前驅車和後驅車的工作原理想必大家都已經看得夠夠兒的了，如果沒看夠，可以看小賤前兩天發的這篇文章【買車是買“前驅車”還是“後驅車”？不要等買回來再後悔！】今天呢想跟大家聊聊四驅車，它們的優缺點分別是什麼，讓大家在選車時不必再為這個問題而犯了選擇恐懼。

四驅車分為全時四驅，分時四驅，適時四驅

1 .全時四驅

顧名思義，就是一直保持著四輪驅動，擁有特別好的越野效能和操縱效能滿足人們的越野快感，但是它的油耗大，經濟效益差

2 .分時四驅

可以根據路況要求，在兩驅和四驅之間切換。越野和SUV常採用分時四驅。

3 .適時四驅

適時四驅也是在四驅和兩驅之間來回切換，但與分時四驅不同的是，它是由電腦控制，在正常路面為兩驅，顛簸或者是打滑路面電腦自動切換為四驅

全時四驅

全時四驅白話就是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均能獲得動力。代表車型：A4 3.2 FSI Quattro、大眾CC、賓士S350 4MATIC、Acura MDX等。

優點：全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

缺點：全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。

分時四驅

分時四驅跟全時四驅的理解整好相反，因為分時四驅是是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，透過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。代表車型：JEEPWrangler、長城哈弗等。

優點：分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的透過性。

缺點：分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當於硬軸連線，因此採用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能採用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。

適時四驅

適時四驅就是指只有在適當的時候才會的變為四輪驅動的一種四驅形式，而何時需要切換為四驅模式以及如何分配輪間的動力分配等問題都交給了行車電腦來進行判斷，也有一些適時四驅車型也提供四驅模式的選擇功能。代表車型：X-Trail、RAV4、CRV等。

優點：適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

缺點：目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。

四驅車油耗

同車型、同排量的四驅版本比兩驅版本廢油，這是一個不爭的事實。從機械結構上講，四驅車型的前後橋都有動力傳遞的機構，至少多了差速器、傳動軸、分動箱等一套傳動系統，整車質量的增加是一定的。此外，為了同時給四個車輪提供不同的動力，複雜的傳動系統將消耗很大一部分能量，所以由此產生的額外油耗也無法避免。

整體優缺點

四驅車優點

1 .起步快，和後驅差不多

2 .彎道效能好

3 .操控性好

4 .安全性好

四驅車缺點

1 .油耗大

2 .維修保養複雜

3 .高速狀態下能量損失的多

4 .車子整體重量增加，經濟效益低

以上就是四驅車的優缺點比較，誰好誰差沒有明確的概念，根據自己生活需求選擇合適自己驅動的車輛。絕大部分人很多時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說形同虛設（毫不客氣說就是擺設），卻還要為這樣一個基本不用的配置承擔更多的養車成本。對於喜愛SUV的造型、視野和操控，卻又用不上四驅功能的同學們來說，兩驅SUV更加合適，價效比高，關鍵需求很匹配。而越野愛好者則必須要購買一輛擁有四驅系統的SUV。所以大家對號入座嘍

硬派越野四驅就比較耗油，城市SUV四驅做得好的，也不會特別費油，我上個月提的星途TX四驅，現在油耗已經在9左右了，因為是適時四驅，所以一般還是兩驅模式，城裡開可以到8左右。