新款的隆鑫無極300R 在老款的基礎上進行了很實用的小改款：更換了更有質感的鋼製異形後平叉，新增博世ABS系統， 前剎車也增加成了雙碟盤，輪胎品牌也由誠遠更換為騰森，車身版花也進行了更新。
電噴系統：博世（Bosch）電噴，主流配置，這個沒什麼可說的。博世電噴系統是得到全世界車商和摩友肯定的，實力就擺在那裡，主要是看各個廠家自己的匹配度，調教功力。無極300R的匹配度還不錯，還沒有遇到吐槽電噴系統的摩友。
ABS系統：同樣是國際主流的博世（Bosch）ABS系統。 同樣的，博世ABS系統本身是優秀的，沒毛病的，而無極的調教水平還不錯，ABS介入的時機和力度都值得肯定。
減震，剎車：前100mm行程倒置減震，後58mm行程中置多段可調的多連桿結構減震；前300mm雙碟單向雙活塞卡鉗，後220mm單碟單活塞卡鉗。 減震剎車的具體品牌不詳，但可想而知也就是中國產貨。 剎車的力道和手感還不錯，較之老款疲軟的剎車有了很大改善； 減震調教偏硬朗，對於爛路來說，回彈有些雜亂，濾過性不足， 但是在路況很好的鋪裝路面上表現還是及格的。
輪胎：前110後150的 17寸騰森輪胎（老款為誠遠牌輪胎），騰森輪胎作為中國產輪胎中表現優異的摩托車輪胎品牌，抓地力和耐用性比之前的誠遠輪胎好太多，綜合性能不錯，不過距離國際大廠還是有所差距。
發動機：隆鑫逆向開發川崎上世紀的KLX300越野車而來的YF300雙頂置凸輪軸電噴水冷單缸四氣門發動機，帶單根平衡軸，實際排量292cc，採用博世電噴供油，滿足國四排放，它的最大功率為19kW（25.8Ps）/8500rpm，最大扭矩為23.5Nm/7000rpm，壓縮比11：1，相比新研發的機型，YF300是一款技術成熟，非常踏實可靠的發動機，加速感受不錯，零到百公里加速8秒左右，中前段發力特性，非常適合市區通勤以及摩旅休閒，但高轉的延續性不足，高轉的震動還是有比較明顯。 這款發動機的優點就是踏實可靠，沒有過多的壓榨動力，耐用性不錯，不容易出小毛病。
以上便是2019新款無極300R的主要零部件介紹，對於一臺國四300排量，還帶博世ABS系統，售價僅僅17800，可謂是價效比超高！論價效比，難覓對手。 單論實力，也是一臺能打8分（滿分10分）的合格的入門級街車。
新款的隆鑫無極300R 在老款的基礎上進行了很實用的小改款：更換了更有質感的鋼製異形後平叉，新增博世ABS系統， 前剎車也增加成了雙碟盤，輪胎品牌也由誠遠更換為騰森，車身版花也進行了更新。
電噴系統：博世（Bosch）電噴，主流配置，這個沒什麼可說的。博世電噴系統是得到全世界車商和摩友肯定的，實力就擺在那裡，主要是看各個廠家自己的匹配度，調教功力。無極300R的匹配度還不錯，還沒有遇到吐槽電噴系統的摩友。
ABS系統：同樣是國際主流的博世（Bosch）ABS系統。 同樣的，博世ABS系統本身是優秀的，沒毛病的，而無極的調教水平還不錯，ABS介入的時機和力度都值得肯定。
減震，剎車：前100mm行程倒置減震，後58mm行程中置多段可調的多連桿結構減震；前300mm雙碟單向雙活塞卡鉗，後220mm單碟單活塞卡鉗。 減震剎車的具體品牌不詳，但可想而知也就是中國產貨。 剎車的力道和手感還不錯，較之老款疲軟的剎車有了很大改善； 減震調教偏硬朗，對於爛路來說，回彈有些雜亂，濾過性不足， 但是在路況很好的鋪裝路面上表現還是及格的。
輪胎：前110後150的 17寸騰森輪胎（老款為誠遠牌輪胎），騰森輪胎作為中國產輪胎中表現優異的摩托車輪胎品牌，抓地力和耐用性比之前的誠遠輪胎好太多，綜合性能不錯，不過距離國際大廠還是有所差距。
發動機：隆鑫逆向開發川崎上世紀的KLX300越野車而來的YF300雙頂置凸輪軸電噴水冷單缸四氣門發動機，帶單根平衡軸，實際排量292cc，採用博世電噴供油，滿足國四排放，它的最大功率為19kW（25.8Ps）/8500rpm，最大扭矩為23.5Nm/7000rpm，壓縮比11：1，相比新研發的機型，YF300是一款技術成熟，非常踏實可靠的發動機，加速感受不錯，零到百公里加速8秒左右，中前段發力特性，非常適合市區通勤以及摩旅休閒，但高轉的延續性不足，高轉的震動還是有比較明顯。 這款發動機的優點就是踏實可靠，沒有過多的壓榨動力，耐用性不錯，不容易出小毛病。
以上便是2019新款無極300R的主要零部件介紹，對於一臺國四300排量，還帶博世ABS系統，售價僅僅17800，可謂是價效比超高！論價效比，難覓對手。 單論實力，也是一臺能打8分（滿分10分）的合格的入門級街車。