拿EDGE去山上越野，有點可惜，其透過性和脫困性都不如福特Everest。而福特Everest畢竟是越野SUV，非承載式車身和全時四驅系統都是保障，加上800mm的最大涉水深度，遇到一般的水路，可以直接過去

EDGE和Everest，哪個更適合爬山越野？既然是越野，首先我們要知道越野車所具備的要素，1.非承載式車身，也就是說車身固定在非常有剛性的兩根大梁上。2.最前後懸架為整體橋，或者前懸為多連桿，後懸為整體橋。3.帶有低速四驅模式，分動箱可以放大扭矩。4.低速高扭發動機。從以上要素上看，EDGE是不具備，首先EDGE採用了承載式車身，抗扭能力是有限的，而且前後懸掛為多連桿也不利於越野能力的發揮，EDGE的四驅系統是比較常規，中央差速器結構為多片離合器，後橋為開放式差速器，四輪帶有電子輔助系統，該四驅系統雖然具備一定的脫困能力，但並談不上有什麼太強的能力。

我們再看看Everest，Everest採用了非承載式車身，底盤結構，前懸為雙叉臂式獨立懸掛，後懸為多連桿整體橋，並帶有瓦特連桿及穩定杆，Everest搭載了一套全時四驅系統，中央差速器結構為多片離合器，不過卻無法實行鎖止功能，車輛會根據道路的狀態，進行前後軸的扭矩分配，而後橋則採用了機械式牙嵌差速鎖，能夠實現手動鎖止。而且Everest還有低速四驅模式，在該模式下，分動箱的扭矩會放大2.48倍，所以有很強的脫困能力。

綜合上述，雖然EDGE的發動機扭矩在1750轉時可以達到峰值，但EDGE的其他越野要素卻沒有具備。探路者的峰值扭矩4000轉時才可以達到峰值，不過Everest的車身、底盤和四驅系統卻是為越野而生的，所以在越野能力上要遠遠的超過EDGE，兩款車就越野能力而言，那一定是Everest。