1.4T自動舒適版

加優惠下來有可能超預算一點，不過喜歡Golf的不要在乎。

有訊息稱，一汽大眾長期戰略2019款會取消低功率版本，為休旅版上市做鋪墊，所以趁早下手。

Golf是一款聞名全球的兩廂運動型轎車，也是大眾旗下最為傳奇的一款車型，目前已經發展到了第七代！但也正是這個第七代車型，卻飽受爭議！最初，第七代Golf在國內上市時全部採用的都是後扭力梁式的非獨立懸掛。也許是受到了各方面輿論壓力的影響，後來的小改款車型才在1.4t渦輪增壓發動機的版本上採用了多連桿式的獨立懸掛！而1.6自吸1.2t渦輪增壓發動機的版本採用的仍然是後扭力梁式的飛獨立懸掛。對於這樣一款主打運動和操控效能的緊湊級兩廂轎車而言，這樣的配置顯然不能讓廣大的消費者滿意。並且，上代車型還有，而這代車型卻取消了！

一起來看第七代Golf外形設計相比第六代Golf，而成線條顯得更加的凌厲。在繼承了Golf一貫的設計風格的同時，也顯得更加的年輕和時尚！尤其是C柱的造型，完美地繼承了Golf的傳統，極具辨識度！而在動力方面，現款的Golf大才有1.2t渦輪增壓發動機1.6自然吸氣發動機和擁有不同功率調校的1.4t渦輪增壓發動機，另外還有一款GTI版本，採用的是2.0t渦輪增壓發動機！而與之匹配的是五速手動變速箱，來自愛信的6at手自一體變速箱和七速雙離合變速箱。動力選擇多樣，有追求價效比的，也有動力強勁，燃油經濟性高的！更有大眾小鋼炮之稱的GTI版本。

雖然現款的第七代Golf除了1.4t渦輪增壓發動機的版本採用的是後多連桿式的獨立懸掛，其餘的版本採用的都是後扭力梁式的非獨立懸掛。但實話實說，即便是採用的後扭力梁式非獨立懸掛，大眾對於這款Golf的運動操控性調校也還是可圈可點的，並沒有因為採用成本更低的扭力梁式後懸掛而對操控效能有太大的影響！可以說，這次的大眾Golf的懸掛系統是在成本和操控效能上做了一個比較好的平衡！當然啦，如果是和四輪獨立懸掛系統的1.4t版本車型相比，扭力梁式後懸掛在極限情況下確實表現會不如前者！但相比其他品牌的同類車型，Golf絕對擁有足夠的資本與之抗衡！

目前已15萬元落地的價格，基本上我們可以購買到除了GTI之外的其餘所有版本的車型。如今的一汽大眾Golf優惠幅度非常巨大。對於那些喜歡Golf的消費者來說確實是一個福音！所以看中了Golf目前是一個比較不錯的出手時機。

導讀：15萬左右落地，可以選Golf哪一款？

和三廂車型或者是大空間的SUV車型去相比，兩箱板車型其實在國內的銷量表現一直都並不是很好，因為國內消費者在選擇車型的時候，第1款的家用車肯定對於空間還有外觀是有要求的，所以說一些10~15萬元左右的合資兩廂車型，每個月的銷量表現都是非常一般的，但是說實話在這當中也有一些知名度比較高的，比如今天我們要聊的這款大眾Golf，空間還有動力方面都深受年輕消費者的喜愛，就在前幾天，筆者的一位高中同學就喜提了一款大眾Golf，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

大眾Golf這款車型的定位就是一臺兩廂版車型，對於這款車型我覺得有很多年輕的男性消費者對他的一個勁想應該就是小鋼炮，2.0T的高R動力確實非常棒，但是我買這款車主要是家用，而且是家裡的第2臺車的，主要是給我老婆在開小型車在大城市裡面開的時候，其實停車比較方便，這款車的外觀設計同樣是家族式的設計風格，只不過它的辨識度我覺得還是很高的車身側面，線條的設計並不是很複雜，但是很流暢我最喜歡的還是這款車型的車尾，尾燈的造型比較漂亮。

除了外觀比較耐看之外，Golf的整車內飾設計做工用料的表現我覺得還是非常不錯的，只不過對於大眾的車型，我想很多的讀者也都是瞭解的，內飾的設計都是偏向於這種中庸的風格，你挑不出說這款車型有多麼的經驗，但是確實是非常的耐看，整個中控使用了非常多的軟性材料進行包裹多功能方向盤，左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候也很方便，這款車型的第2排空間家用足夠，但是不太適合跑長途，因為長途行車時間比較長，所以坐在第2排的城市稍微就比較疲乏了，這些都是緊湊型合資車的一個缺點，

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是1.4T的自動舒適版，並且是一臺國6的版本，因為從7月1號之後，我們當地上牌就必須是國6的車型了，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時落地的費用14萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，對於這款車型的主被動安全配置，包括這款車型的動力燃油經濟性表現都是比較滿足的，因為是第2輛車，所以說對於空間方面要求並不是很高，但是家用真的是非常方便，尤其是停車的時候很有優勢。