渦輪增壓器的原理是模仿廢氣渦輪增壓器的原理，用電動馬達驅動渦輪葉片，增大進氣量和進氣壓力。廢氣渦輪是被動旋轉，因為發動機排氣的壓力非常大，致使廢氣渦輪的最高轉速達到10萬轉以上；而電子渦輪增壓器僅靠汽車電瓶12V直流電驅動，一般實際轉速很難超過1萬轉。
電子渦輪增壓器安裝在節氣門之前，增大的進氣量可以被原車的空氣流量感測器讀出，所以會隨之調整噴油量。當汽車轉速提高到一定轉速時，發動機吸氣量急劇增大，而這時轉速相對較低的電子渦輪增壓器反倒成了車輛進氣的最大阻力物體，進而導致車輛的最大功率反而有所降低。
大咖諮詢過很多電子渦輪的朋友，也從x寶上看到評價。許多車使用使用過電子渦輪後油耗反而增加了，因為電子渦輪增大了進氣量，所以空氣流量計讀出的資料比原廠要高，造成噴油量隨之增大，車輛油耗自然會增加。
這玩意到底值不值得買呢？當然不值得。第一，這些電子渦輪增壓器的冬菇頭（取代原廠空氣濾芯）為了增大進氣量，使用的海綿等材質都很稀薄，過濾效能一般都很差，會造成大量含有雜質的空氣進入發動機，輕者造成節氣門汙染週期縮短（簡單來說就是要經常清洗節氣門，不然會造成提速變慢、發動機抖動等現象），重者造成發動機嚴重積碳，進而損害發動機；第二，市面上大部分電子渦輪增壓器功耗非常高，會造成車輛散熱、進氣系統、電瓶、線路等關鍵部位老化加速、故障率進一步增加；第三，發動機進氣系統是很成熟的機械原理構造，單方面改變進氣量只有副作用，沒有多少正面好處
渦輪增壓器的原理是模仿廢氣渦輪增壓器的原理，用電動馬達驅動渦輪葉片，增大進氣量和進氣壓力。廢氣渦輪是被動旋轉，因為發動機排氣的壓力非常大，致使廢氣渦輪的最高轉速達到10萬轉以上；而電子渦輪增壓器僅靠汽車電瓶12V直流電驅動，一般實際轉速很難超過1萬轉。
電子渦輪增壓器安裝在節氣門之前，增大的進氣量可以被原車的空氣流量感測器讀出，所以會隨之調整噴油量。當汽車轉速提高到一定轉速時，發動機吸氣量急劇增大，而這時轉速相對較低的電子渦輪增壓器反倒成了車輛進氣的最大阻力物體，進而導致車輛的最大功率反而有所降低。
大咖諮詢過很多電子渦輪的朋友，也從x寶上看到評價。許多車使用使用過電子渦輪後油耗反而增加了，因為電子渦輪增大了進氣量，所以空氣流量計讀出的資料比原廠要高，造成噴油量隨之增大，車輛油耗自然會增加。
這玩意到底值不值得買呢？當然不值得。第一，這些電子渦輪增壓器的冬菇頭（取代原廠空氣濾芯）為了增大進氣量，使用的海綿等材質都很稀薄，過濾效能一般都很差，會造成大量含有雜質的空氣進入發動機，輕者造成節氣門汙染週期縮短（簡單來說就是要經常清洗節氣門，不然會造成提速變慢、發動機抖動等現象），重者造成發動機嚴重積碳，進而損害發動機；第二，市面上大部分電子渦輪增壓器功耗非常高，會造成車輛散熱、進氣系統、電瓶、線路等關鍵部位老化加速、故障率進一步增加；第三，發動機進氣系統是很成熟的機械原理構造，單方面改變進氣量只有副作用，沒有多少正面好處