中國聯通目前基本已建成了近海70公里左右的覆蓋網路。而中國移動和中國電信也在沿海的一些島嶼或沿海省份建設了基站。運營商一般不對外公開基站的建設情況，但是如果即將航行的區域已經確定，可以提前打電話到相應運營商服務檯去詢問該區域的網路覆蓋情況。

全球通之所以能在世界範圍通話，則是因為運營商租賃了國外的基站。但公海上是沒有基站能輻射到的，所以，全球通手機在沒有訊號覆蓋的海域同樣不能用。

這個問題就更簡單啦！

你肯定是另一個手機的WiFi開啟，拿這個手機連另一個手機的WiFi。

這樣不就有訊號啦！

信不信我是達文西

剛好有過郵輪購物和飛機購物的經歷，所以也就回答一下。

對於飛機上使用信用卡購物，其實空姐給你刷卡的POS機和我們地面上使用的網路POS機有所不同。這部POS機是具備離線儲存的功能的，並且在飛機上所刷的信用卡都是VISA或者MASTERCARD，因為這種信用卡是不需要輸入密碼的。銀聯卡我還沒有試過，按照原理來說，如果能夠記錄密碼，應該也是可行的。

當你在高空中要買東西時，空姐先會拿到你的信用卡，核對你的機票資訊/護照資訊和信用卡資訊。使用VISA和MASTERCARD時，由於不需要密碼，所以卡的背面是必須要有簽名的。只要資訊匹配，之後自然就是刷卡簽字，核對簽名。

但這個時候，POS機其實並沒有聯網，你的信用卡也沒有扣款，當飛機落地以後，POS機連上網了，才會真正的將資料傳輸到VISA或者MASTERCARD的伺服器中，這是才會實際的扣款。如果你的卡有任何問題時，機組人員就會通過你的機票資訊和護照資訊聯絡你，不過這個是極小概率問題。

當然，飛機上並不是不能聯網的，要知道，飛機與塔臺、飛機與飛機之間是可以通訊的，使用例如：甚高頻通訊系統（ VHF ：Very High Frequency ）、高頻通訊系統（HF）、選擇呼叫系統、衛星通訊系統和飛機通訊定址與報告系統（ACARS：Aircraft Communications Addressing and Reporting System）。

對於郵輪上的刷卡體驗，就和飛機上稍有不同，不過原理上也差不多。

首先，你必須準備一張VISA或者MASTERCARD的支援美金的信用卡，然後在辦理登船手續的時候，你需要將這張信用卡與你在船上活動的身份卡進行繫結（可以多個人繫結一張卡）。

然後，你就可以使用你的身份卡進行消費了，所有的消費都會先記賬（包括你在賭場的消費），而且結算貨幣都是美金。在辦理下船手續的時候，你會收到一份這次旅途中所有消費的賬單，一般這時都是已經快要靠岸了，手機也基本有訊號了，如果你對賬單無異議的話，你就會收到信用卡的扣款資訊了。

和飛機的操作不同的話，在郵輪上的消費其實都是先記賬，不需要你刷信用卡，信用卡其實在你上船之前就已經授權給郵輪公司了，下船的時候你簽字確認，錢就扣了。

為什麼郵輪要這樣操作呢？

主要是因為郵輪上即使你什麼都不消費，每天其實也會產生一定的費用，我當時大概是一天15美金。而且整個旅途會比較長，基本上會在船上好幾天，有足夠的時間讓客戶來完成操作，所以，可操作性的空間還是很大的。

當然，郵輪上和飛機上也一樣，並不是沒有網路，而且網路的限制條件比飛機上寬鬆得多。就算是普通遊客，只要你願意付錢，也是可以上網的，不過費用確實不便宜，我記得好像是20刀/15分鐘，聽說也有其他郵輪有按流量收費的。

當然，由於船上是有網路的，所以你要實時的刷卡購物，條件也是支援的。

要知道最老的信用卡是在網際網路之前就上市的，幾乎全是離線交易，交易方式是用信用卡壓卡機把卡影印在賬單上，客戶簽字就算授權，單子堆著過幾天送銀行去處理，完全的離線交易，最多也就是交易時可能打電話給銀行確認一下額度。這也是整個西方信用卡法律法規體系的基礎。POS機、磁卡、IC卡、密碼這種線上交易的東西是後來才有的，在沒訊號的地方保留離線交易方式不奇怪，不過現在飛機或者船上是有網路的，飛機在境內航路可以用3G4G標準改的航空網路接入方式，實在不行就用海事衛星，又貴又慢但至少能。