊要，關鍵是有沒有汽車文明。 ”他認為，沒有汽車文明，汽車時代將是城市的一場災難。

汽車文明，歸根結底是人的文明。對於強行插車搶道的人，我有三點看法：

首先，這類人法律意識淡薄，不懂得交通法規，不明白安全駕駛的重要性，甚至在生活中也可能是沒“底線”的人，對任何法律都視為約束。

其次，這類人自私自利到極點，沒有整體觀念，不知道，在道路上是“危險”將自己與其他道路交通參與者緊密聯絡在了一起，大家都是在“危險”之中求安全，所有交通參與者都是“一榮俱榮，一損俱損”的關係。

再者，這類人愚昧無知卻狂妄自大，以“有車者”自居，橫行無忌，殊不知，汽車駕駛是一個“夾著尾巴的行當”，任何小的陋習，都可能招致不可估量的安全隱患，甚至葬送自己和其他無辜人的生命。

還有，這類人還可能是實施碰瓷詐騙的高手，以投機取巧之心，獲不法之利，鑽空子，得理不讓人，甚至團伙作案，危害社會公共安全。