確定售價為9.68-13.28萬，車身尺寸4570*1870*1720、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，全系前置前驅，定位為普通代步車。發動機使用技術比較落後的1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，變速箱同樣為排名較低的CVT無極自動變速器，動力引數不差但效能表現和節油水平均一般，變速箱也會帶來低溫環境冷啟動保護的不便利，整體級別相當不高。

配置方面從11.38萬的中配車型才有側氣囊和胎壓監測系統，12.38萬的高配車型才有L2級輔助駕駛功能以及頭部氣簾。這是標準的技術不夠配置湊，不夠如果把寶駿真的當成合資汽車品牌，那麼同級合資SUV基本都這麼差、RS5不算太差，但如當做自主品牌或視為自主合資的話則要綜合同價位中國產車對比了。

以使用技術更先進的缸內直噴發動機以及更高級別的變速箱的同價位車作為對比，10.48萬起售的寶駿RS5要面對以下中國產車的聯合壓制：

1、哈弗系列，哈弗汽車近期為提振銷量有多款車進行了大幅官降，其中有銷冠H6、高級別的F7以及個性小車F5，這幾款車的特點是全系自動擋且變速箱為額定輸出扭矩450N·m的7擋溼式雙離合，發動機也都是最新一代有高壓直噴、CVVL以及整合排氣歧管缸蓋技術的一線中國產1.5T，重要的是小尺寸的F5也與RS5級別相當且起售價已經低到8萬出頭。

2、A+級長安CS75，這臺目前的官降幅度達到1.4萬，車身尺寸達到4650*1850*1705、軸距2700mm，如按照合資汽車的分級標準已經屬於中型SUV。發動機為1.5T直噴動力且新款發動機解決了機油增多的問題，變速箱使用同級別口碑最好的6AT手自一體。在官降後自動版起售價僅為9萬+，RS5有些尷尬。

3、吉利博越也是中國產SUV熱銷車之一，目前的官降達到兩萬元；車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，級別與RS5相同。發動機使用1.8T直噴增壓機效能更強、質量也相當穩定，變速箱也是6AT手自一體；官降後1.8T自動版起售價不足10萬，RS5更尷尬。

4、比亞迪宋燃油版，車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，尺寸看似不大但內部擴充套件進深超過1.9米，空間水平比RS5更理想。其次1.5T直噴發動機與6擋溼式雙離合均為比亞迪自主研發生產，匹配最佳化的程度也要優於RS5。自動版起售價9.68萬還有一定幅度的優惠，價效比似乎也是不錯的。

其他SUV不用在一一列舉，以上四臺車在發動機變速箱技術和空間配置方面可以360°無死角的“碾壓”寶駿RS5，而且價格都比RS5更低，這臺車的指導價有什麼值得驚喜的嗎？

而且同品牌使用同樣動力傳動總成的寶駿530價格比RS5低幾萬已經可以選擇自動擋，尺寸空間更大無非是少了一個後獨立懸架，寶駿RS5的價格應該在入門級；面對競品的價格調整實際6~10.5萬之間是正價，否則還是看一看長城吉利比亞迪長安吧，個人觀點、僅供參考。

可以說是目前價格最貴的寶駿車型之一了吧。但如果光從價格來看，寶駿品牌的競爭力有限，同價位就可以買到合資品牌的A級轎車了。

在中國市場，汽車品牌的影響力還是很重要的，比如大眾在品牌的打造方面就非常成功。而寶駿過去給人們的印象就是做便宜車的，開出去就會有廉價感，而同價位合資品牌車型明顯更有“面子”。所以如果有相同的預算，更多人還是會選擇其他品牌車型，而不一定選擇寶駿。寶駿品牌的提升不能只靠一兩款車型，而要持續發力做好營銷，才能改變自己品牌在人們心中的印象。

說實話我不是驚喜是驚訝。我個人感覺寶駿這一跳跳得太高。大家都知道寶駿在大家的心裡都是平民價，離這個合資車和其他中國產車都有一定的價格差距，所以極具價效比。RS-5的價格已經達到合資車的價格了，這價格讓我想起ix35和智跑。

我認真瞭解了下RS-5的三大件，發動機目前只知道是上汽通用的，據說雪佛蘭換代的科帕奇也是用這款發動機。變速箱使用的是和530同款cvt無極變速器，比較偏向平順型。底盤前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，另外配備荷蘭KONI的FSD閥減振器，這款減震器給RS-5增加了不少好感分。三大件算是比較好的了，至少在中國產級別拿得出手了。

就目前瞭解的資訊來說，感覺有點充值過度的感覺，98%的測評都在說好，缺點基本不見。這個現在有點反常，合資車我也沒見過這麼誇張。

至少要有半年的觀察期，那個時候才真的有些真正的市場反饋，初期的測評和客觀評價沒多少價值。我個人覺得這個價格堅持不了多久，就看優惠的力度多大了。一個車想越級勢必要經過市場的考驗的。三大件好，如果調教不行也是個禍害。