你好，Passat和斯柯達Superb這兩款車是B級車，豐田LEVIN，和日產Sylphy，不屬於B級車，它們只是緊湊型家用車，所以你要看你用車的用途，和手中的預算，車子都不錯

Passat和Superb是B級車沒錯，但LEVIN和Sylphy就不是了，這兩者屬於A級轎車，也就是我們所說的緊湊型轎車。所以你問他們差不多？實則差太多，越級比較了。下面我們詳細的瞭解一下各車型尺寸及其它相關資訊。

Passat和Superb

這倆屬於兄弟車型，都是上汽大眾投產的產品，兩車型空間、動力、底盤都是高度重合。都是4.8米多車長，軸距超過2.8，空間夠用了。發動機都是1.4T和2.0T高低功率，Passat還提供PHEV（插電混合動力）變速箱雙離合的。前後獨立懸架。但Passat卻不是全球車型只有中國和北美市場。Superb是全球車型但銷量不及大哥的一半。（沒辦法，華人虛榮心太強，只認標誌）

LEVIN和Sylphy

這個車型都是日系品牌而且是當家車型，LEVIN屬於豐田品牌。它還有個兄弟車型大家都知道就是COROLLA。這倆關係就和上面提到的Passat和Superb一樣。Sylphy呢屬於日產品牌在中國市場緊湊型銷量動輒3萬➕。這兩個車型都可以進前十的銷量榜，Sylphy更是長期保持前三甲。各方面來說兩車都差不多，大小、空間、定位都一樣的。不一樣主要在動力選擇上了。

LEVIN採用兩種動力，1.2T和和1.8L的發動機排量選擇。

Sylphy就比較單一的1.6Ｌ的發動機排量選擇。日系品牌都是比較節能的，價格相差不大的情況就只有結合外觀配置來選擇了。買哪個都差不多！

B級車標準普及

車身尺寸在4700~5000mm、軸距在2700-3000mm的車一般稱之為B級或中型轎車，以上四臺車LEVIN和Sylphy不僅齒輪不達標而且品質也不代表，大眾Passat與Superb屬於B級而且是同平臺車，不過設計風格不同。

兩臺日系車中LEVIN是美版COROLLA，短小緊湊的車身加上扭力梁板懸定位入門級，發動機為小排增壓機以及小排量自然吸氣，動力水平相當的一般；變速箱用CVT無級變速級別也比較低，除了耐久性差以及低溫保護增加油耗等明顯缺點以外，這種變速箱的其他缺點也就不多了，至於優點自然是沒有的。日產Sylphy的品質比LEVIN還要低一些，總之這些車不選就對了。

首先說明兩車的1.4T均不建議考慮，280TSI發動機最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），動力水平還能湊合，不過大眾為EA211-1.4T匹配的變速箱基本都是DQ200七檔乾式雙離合；這臺變速箱可承受的最大輸入扭矩為250N·m，與發動機峰值扭矩相同則說明了穩定性，而且幹摩擦式離合器本就耐用性很差，這臺變速箱的離合器與齒輪組都是令人不放心的，作為家用車變速器穩定性比CVT還差。

所以Passat與Superb兩車只能考慮2.0T，Superb多出1.8T發動機也能選擇，因為大排量發動機升級了DQ381七檔溼式雙離合；溼式指離合器透過變速箱油進行潤滑和散熱，有了潤滑的離合器可以幾乎忽略掉離合器損耗的問題，而且能延長離合器半聯動時間以緩解低速換擋的頓挫感，381是DSG系列的入門級升級版，平順表現以及傳動效率都可以接受了。

EA888平臺的兩臺發動機動力表現也相當不錯，以2.0T高功率版為例最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），與傳動效率足夠高的DQ381匹配後破百能接近7秒，效能不是日系轎車尤其是上述兩臺買菜車能相提並論的。

兩車的三大件除1.8TSuperb以外均相同，不過Superb的前麥弗遜後四連桿獨立懸架級別略高，因後懸架往往是小於等於三連桿才稱之為多連桿，四連桿及以上總會用數字標註，定義運動型的Superb操控感是要好一些的，掀背式的造型也更有運動感；相比Superb的時尚全新Passat更偏商務氣質，這臺車毫無疑問還是中端商務轎車的標杆。

德系車小問題多一些，不過效能方面確實不好挑刺，所以有商務用途或品牌偏好可以選擇德系車；純粹追求效能而且要省心一些的話，合資三強之一的美系車才是理想的選擇；日系車在海外大多數地區的定位都是廉價車，而在國內汽車市場出現了廉價車不廉價的現象，這種車顯然是不值得考慮的，不過日系車企很會講故事而且偏偏就有人性，所以銷量也是不錯的，合資三大車系的大致情況就是這樣了。