如何分析彈性柱銷聯軸器損壞原因？彈性柱銷聯軸器用於動力機械主從軸系的彈性柱銷聯軸器聯接。周向均列的彈性元件1聯接於聯軸器的主從轂體4、5，由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性柱銷聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向透過環形自由變形空間構成彈性位移補償特徵。適用於船用主、輔機，內燃機，柴油聯軸器，電動機和液壓馬達等驅動的各類（特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎）動力裝置的軸系聯接。船上進行扭振測試，從測試結果看聯軸器的扭振特性相對於許用值很小，但聯軸器卻連續發生損壞，在排除自身質量問題和扭振外,，一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞？1、原理：高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠元件，橡膠元件可設計成單排或多排，各橡膠元件又有多種標準剛度可供選擇，可極大範圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器。在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振盪。調整系統自振頻率。 高彈性柱銷聯軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。2、原因分析：1） 主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。2）彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故;匹配問題：只有軸系中的各個裝置，如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支援，均各自提高設計水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。