兔哥回答；想法不錯，其實這樣的想法飛機的設計師也想過，但從導彈出現到現在飛機設計師寧可費腦筋往隱身方向發展也沒有考慮在飛機尾部安裝一挺機槍肯定是有原因的；我們做為局外人自然摸不透具體緣由，但可以從現實中分析一二，下面我們探討一下飛機為什麼不採取這樣的形式來解決被導彈追尾攻擊的原因；

首先我們必須弄清楚，雷達告警系統是安裝在飛機各部位的。有多種探測模式，有被動的，也就是接收對方雷達探測訊號。有主動的，就是本身發射探測訊號搜尋來襲導彈，這個就像是小型的雷達，也就是所說的導彈逼近告警裝置。那麼利用尾部安裝雷達是否可以結合機槍對來襲導彈打擊呢。其實飛機可以探測到來襲導彈，這個不難。但距離都近，想想空空格鬥導彈的距離只有幾十公里遠，而且速度極快，難點在於機槍的威力。我們知道海軍艦船有專門對付反艦導彈打擊的近防炮，如，美國的密集陣，我們的730，1130等，再看看這些武器的體積，重量，就會明白為什麼飛機上無法實現了。只所以弄的這麼大，是因為射速慢了沒有用，近防炮透過高射速在反艦導彈面前形成一個彈幕，擊毀來襲導彈；飛機同樣的道理，必須對來襲導彈進行彈幕式的攔截，這就需要短時間射出大量的炮彈，因此，能滿足這個要求的只有多炮管的火炮，這麼大的重量飛機是無法承載的，特別是飛機尾部的結構，沒地方安裝。

第二個原因，飛機如果想用機尾速射炮攔截導彈，飛機就必須保持一個穩定的飛行姿勢，如果飛機上下翻飛就不可能實現利用尾部機炮打來襲導彈的夢想，這就等於是飛機保持穩定飛行，等著導彈來打，然後利用尾部機炮把導彈給揍下來。問題是怎麼保障百分之百的成功率，萬一打不中，飛機也就掛了。冒這麼大的風險對飛行員的心理壓力是巨大的。

第三導彈的速度，用於打飛機的導彈不比打艦船的，目前對艦導彈亞音速的就夠用了，最快的超音速也不過3倍音速，這個速度近防炮的攔截就已經非常吃力了，而打飛機的導彈3倍音速屬於慢的，快的都4倍音速，近防炮都無能為力了，而且空空導彈的個頭比反艦導彈要小很多，如何能保證其攔截效果呢？。所以，飛機上裝後射機槍從根本上無法解決導彈的打擊。

第四飛機尾部結構不支援這些樣的方式。飛機是空中飛行的武器，利用空氣和機體結構和航空發動機來維持飛機的飛行。如果要實現機炮打飛機就必須具備較大後視雷達，大型重型火炮的安裝。機槍的火力太弱了，不足以用來反導彈打擊。而且對飛機的氣動外型的改變將是巨大的，這樣的飛機根本就飛不起來。

所長回答：首先回答是肯定可以的，然後就是您這個想法當中部分功能早已經實現了！最簡單的就是二戰很多轟炸機和目前的一些運輸機，都在飛機尾部裝上了機槍或者機炮（不過沒有雷達），以此來對付飛機後面的目標，如下圖：不過關於戰鬥機裝備後視雷達這個說法，這個目前為止我還沒有看到過實際的圖片證實戰鬥機裝備了後視雷達，之前很多人都在說蘇27裝備了後視雷達，他們以為蘇27後面的尖錐裡面裝的就是後視雷達，畢竟外形和機頭相似，可以安裝，如下圖：

不過具體蘇27之類的戰鬥機有沒有裝備後視雷達，這個目前為止沒有得到任何證實，個人感覺蘇27系列戰鬥機，是沒有安裝後視雷達的，因為沒有空間來安裝，上面說的可以安裝雷達的地方，其實就是戰機減速傘的傘包地方，可以看下面這張圖：從上圖可以看出，傘包占據了後面圓錐的絕大部分空間，這裡都沒有空間安裝後視雷達，戰機機尾其它部分就更沒有安裝的地方了。所以蘇27系列戰鬥機沒有安裝後視雷達。

那麼為什麼目前的飛機不裝上題主所說的雷達告警系統組合的後射機槍呢？我個人覺得有下面幾方面原因：

1、空間有限，飛機上的空間是及其寶貴的，尤其是戰鬥機，一部雷達加上機槍或者機炮，空間很大，而且還增加了重量，這勢必會減少戰機的載彈量和載油量，影響戰機作戰效能；

2、導彈速度快，空空導彈的速度都是幾馬赫，普通的機槍難以瞄準攔截，而且機槍射出的子彈都是線性的，再者此時的戰機肯定是在做複雜的規避動作躲避導彈，更增加了難度。

那麼未來的戰鬥機會不會安裝上像題主所說的武器系統的呢？答案是不會的。因為會有其它的系統來代替完成這些功能，我簡單解釋下：未來戰機的雷達，是覆蓋全向360度的，相控陣雷達系統的天線會採用與機身融合的共形天線，這樣飛機四周都有天線，實現了全向。另外就是目前的導彈，已經支援180度的轉彎，攻擊戰機後面的目標，也就是所謂的越肩發射。

追尾攻擊只是以前，現在的格鬥彈可以全向攻擊。這意味著，戰鬥機的各個方向都有可能有格鬥導彈飛過來。貝卡谷地空戰，以色列裝備的新一代格鬥彈可以迎頭攻擊，而敘利亞的飛機還想繞圈子，轉到以色列戰鬥機身後的時候，就被對方擊落。