川崎小忍者650綜合性能絕對要比GSX250r強很多,所以此次升級是可行的,只要預算到位完全可以立馬出手。

升級改款後的川崎小忍者650採用鋼管編織車架,鋁合金搖臂,這樣的設計使得這款車的整備質量輕了很多。除此之外全新的前臉設計加LED尾燈讓整車看著更有質感,而液晶儀表,分體式車把讓這款車的檔次提升了不少。小忍者650搭載一款649cc雙缸水冷電噴發動機,這款發動機最大功率50KW/8500rpm,最大扭矩65N.m/7000rpm,與之配套的是滑動離合器,六檔變速箱。

根據車友實際騎行反饋的資訊來看，這款車還是比較有親和力的車輛起步和GSX250r如出一轍,根本不用擔心它會太暴力。雖然它的整備質量重一些但絲毫不影響平時的挪車，升級後的車型座高有所降低，也窄了很多，170cm的身高完全可以實現雙腳著地。

而車輛的提速過程還是比較流暢的，低速爆發力也比較強，當轉速超過3000rpm時會有源源不斷的動力輸出會強，隨著轉速的提升這種動力表現會越來越強勁，甚至會出現一種讓人難以招架的感覺，但相比真正意義上的功能性車輛它的動力表現還是要遜色一些。

而這款車的整體操控也是相當靈活的，畢竟是賽車類摩托車整體的操控不會有那種比較硬的感覺，如果駕駛技能高超完全可以壓彎，如果有升級慾望換條熱熔胎操控表現還會有所提升。而這款車的聲浪表現其實和GSX250r沒有多大的區別,有點和動力表現不相符的樣子。但雙缸發動機聲浪就是這樣，不能奢求它有四缸發動機的聲浪表現。

總體來說，這款車作為一款升級車輛還是非常值得擁有的，漂亮的外觀，時尚的配置，充足的動力表現，良好的操控性只要預算到位完全是可以入手的。

ninja650接近1年的車主，我是市區和跑山多一些。

Gsx250當時也考慮過，不過因為過重的車重放棄了。選了190。

資料的東西就不談了，網上多的是。

650幾個方面比較好的是：

動力足夠，外觀不張揚但識別度高，對新手比較友善（坐高低，車重不高）。

雖然動力比較平順但是大油門還是有點衝的，畢竟中量級了。

既然你是問升級那我就說說幾個不滿意的地方吧。

1，5000轉的震動，屬於極度影響駕駛感受的程度。過7000有所緩解。

2，後視鏡位置調整不到合適的位置。因為上身比較直立而後視鏡位置較低，無論怎麼調整手肘一大部分總會出現在後視鏡中。

3，護膝千萬不要選硬質的，容易摩擦油箱跟側板接觸的地方！

4，油耗5個左右吧，續航300公里上下。

5，聲浪忘了他吧，開了春換個吉村試試。

總的來說我是比較滿意的ninja650的。靈活如250般的操控，市區和街道都遊刃有餘，外觀也挺不錯，川崎的質量還是信得過的，小保養自己動手就做了。最後如果題主市區或者快速路騎行，650足夠;如果想下賽道或者激進點跑山，z900才是正道。

川崎Ninja650就是題主所說的小忍者650，目前此車屬於進口大貿車型，有兩種配色，川崎綠價格為81300元。如圖。

金屬火花黑價格為79800元，如圖。

配置上，行走機構沒什麼亮點，但是電子裝置和操作輔助系統比較齊全。例如滑動離合器，動力選擇模式，胎壓監控裝置，無匙啟動，高強度環抱式鋁合金主車架結合IMU動態車架監控程式，使得這款車非常容易上手。

好話說完了，槽點也說說吧，發動機震動還是有一點，一般出現在6500轉左右，市區內可能拉不到這個轉速感覺不到，但是外出約跑時這個轉速就是比較常用的，不過過了這個區間又好多了。前減震偏舒適性，如果日常代步倒是很舒服，但是想玩得激情一點的話，感覺支撐性差了點，點頭現象有點嚴重。再就是改裝件和配件很少，價格也比較貴。

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