獻給開自動擋感到頓挫同學

（1）頓挫根源

    只會d踩油門加速車友們總在轉速區去強踩油門僅預期那凌厲加速感相去甚而且還狂增油耗增積碳堵節氣門

    比如檔2500轉自動升入檔這時檔轉速1500轉我們難從發動機工況曲線看出升檔前動力為133nm升檔後只有103nm

    這樣30nm動力差容易造成比較強烈升檔頓挫感

    從這點我們容易學習到幾個關於車基本知識

    a）自動檔排檔箱檔位越車舒適感越

       儘管從理論來說自動檔難根本消除車升檔頓挫感但排檔越升檔時發動機轉速降就越車頓挫感必然就越輕

    b）純從換檔角度講車重越重車舒適感越

       因為車重越重車前進慣性就這樣換檔帶來動力差影響就相對越

    c）車排量越扭越足車舒適性越

       車排量越扭越足——自動降檔轉速就會因為有富裕動力而降到轉速從而有效減換檔頻率尤其在市內堵車情況能時間停留在較檔位行駛還能達到省油目的

    d）提換檔轉速能有效改善換檔舒適性

       假設檔3500轉升入檔這時檔轉速2100轉我們難從發動機工況曲線看出升檔前動力為141nm升檔後129nm

       升檔前後動力差只有12nm

       比之前面2500轉升檔舒適性改善

       在車速慢極度堵車時增加升檔轉速會延檔行駛距離增加油耗

       但在車速能到快速提升路況檔從2100轉開始踩踏油門比從1500轉去踩踏油門要省油車加速性也要輕靈

       所以對某些車速快慢劇烈變化市內路況手自體並定越溫柔越省油

       老手切身感受 —— 在許特定市內路況s模式比普通模式省油

    e）儘可能去主動升檔而被動升檔僅能有效增加升檔舒適度還能有效節省油耗

（2）兩腳油門

    般買手自體車友都圖開車省心操作簡單而買所以他們只會在d檔踩油門然後心驚肉跳等知什麼時候來臨那咕咚升檔頓跳

    升檔頓挫除我們前面說升檔轉速變化原因之外還有條重要原因就會會踩油門

    人都會說我已經溫柔踩油門怎麼還油耗狂啊

    我們妨來看看他們怎麼踩油門

    在檔溫柔踩油門在2500轉升檔時產生強烈頓跳

    為什麼

    升入檔後轉速1500轉對發動機來說2500轉1500轉油門深度樣你在檔溫柔踩到2500轉升檔時你腳卻變這時油門深度對1500轉來說就成暴踩油門

    所以這樣開車根本就能算溫柔駕駛只能算愚笨心深腳淺腳在暴踩油門

    最終狂油耗積碳節氣門堵塞再加強烈頓挫感系列惡性迴圈就如惡夢般直纏你

    自動檔正確升檔方法應該駕駛者主動去控制油門

    我們知道自動檔升檔轉速你踩油門輕重息息相關你油門踩越重發動機會自動識別你想加速於就推遲升檔轉速

    所以你檔油門踩堅決些等發動機轉速超過3000轉後主動鬆油門這時發動機會識別你加速結束因為這時轉速已經超過2500轉升檔轉速所以在你鬆油門時車就會完成自動升檔

    這樣僅提換檔轉速增加升檔舒適性而且鬆油門還告訴發動機你後面要溫柔駕駛

    車開輕靈還省油

    所以我們常說自動檔開走容易想開自動檔比開手動檔難

（3）手自體檔箱壽命

    自動檔檔箱壽命說明書簡單說萬公里免維護其實自動檔檔箱壽命換檔次數練息息相關萬公里壽命應該正常使用情況比如你車要跑定比例速（速用換檔）或定比例路況良國道省道（那也幾公里換幾次檔）所以我們妨假設這萬公里按平均公里換次檔來折算那麼個自動檔檔箱使用壽命致就萬次換檔壽命

    以我班峰時段爬橋為例停車起步就要幾次車速只能在檔之間來回跳檔那就可以簡單估算天換檔百次吧那年就要萬次所謂萬公里免維護實際只能支撐年

    但要你能把天換檔次數減到次那萬公里免維護實際就能支撐年

    所以自己開車時能有意識減換檔次數僅能提行車舒適性還能有效保護自動檔檔箱

    也許你會說那都自動升降檔我怎麼能有效減換檔次數

    a）假如你用普通模式市內堵車

    進檔後轉速降車速略慢點容易松油車速又降到自動降檔轉速導致頻繁檔位間跳變

    過於頻繁檔位間跳變僅僅幅增加乘員難受度還減損檔箱壽命

    這時你換用s模式升換檔臨界轉速就有效減自動換檔次數僅能保護檔箱還能極增加舒適性。

獻給開自動擋感到頓挫同學

（1）頓挫根源

    只會d踩油門加速車友們總在轉速區去強踩油門僅預期那凌厲加速感相去甚而且還狂增油耗增積碳堵節氣門

    比如檔2500轉自動升入檔這時檔轉速1500轉我們難從發動機工況曲線看出升檔前動力為133nm升檔後只有103nm

    這樣30nm動力差容易造成比較強烈升檔頓挫感

    從這點我們容易學習到幾個關於車基本知識

    a）自動檔排檔箱檔位越車舒適感越

       儘管從理論來說自動檔難根本消除車升檔頓挫感但排檔越升檔時發動機轉速降就越車頓挫感必然就越輕

    b）純從換檔角度講車重越重車舒適感越

       因為車重越重車前進慣性就這樣換檔帶來動力差影響就相對越

    c）車排量越扭越足車舒適性越

       車排量越扭越足——自動降檔轉速就會因為有富裕動力而降到轉速從而有效減換檔頻率尤其在市內堵車情況能時間停留在較檔位行駛還能達到省油目的

    d）提換檔轉速能有效改善換檔舒適性

       假設檔3500轉升入檔這時檔轉速2100轉我們難從發動機工況曲線看出升檔前動力為141nm升檔後129nm

       升檔前後動力差只有12nm

       比之前面2500轉升檔舒適性改善

       在車速慢極度堵車時增加升檔轉速會延檔行駛距離增加油耗

       但在車速能到快速提升路況檔從2100轉開始踩踏油門比從1500轉去踩踏油門要省油車加速性也要輕靈

       所以對某些車速快慢劇烈變化市內路況手自體並定越溫柔越省油

       老手切身感受 —— 在許特定市內路況s模式比普通模式省油

    e）儘可能去主動升檔而被動升檔僅能有效增加升檔舒適度還能有效節省油耗

（2）兩腳油門

    般買手自體車友都圖開車省心操作簡單而買所以他們只會在d檔踩油門然後心驚肉跳等知什麼時候來臨那咕咚升檔頓跳

    升檔頓挫除我們前面說升檔轉速變化原因之外還有條重要原因就會會踩油門

    人都會說我已經溫柔踩油門怎麼還油耗狂啊

    我們妨來看看他們怎麼踩油門

    在檔溫柔踩油門在2500轉升檔時產生強烈頓跳

    為什麼

    升入檔後轉速1500轉對發動機來說2500轉1500轉油門深度樣你在檔溫柔踩到2500轉升檔時你腳卻變這時油門深度對1500轉來說就成暴踩油門

    所以這樣開車根本就能算溫柔駕駛只能算愚笨心深腳淺腳在暴踩油門

    最終狂油耗積碳節氣門堵塞再加強烈頓挫感系列惡性迴圈就如惡夢般直纏你

    自動檔正確升檔方法應該駕駛者主動去控制油門

    我們知道自動檔升檔轉速你踩油門輕重息息相關你油門踩越重發動機會自動識別你想加速於就推遲升檔轉速

    所以你檔油門踩堅決些等發動機轉速超過3000轉後主動鬆油門這時發動機會識別你加速結束因為這時轉速已經超過2500轉升檔轉速所以在你鬆油門時車就會完成自動升檔

    這樣僅提換檔轉速增加升檔舒適性而且鬆油門還告訴發動機你後面要溫柔駕駛

    車開輕靈還省油

    所以我們常說自動檔開走容易想開自動檔比開手動檔難

（3）手自體檔箱壽命

    自動檔檔箱壽命說明書簡單說萬公里免維護其實自動檔檔箱壽命換檔次數練息息相關萬公里壽命應該正常使用情況比如你車要跑定比例速（速用換檔）或定比例路況良國道省道（那也幾公里換幾次檔）所以我們妨假設這萬公里按平均公里換次檔來折算那麼個自動檔檔箱使用壽命致就萬次換檔壽命

    以我班峰時段爬橋為例停車起步就要幾次車速只能在檔之間來回跳檔那就可以簡單估算天換檔百次吧那年就要萬次所謂萬公里免維護實際只能支撐年

    但要你能把天換檔次數減到次那萬公里免維護實際就能支撐年

    所以自己開車時能有意識減換檔次數僅能提行車舒適性還能有效保護自動檔檔箱

    也許你會說那都自動升降檔我怎麼能有效減換檔次數

    a）假如你用普通模式市內堵車

    進檔後轉速降車速略慢點容易松油車速又降到自動降檔轉速導致頻繁檔位間跳變

    過於頻繁檔位間跳變僅僅幅增加乘員難受度還減損檔箱壽命

    這時你換用s模式升換檔臨界轉速就有效減自動換檔次數僅能保護檔箱還能極增加舒適性。