ea888系列發動機發展至今已經是第三代機型，包括1.8L和2.0L兩種排量。在第一代上，其搭載了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等主要技術；第二代在第一代基礎上增加了AVS（可變氣門升程）等配置；而到了第三代發動機，除上述技術外，還新增了混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋整合排氣歧管等技術。

而最新的ea888第三代1.8T發動機已經配備在Passat、Superb、凌度、PHIDEON、奧迪Q7、等諸多車型上，而排量更大的2.0T機型也會同樣配備在這些車型的頂配版本，簡單來說，全球市場上大眾、奧迪、斯柯達三大品牌目前幾乎所有在售的2.0T車型以及未來即將在國內市場銷售的2.0T車型都會配備該發動機。

第三代ea888發動機還燒機油嗎？想必很多對於這款發動機的印象還停留在“燒機油”的問題上，這也無可厚非，畢竟當初可鬧了不少車主的心思，簡直可以稱ea888為“油老虎”了。不過，車主現在可以不用擔心這個問題了，第三代ea888發動機“燒機油”問題已經大大改善了。

先前被人們詬病的“燒機油”主要是因為第二代ea888發動機所使用的外部漩渦式油氣分器僅有一級裝置，機油蒸汽在進入分油離器後，會有一部分機油蒸汽隨著空氣一同進入歧管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與燃燒。但在第三代ea888發動機上，採用兩級離心式油氣分離器，在原漩渦式分離器的基礎上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進一步降低了機油的消耗速率，“燒機油”現象自然有所改善。

此外，為了減少氣缸的機油量消耗，第三代ea888發動機對活塞環進行了改進，1.8T上原先僅油2道活塞環，而在2.0T車型上增加到了3道，新增的活塞環油環採用了波浪狀的設計，刮除機油效果更好，減少“燒機油”。