很多自動擋車都是手自一體的，有一個M擋，但是很多新手司機都沒有懂得用好這個M擋，車上的M擋基本就是一個擺設。其實M擋有幾個很好用的用途，關鍵時刻甚至可以用來救命，應對剎車失靈等緊急狀況。今天就講解M擋的使用方法。
比如跑高速的時候，踩剎車發現沒反應，也就是剎車失靈了，這時候就可以利用M擋來減速，從D擋直接往M擋的方向推，就可以手動進行減擋操作，從高擋位逐漸掛入低擋位，發動機就會產生反制動的效果，可以很快給車減速，這樣剎車失靈有了這個M擋又多了一重保障。不管是在停車的時候還是在行車的過程，D擋是隨時都可以掛入M擋的，不管你有沒有踩油門，有沒有踩剎車，都可以掛入。有些車沒有字母M，只有加減號，其實都是一樣的，擋把橫向推一下掛入，就可以手動進行加減擋操作。
還有爬坡的時候，如果你的車是小排量的，車上還坐了幾個人，這樣爬陡坡，肯定吃力，而且爬坡的時候你深踩油門，速度上來了，擋位就會自動升為2擋，只要升擋了爬坡動力就會有所下降。所以爬坡的時候，懂得提前掛入M，手動鎖定1擋，這樣你深踩油門擋位也不會自動提升，低擋位爬坡動力更足。
還有下長坡的時候，堵車了，經常走走停停，需要長時間踩剎車，容易導致剎車片過熱，剎車失靈的機率也要比平時大一些。所以下長坡需要減速的時候，懂得掛入M擋，手動減擋，利用發動機進行反制動，可以在很大程度上減少剎車系統負擔。
還有超車的時候，特別是在跑高速的時候超車，有些小排量的車，當速度達到100左右，後勁就會明顯不足，踩油門也不見動力上來，這時候懂得，掛入M擋，手動減一擋，再加油超車，動力就會得到很大的提升，駕駛體驗也得到很大的提升。這就是很多開手動擋的老司機，操作的“減擋超車”。
很多自動擋車都是手自一體的，有一個M擋，但是很多新手司機都沒有懂得用好這個M擋，車上的M擋基本就是一個擺設。其實M擋有幾個很好用的用途，關鍵時刻甚至可以用來救命，應對剎車失靈等緊急狀況。今天就講解M擋的使用方法。
比如跑高速的時候，踩剎車發現沒反應，也就是剎車失靈了，這時候就可以利用M擋來減速，從D擋直接往M擋的方向推，就可以手動進行減擋操作，從高擋位逐漸掛入低擋位，發動機就會產生反制動的效果，可以很快給車減速，這樣剎車失靈有了這個M擋又多了一重保障。不管是在停車的時候還是在行車的過程，D擋是隨時都可以掛入M擋的，不管你有沒有踩油門，有沒有踩剎車，都可以掛入。有些車沒有字母M，只有加減號，其實都是一樣的，擋把橫向推一下掛入，就可以手動進行加減擋操作。
還有爬坡的時候，如果你的車是小排量的，車上還坐了幾個人，這樣爬陡坡，肯定吃力，而且爬坡的時候你深踩油門，速度上來了，擋位就會自動升為2擋，只要升擋了爬坡動力就會有所下降。所以爬坡的時候，懂得提前掛入M，手動鎖定1擋，這樣你深踩油門擋位也不會自動提升，低擋位爬坡動力更足。
還有下長坡的時候，堵車了，經常走走停停，需要長時間踩剎車，容易導致剎車片過熱，剎車失靈的機率也要比平時大一些。所以下長坡需要減速的時候，懂得掛入M擋，手動減擋，利用發動機進行反制動，可以在很大程度上減少剎車系統負擔。
還有超車的時候，特別是在跑高速的時候超車，有些小排量的車，當速度達到100左右，後勁就會明顯不足，踩油門也不見動力上來，這時候懂得，掛入M擋，手動減一擋，再加油超車，動力就會得到很大的提升，駕駛體驗也得到很大的提升。這就是很多開手動擋的老司機，操作的“減擋超車”。