川藏線有南北兩條線路，習慣上大家說的川藏線指的是川藏南線，也就是國道G318成都到拉薩區段。

川藏線因其豐富的自然景觀，近年來成了很多自駕旅友的天堂。

隨著自駕進藏的人數逐年增多，政府對這條線路的資金投入逐年加大，目前的川藏南線幾乎是一條全程鋪裝的線路了。過去噩夢一般的通麥天險如今已經被通麥大橋和迫龍溝大橋取代，真正是天塹變通途了。

自駕川藏，目前來看，對於自己車輛，需要了解的有大概四個方面。

一是汽車排量，也就是動力效能，二是底盤高度，三是使用的油品，四是季節選擇的問題。

先說油品，目前的川藏線已經很成熟很商業化了，沿線油品供應和餐飲住宿都很方便，比較大的城鎮都有正規加油站提供合格的汽柴油，我們使用較多的95#和92#汽油都能滿足供應，記得隨時補滿油箱即可。如果車輛對油品要求比較高的話，鑑於該線路提供高品質油品的侷限性，建議就不要考慮自駕遊。

底盤高度，目前的川藏線絕大部分是鋪裝路面，但還是有些區段路面坑窪不平，其中最差的一段路面是出了四川巴塘，過金沙江大橋後，經過第一個西藏檢查口後的幾十公里路。這段路是2016年七月份暴雨沖毀了路基，截止2018年六月一直在維修中，在沒有徹底修復好的情況下，2018年七八月份的暴雨，又將該路段沖毀，目前路況是石頭路基，硬底，道路表面坑窪不平，車輛行人都可以透過，就是駕乘舒適型差。底盤低的車輛，透過該區段還是有一定難度的。路過該區段時，一定要減速慢行，謹慎駕駛，小心透過。這樣的區段還有幾處，不過距離不是太長，其中有波密魯朗區間和四川天全境內。川藏線全境，不確定性的落石區域很多，也要密切觀察前方路面情況以及沿線落石路標提示。再就是由於底盤高度的限制，行駛到沿線過水路面之前，應停車觀察，確認沒有問題後透過，尤其是底盤高度低的車輛，切不可盲目跟隨前面大型SUV透過。

排量問題，1.6L的排量，我們權且認為是自吸的，應該說也是可以了，儘管屬於建議排量的最低值區域，但走目前的川藏線來說基本上是夠用了。需要特別說明一下，無論是渦輪增壓發動機的還是自吸發動機的車型，當執行到高海拔埡口地區時，由於空氣稀薄，都會出現功率下降的情況，這都屬於正常現象，功率下降的程度，會因為車輛的不同，進氣方式不同而不同。小排量自吸發動機的車型，會因為進氣方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在駕駛感受上，給人的感覺是力不從心，缺失平原地區的駕駛順暢感，這時候需要降檔減速慢行，基本上都可以透過。

最後說說季節問題，季節選擇是最重要的一項，不建議兩驅車型在路面有冰雪的冬季或是早春初冬自駕進藏，很是危險。再就是七八月份雨季的川藏線，從近幾年情況來看也不適合自駕遊玩。近三年中，2017年的七八月份是最不錯的一年，儘管經常性下雨，但沒有造成嚴重路阻現象，2016年和2018年七八月份，川藏線可謂是多事之秋，各種因為暴雨造成的山體滑坡路基塌陷頻繁發生。嚴重影響了道路的透過能力，令旅友出行十分不爽。所以這裡建議，如果時間段上可以選擇，每年的五月中旬以後六月初之前這段時間是自駕川藏，欣賞川藏春季最好的季節，這個季節雨季還沒有來臨，路況不錯，很適合欣賞川藏線春節風光；再就是九月中旬十月初這段時間，雨季已經過去，景色也是一年中最美的時節，而且該時段旅遊人數減少，沿線餐飲住宿費用會有所降低。

最後說說，無論多大排量汽車，都對車輛做一個全面檢查，尤其制動系統和四個輪胎，該新增的新增該更換的更換。帶上備胎和更換工具，其他物品諸如救援繩，氣泵，千斤頂等。

三輪奇瑞都可以跑川藏線，你怕什麼呢？呵呵

而且兩位自駕者，一個69歲，一個74歲。

川西大環線路比川藏線路要好，而且，人補給和車補給都比川藏線方便。

小排量主要是雨季不能走長陡坡，爛泥路。川西大環線一般除了修路走便道，都是柏油路。

我給你一個線路

小排量才彰顯你的個性