暈，分開運啊，又不是一個整體的，兩節、三節的分開運。以前液體燃料的時候，燃料又不是注入的，發射前才注入燃料。現在都慢慢過渡到固體燃料的了。那種固定發射井的慢慢也淘汰了，現在固體的洲際彈道導彈發射車裝好了。車子都可以直接拉走了，那種全地形的車透過性好得狠。戰略核潛艇用直接到基地補給的時候裝上去，這有什麼難度？

洲際彈道導彈和火箭結構非常類似，都是分級的一般由二級或三級火箭和彈頭組成，假設一枚火箭長度為30米，那麼每個分段的長度不會超過16米，這個長度是非常方便運輸的，而且，有些緊湊型的洲際彈道導彈尺寸並不是很大，由於井式發射一般在發射前才會加註燃料，因此，重量很輕，不用分段也能直接運輸，至於車載機動型號。。。

製造:零部件多，分好多家制造，最後由一家拼裝在一起，

運輸:有鐵運，陸運，基本上是分開運輸，就是閱兵場上看到的那樣

怎麼可能在基地製造

洲際導彈跟運載火箭是一個地方出來的，但是洲際導彈的生產線是絕對不會讓你看見的，很簡單的道理洲際導彈就是運載火箭加上核彈頭的組合體，所以具體在哪裡製造這個就不知道了，反正能造大火箭的地方一般都有能力製造洲際導彈。

液體的洲際導彈可以分三段，而固體的可以做到三段，所以基本上最少需要兩級火箭組成，那麼把它拆開就是一段一段的，然後又沒有加註燃料所以很輕把布條蒙好了誰知道是什麼玩意，基本上每段也就十幾米長所以很簡單運輸。

然後運輸到了洲際導彈發射井之後才組裝，而且洲際導彈彈體分開運輸，彈頭則是組裝之後才裝上，洲際導彈平時不加註燃料戰備值班的會加註燃料，彈頭也是值班的才裝備核彈頭。

洲際導彈肯定是手現在工廠生產完成，交付部隊。如果太大，部隊運輸時，分別按元件進行運輸和儲存，作戰時，按照設計結構進行組裝（應該只需要簡單組裝），然後加註燃料（固體或液體），最後發射。

當然不會是導彈基地製造的，洲際彈道導彈有專門的工廠進行生產，甚至這些工廠還負責導彈的返廠維護和維修、零配件的升級等等。

不知大家還記得4月26日俄羅斯出的那場事故嗎？位於克拉斯諾亞爾斯克的某國防機械廠發生爆炸和火災，造成了嚴重的事故，熊熊燃燒的火焰隔著老遠都能瞧見。

這裡就是給俄羅斯戰略火箭部隊生產洲際彈道導彈的工廠，負責的還是最新型的“薩瑪爾特”導彈，除此之外，還有其它的彈道導彈、潛射型彈道導彈在這裡生產組裝。著火的製冷器車間距離組裝車間僅1000米。

因為洲際彈道導彈的特殊性，人們從工廠裡生產了這些武器，隨即就會秘密部署到各個導彈基地去。

不過，導彈基地其實也只是一個概念性的詞兒，除了那些固定的發射基地、訓練基地和發射井外，還有著龐大的彈道導彈機動部隊。老王家裡當年就是跟著導彈部隊隨軍的，走了不少地方，轉移時與老師、同學招呼都不打，直接連夜就上火車了。

具體走了哪些地方不能說，總之大城市有，小城市也有，部隊在山溝溝裡，與家屬也沒啥關係；即便轉移也走的不是一條線，況且部隊用的是代號，X字-xxx這樣的。只能說我們這支用的是鐵路專列運輸彈體，汽車及其它的列車運輸軍事人員，再用另一些線路運輸家屬，還總是選在深夜。

今天的套路恕老王不知道了，這都是幾十年以前的事兒。不過可能依然是差不多的套路，也許與你擦肩而過的貨運列車裡，就是一顆顆的大導彈。

現代彈道導彈有專門的重型發射車，DF-31、5B這類都可以拖著全中國的跑，它們透過公路網運輸，行蹤飄忽不定，總之也別指望能找清楚它們，這些東西虛虛實實真真假假，本身的機動就屬於一套大戰略戰術，有正牌戰忽局在負責打掩護。

世界各國也多是如此進行機動，尤其是美國、俄羅斯等導彈大國。當然，有些國家地皮太小，想跑也沒地兒跑，乾脆就不跑了。

上圖的是美軍拿來公路運輸“民兵3型”彈道導彈的車輛，如果不是開道的悍馬和外面的LOGO，誰都不會覺得美帝的大殺器竟然就是這麼運著走的。

美軍甚至還開翻了一輛，可能是碎石路面上剎車不當，運載著75000磅（約34噸）導彈的卡車側傾翻倒，這次事件花費了560萬美元的修理費。

從上圖的示意圖中可以參考看看美軍“民兵3”導彈在運輸車中的佈置安放，很顯然彈頭被拆走了。

蘇聯時代，西伯利亞廣袤的荒原中遍佈著一些“幽靈軌道”和“幽靈列車”，這些鐵軌和列車通常不存在於官方地圖中，它們攜帶著蘇聯的SS-24彈道導彈四處遊蕩，還有專門的“幽靈城市”進行維護與補給。隨時隨地在火車上就能完成發射，一次出勤時間長達一個月。

俄羅斯在後世繼承了蘇聯的“幽靈列車”，但是他們覺得這種發射方式並不是很自由，所以新的導彈運載通常由重型車輛完成。