樓主主要市區代步？還是要看地域的，我簡單聊聊自己的想法吧。

四驅擁有更強大的脫困能力

強烈建議上四驅，我當時選車的時候也在糾結，兩驅和四驅怎麼選，最後果斷四驅。首先帶四驅系統，雨雪天氣依然穩健前行，不是兩驅能比的。其次是四驅版本搭載9AT，帶來更優質的換擋平順性和穩定性。應付複雜的路況，四驅更有更強大的脫困能力。

配合同級唯一的Selec-Terrain全路況模式自選系統，駕駛者可以根據路況從4種駕駛模式（自動/雪地/泥地/沙地）中自行選擇，無論是南方的暴雨或者北方的大雪都可以應付自如，真正帶給消費者全場景、全路況及全天候的全面安心。。

道路情況好的時候，四驅油耗與兩驅差不多

有人說南方兩驅夠用，北方離不開四驅，其實在我看來都一樣，如果路面溼滑，兩驅車往往會出現打滑的現象，而四驅對於這樣的路面通行會輕鬆很多。

Jeep的四驅可以應對多達17種路況，安全性較高，包括雨天路面溼滑，雪天冰凍路面，室外溫度低於零下等。這17中路況都沒遇到，速度達到40km/h，車輛都可以自動切斷後軸動力，以提供更好的燃油經濟性。

所以我的家享四驅新指，高速和市區代步各佔一半的情況下，油耗只有7個出頭，現在開了3500多公里，非常滿意。

我入的四驅家享，很簡單，同價位車裡，說起四驅效能，沒有比得過Jeep的。倒也不是說入了四驅，就一定會去越野。我買它主要是城市代步，但四驅車在雨天溼滑路面，雪天泥濘路面等極端路況下，安全性更高，更穩當！比如雪天情況下的路面，如果是兩驅的話，後輪驅動，後輪打滑容易使車失去抓地力，從而造成失控。如果是四驅，就算是後輪失去抓地力，兩個前輪也能驅動。可以保證汽車不會失控，等於增加了開車安全。再說，四驅版本只比兩驅貴不到兩萬，卻有換擋更平順的9AT，豈不美哉？

獨有的四驅技術

Jeep四驅的優良越野基因，是有目共睹的，就算開在泥濘路段也很有信心。新指搭載的智慧四驅系統，其最大的亮點就是不同於其它四驅車型，在兩驅狀態下後軸依然在轉動，新指在路況良好的情況下，可以做到後軸停止轉動，兩驅行駛，真正做到省油。目前我開了4千公里不到，市區擁堵的情況下，油耗會在8個多點，朋友的探歌，油耗一直在10個，居高不下。

題外話，聊聊新指1.3T發動機的新技術

1.3T新發動機的兩大優勢，一是技術整合度高，二是新技術先人一步。尤其是第三代Multi-air全可變氣門調節技術，透過增加進氣門開閉時間和次數，從而增加入氣量，使燃油更充分燃燒。達到增效、節油二合一的目的。

JeepCompass一定要選四驅

不買四驅車別買Jeep，理由很簡單：該品牌雖然影響力很大但市場佔有率不高，品牌又幾乎是越野車的代名詞，越野車和高油耗是一個概念。不論城市SUV的JEEP汽車油耗是否降低了，這種偏見已經形成則會影響二手車的保值率，兩驅的Compass用車體驗與同級其他品牌的競品沒有本質區別，那麼有什麼道理去選擇低保值率的Compass呢？

其次JEEP汽車的口碑近幾年直線下跌，原因正在於兩驅Compass等車使用的變速箱和發動機。兩驅版使用的七檔雙離合變速箱是菲亞特提供的Dual dryve型號，離合器採用幹摩擦式，耐用性差、頓挫明顯、異響頻頻，這臺機器品質和DSG等同類變速箱一樣差。其次Compass等車早期使用自然吸氣發動機還存在燒機油的問題，菲亞特tigershark系列的虎鯊發動機品質也很低，現款Compass2.0L也存在這種隱患。

四驅家享版是Compass價效比最高的一款，橫置發動機適時四驅功能很豐富。首先是兩驅模式PTU可切斷並制動傳動軸，實現代步模式最大化節油。

其次四驅模式有SONW雪地、MUD泥地、SAND沙地、4WDLOCK模擬4L檔位模式，在不同模式中變速箱能自動調整高低前進擋，以不同的扭矩輸出防止車輛打滑以提高透過能力。再次為Compass四驅版的電子限滑制動力很強，在車輛打滑後脫困能力仍然很理想。

Compass的四驅系統是20萬以下城市SUV燃油動力汽車中的佼佼者，選擇四驅Compass基本不會後悔。而且1.3T四缸直噴渦輪增壓機發動機也有不錯的動力表現，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000轉），動力儲備比很多1.5T發動機還要充足。變速箱使用9AT手自一體也保證了穩定的質量，這不是兩驅版的乾式雙離合可以相提並論的。

總結：Compass一定要選擇四驅版，選擇兩驅必然會讓一個JEEP的粉絲“粉轉黑”。