很多車主因原車座椅是織布的，多數都會想著加點錢重新包真皮的，這樣好不好呢？下面老張為你分享下真皮座椅的優缺點： 缺點：

1、真皮座椅透氣性差，夏熱冬冷，因而很多車輛座墊及靠背中間位置還專門進行了打孔處理，或者打孔後配合通風功能的座椅來提升透氣性，如果有打孔或通風功能的價格自然又增加了不少。

2、真皮座椅易破損，身上的鑰匙扣，鈕釦等銳物是真皮的剋星，一下小心就會在真皮上就會留下印痕。當然更重要的是，真皮比絨布更容易出現老化現象，在日常使用中，特別是駕駛座這一位置由於經常使用，上下車比較頻繁，因此坐墊更容易老化或者變色。

1、真皮座椅相比織皮的更耐髒，一般灰塵或油漬等用布輕輕一擦即可，當然你做個深度護理上蠟的費用也不便宜。

2、真皮座椅比織物座椅或者其他材質座椅更顯檔次，往前看十幾年，那個時候真皮座椅幾乎只有在豪華品牌進口車上才有。因此，在華人心中真皮座椅的地位很難短時間撼動。

對於真皮座椅質量及價格也參差不齊，從幾百到上萬不等而且這還只是一層皮料，做成座椅還要進行一系列物理化學的加工，鞣製等工序。這樣下來，真皮座椅的價格就更高了。通常只有豪華車才會捨得用真皮，畢竟價格到位了。對於平時1000多全車包皮的，基本也就人造皮了。至於好不好就要看各人的喜好及預算了，我認為如果是新車的情況下是沒有必要重包真包的，當你使用兩年後髒了，或者破損了再更換不是更好嗎？

真皮座椅有什麼優點？

汽車上面的真皮座椅，冬天涼，夏天熱，似乎是一種故意惡搞的反季設計，如果不配合座椅加熱通風，無疑是對車主屁股的考驗！

當然了，真皮座椅也有優點，一是方便於打理，髒了可以擦一擦抹一抹。二更有檔次，比較有高階感，所以很多人就會去選擇去改裝，也就是所謂的包真皮。一般來說包真皮的門店會提供幾個檔次的材料讓客戶選擇，有什麼PU皮、超纖皮、還有真皮。

首先所謂的真皮它並不是一個規範的專業術語，參考中國皮革協會的標準，有真皮標誌的皮革製品，所採用的主要面料應該是天然頭層皮革跟天然的毛皮。也就是說汽車如果掛是真皮座椅，只能是真正的動物皮，甚至還得是頭層的。

如果原廠配置表上面註明的座椅是真皮，一般而言應該就是真皮，因為的確有比如像“鷹革沃特華汽車皮革”這樣專門生產車用皮革的公司為整車廠供貨，而且用的原料主要就是牛皮之類的天然動物皮。這家公司的供貨既有賓士、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，也有像豐田、現代、馬自達這樣的普通品牌，所以廠家說自己的座椅是真皮，大機率的就是真皮，當然了也有例外，比如說像某些品牌曝光所謂的真皮座椅，只有屁股下方跟靠背，中間一塊是真皮，其他部分用的就是人造革來替代。

說到人造革，聽起來好像比較低端庸俗，好像很早以前流行的提包。表面發出一種賊光，這種人造革屬於第一代的人造革，簡稱PVC人造革，屬於一種塑膠感很強，手感僵硬的這種低檔貨。發展到第2代就是PU人造革，這種材料光澤柔和，觸感柔軟已經是頗有真皮的意思了。到了現在又出現了PU革的升級產品，超細纖維人造革，對真皮的模仿已經達到了亂真的程度，不但看上去像，摸上去像，更過分的是它還能克服真皮的一些毛病，你比如說什麼品質不均衡，遇水會收縮變硬，受潮以後會發黴。其實很多大品牌的這些箱包、服裝，包括鞋都會用到超纖革。

那說到這裡，大家基本上明白PU皮，超纖皮跟真皮都有什麼樣的貨色，那麼到底該換哪種更好？說說我個人的建議。如果說你是一個實用主義者，織物面料的座椅其實並不比真皮的差，不管是舒適性、透氣性、還是貼合度。如果說你就特別喜歡真皮座椅，最好直接就買帶配置的車型，畢竟車廠對於供應商的要求比較高，原料也是經過一系列的測試認證，品質還是比較有保證的。當然了，如果原廠在標註配置的時候，使用的是皮革座椅之類這種說法，那就不一定是真皮，也有可能是個超纖皮之類的。不過也沒關係，反正一般人根本分辨不出來真皮跟超纖皮的區別。

如果說你要後期加裝，不管是座椅還是內飾。首先你要找一家比較靠譜的店，面料最好選超纖皮。像很多店裡面確實會有真皮，但是要慎重選擇，汽車上面的環境是比較差的，車用真皮、抗高、低溫，包括防治曬，防老化要求都比較高，像一些真皮它根本達不到要求，再說了真皮是需要精心保養的，不如超纖皮皮實耐造。另外包括座椅是非常麻煩的，既然是折騰一次，最好不要用什麼PU皮了，這個玩意舒適性和耐用性都一般說不好過個三兩年再讓你折騰一回，那就沒什麼必要了。