的確，該發動機就是指的我們研製的中推WS-19發動機，而未來的殲-31戰機必然要裝配WS-19發動機。這樣才能保障我們的殲-31艦載機的研製成功，發動機的短板一直是我們不得不面對的問題，即使殲-31戰機能夠設計成熟，但是缺少可靠的動力系統，依然無法完成最終的定型，這就是我們目前的尷尬！

孫聰總設計師考察貴航，這與我們的殲-31的進展必然密切相關。作為殲-15戰機的總設計師，孫聰自然是關心我們未來的殲-31戰機的動力選擇上的問題。應該說是我們沒得選擇，只能成功不能失敗，那麼問題的關鍵又取決於發動機的成功定型！

而在2015年3月11日參加兩會的殲-15艦載機總設計師孫聰向記者表示，未來中國的第四代隱身艦載戰鬥機將會在2020年與我們見面。而現在已經過去了近3年，顯然我們在5年的時間內，根本無法做到從新設計一款隱身艦載機戰鬥機。那麼現有戰鬥機，殲-20作為重型艦載機有許多不適合上艦的問題。希望我們也能夠早期定型WS-19發動機

唯一就是沒有定型的殲-31戰機最有可能。畢竟沒有定型的殲-31戰機，是相對容易改動相關部分設計的。那麼再結合最近曝光的殲-31戰機3.0版本的出現，和試飛，可以確定只有殲-31戰機的3.0版本，就是唯一的可能。那麼未來在2020年就是最有可能完成定型，也是最有可能與華人見面。網傳殲-31戰機3.0版本

那麼孫聰總設計師考察貴航，關注WS-19發動機研製進度，自然是為了殲-31戰機的未來動力系統的研製情況而心中有數。那麼這次更是印證了未來的隱身艦載機非殲-31改進型莫屬。只不過是這樣的方式我們可以確定，但是依然不能算做是官方證實。我們期待有更多殲-31的訊息，帶給我們廣大軍迷朋友！！！

孫聰院士與王永慶總師走訪航發貴陽所，是為了渦扇19（WS9）發動機，也就是說為殲31（鶻鷹）發動機而去。這是毫無疑問的，航發貴陽所微訊號釋出的訊息已經證實了這一點。但這並不意味著殲31轉正了，殲31還存在著很多的問題需要改進。即便是其轉正上艦，也不會是之前的那個1.0版、2.0版。

沈飛生產哪款戰機，生產多少架，這不是沈飛能夠做得了主的。就像殲11B復產一樣，最終拍板的是空軍。而對於“殲31是否會轉正”這個問題，說了算的是空軍、海航。打個比方說，如果空軍不需要中型四代機（我軍方標準），殲31就是達到了F35的水平，那也沒用。相反，如空軍需要，殲31即便是效能上略遜於F35，空軍也會裝備。對於海航來說，道理是一樣的，就看海航需要什麼樣的戰鬥機。無論是空軍、海航，只要有一家看上了，殲31就會轉正。

不管殲31是否能夠轉正，即便是做為外貿機，也必須要裝備一款適合的發動機。換句話說就是，孫聰院士與王永慶總師航發貴陽所之行，為的是殲31的發動機，而不是轉正的問題——兩者是風牛馬不相及。很多人都拿殲31的立專案的來說它不會轉正，認為其是野路子，這顯然就是主觀臆斷。一款裝備，能否最終服役，就兩個指標：需要、效能。有句老話說的好：別管它是黑貓白貓，能抓耗子就是好貓。

國家正式立項研發的武器裝備多了，有多少最終沒了結果？別的不說，就說戰鬥機，殲9、殲12等最終還不是全都下馬了？再說成飛的殲10，剛開始研製的時候，國家投入了多少人力、物力？還不是靠著成飛的堅持，才有了現在的殲10C。成飛最值得我敬佩的地方不是它造出了殲20，而是在艱難困苦的條件下，憑藉著成飛人頑強的毅力造出了殲10——殲20，那是舉全國之力的結果，沒什麼值得敬佩的。很多人一昧捧成飛，恨不得將其吹上天，建議去查查殲10、殲20的研製過程。

對於中型四代機殲31來說，個人認為其非常有前途，只不過是現在的2.0版依然是問題多多，需要走的路還很長。缺少必需的投資是阻礙殲31始終進展緩慢的最大原因。投資對於研製一款新型裝備的重要性就不用多說了，俄羅斯的航空工業基礎比中國要強得多，但就是因為沒錢，俄羅斯研製的T50（現在的蘇57）比我們殲20還要早得多，我們的殲20已經進入小批次產階段，並已服役、訓練、參加演習、進入作戰部隊，蘇57到現在也沒能服役。

殲20光驗證機就造出來8架，殲31這幾年翻來覆去就2架。戰機所需的各個子系統，所有相關部門、單位、企業全力配合殲20的研製。這些東西，沈飛自己就都能造出來嗎？光看結果，這是絕大多數人的通病，實在是可笑。沈飛存在多少問題，不用去管它，那些問題要麼被解決，要麼被問題解決。從戰場需求來說，一款價格相對較低的中型四代機是發展的必然；從艦載機的發展、中國海軍的發展戰略來說，中型四代機上艦是最適合的。

殲31現在又傳出個3.0版，也不知具體資料，眼見珠海航展將至，希望沈飛別讓廣大軍迷失望。還有個小道訊息，據說：沈飛將在珠海航展期間宣佈一重大訊息。等著看吧，看看沈飛能帶給我們什麼樣的驚喜！