科曼奇直升機 任務 為攻擊直升機和空降兵執行武裝偵察任務。 專案簡況 RAH-66"科曼奇" 直升機是陸軍的新一代直升機，用於執行武裝和輕型攻擊偵察任務。"科曼奇"將顯著增強陸軍在各種戰場環境、惡劣氣候條件下晝夜執行偵察作戰的能力。"科曼奇"將利用其先進的光電感測器、輔助目標識別系統和感測器／武器整合來保護部隊。 "科曼奇"的數字通訊能力將增強陸軍贏得戰場資訊戰的能力，並可與聯合監視與目標攻擊雷達系統及其它感測器與武器聯合平臺介面。"科曼奇"的快速再裝填、快速加油和快速維修設計將提供更高的作戰速度。憑藉低可觀測性、目標識別系統與數字化通訊，"科曼奇"能夠執行縱深、精確打擊需即時攻擊的目標任務。"科曼奇"將取代目前執行武裝偵察任務的AH-1、OH-58和OH-6三種直升機。 機組人員：2名飛行員（1名飛行員也可） 航速：324km／h（衝刺） 續航時間：2.5h（外加20min儲備時間） 武器：20mm炮塔式加特林自動炮，空-地導彈和空-空導彈 任務裝備元件：先進光電目標捕獲與指示系統，輔助目標識別裝置，頭盔顯示器。每架飛機均可安裝火控雷達。 國外對應產品 法國／德國："虎"式直升機 對外軍售 無 專案現狀 調整的專案進入更有效的試生產型樣機專案；繼續1號樣機飛行試驗專案；完成2號樣機的製造；繼續在2號樣機上進行維修研製試驗。 計劃安排 1999財年3季度 2號樣機首飛。 2000財年2季度 里程碑Ⅱ。 2007財年1季度 初始作戰能力。 主承包商 聯合訊號公司／羅爾斯-羅伊斯公司阿里森發動機分部聯合小組[AlliedSignal／Rolls-Royce（Allison Engines）Team] 波音公司和西科斯基公司聯合小組（Boeing and SikorskyTeam）

要說這個世界上最先進的武裝直升機是誰？可能大多數人都會投票給美國的“阿帕奇”武裝直升機。作為現代武裝直升機的標杆，阿帕奇武裝直升機在它服役的30多年中，在波斯灣、科索沃、阿富汗等各戰區依靠自身的硬實力打出了其“赫赫有名”的王者身份。但是很多人對於阿帕奇武裝直升機作為世界第一的身份和地位並不買賬，因為在上世紀80年代美國曾經研製過一款具備隱身能力的“科曼奇”武裝直升機，但是後面迫於某些原因而下馬。從科曼奇武裝直升機的效能來說，其無論是創新的隱身設計還是整體的實力相比前輩阿帕奇都有過之而無不及。但是要說起科曼奇武裝直升機下馬原因其實有很多原因，具體來說主要有這幾點：第一、價格實在是太貴了，在科曼奇研製的90年代，當時批次生產的科曼奇單價都達到5000萬美元，這個價格放在今天相當於1.6億美元啊，基本可以買兩架最新的F35Ａ隱身戰機了。而當時一架全新的阿帕奇武裝直升機單價只有2000萬美元，美軍後面批次生產後的單價更是跌破2000萬大關，所以面對價格高的離譜的科曼奇武裝直升機，美軍也是囊中羞澀啊。而造成科曼奇武裝直升機價格高漲的主要原因，就是因為其太過於注重隱身效能了，所以採用的隱身外形是複合材料製造的，隱身外形表面還噴塗了大量的隱身塗料。而這些都發生在上世紀90年代，在那個年代複合材料和隱身塗料還屬於新奇玩意，所以價格高昂之下，再加之這些複合材料和隱身塗料日常的維護複雜、維護成本很高，所以光是價格就造成科曼奇武裝直升機的整體價格高昂。第二點：技術難度太高導致量產困難，科曼奇武裝直升機作為美軍研發的第一款隱身直升機，其整體技術無論是從動力系統的紅外隱身還是從整體氣動外形之下的雷達隱身、和旋翼系統的聲學隱身方面、以及創新的內建彈艙來說，科曼奇武裝直升機整合的新技術太多太多了，所以如何在眾多新技術中找到一個新的平衡就成了最難的。比如作為一架主打隱身設計的武裝直升機，科曼奇雖然採用了內建彈艙和隱身外形設計，但是其巨大的旋翼系統卻會對雷達反射面積產生嚴重影響，所以擺在當時設計師面前最核心的問題就是如何降低旋翼系統的雷達隱身面積，通常來說透過縮小旋翼面積既可以達到，但是科曼奇當時的旋翼直徑已經蓓設計在最小值了，再縮小的話會直接影響到直升機的正常起降。第三點：雖然科曼奇武裝直升機研製於上世紀80年代到90年代，但是由於整體技術難度需要時間的解決，所以在這種技術影響之下，科曼奇武裝直升機具備批次生產已經是新世紀了。而在隨著蘇聯解體後，美軍的戰略思想在當時已經發生了變化，再加之由於911事件的影響，美軍的戰略思想開始從打重點全面轉向治安戰。所以在這種種背景之下，科曼奇這種專門針對於大規模地面作戰而研發的這款直升機也就不適用了。所以在2004年美國已經在科曼奇專案上狂砸390億美元和耗費了近20年的努力後，這架效能先進的隱身武裝直升機只能下馬了。當然對比其他美軍很多新型武器因為成本問題而下馬來說，科曼奇的下馬也就“見怪不怪”了。