話題好大需要謹慎回答。哈哈！如果說僅僅這兩款車相比。不考慮價格，或者綜合考慮還是現代ENCINO更勝一籌。而哈弗h4的優勢在於價格價效比和空間！至於說為什麼，這就涉及到第二個問題。自主品牌和韓系還有差距嗎？我的回答是差距還是有的，甚至可以說這個差距不光光是技術上的。長城汽車憑藉suv在國內市場，可以說是風生水起。短短的幾年時間，憑藉suv躋身一線。目前來說，長城基本代表了中國產自主造車的最高水準之一。長城近期釋出的全新動力總成。1.3t1.5t加7dct基本可以算國內最高水準！最關鍵的是沒有出問題目前看！從這可以看出，不管吉利也好，長城長安還是其它主流廠商都在關鍵技術方面尋求突破，努力趕超。從技術層面上來講，自主品牌的進步明顯。隨著國家推動電動汽車的普及或許能迎來一個真正的彎道超車。但是，汽車又是一個複雜的產品！中國產製造的一個通病就是缺乏工匠精神。我們往往是為了賺錢而造汽車，不是為了造汽車而造汽車。這和我們浮躁的社會有很大關係，所以自主品牌最欠缺的是細節和嚴謹！沒有踏踏實實的精神是難於完成最後的超越！舉個例子來說吧。發動機與變速箱的匹配，底盤的調校。這些都是要一點一滴積累經驗！有些東西是可以急功近利的，有些不行。所以丟棄浮躁的心態踏踏實實的才能趕上這最艱難的一步…

雖然說最近幾年中國產車銷量很高，並且口碑和質量也是越來越好，但是拋開民族情結來說，中國產車跟韓系車肯定還是存在差距的，光是拿市場來說，韓系車在全世界都有很高的銷量，中國產車目前還沒有正式邁出國門，另外在核心技術方面，韓系車總歸是有更長時間的積累，中國產車發展雖然迅速，但是技術還是需要時間突破和沉澱的。

自主品牌在這幾年的時間內取得了有目共睹的進步，SUV車型的火熱，更是加速了自主品牌的發展速度。隨著一些品質好、價格優的自主品牌車型大賣，很多消費者都有了這樣的想法：與自主品牌發展歷程相似的韓系車，對比自主品牌，已經沒有什麼優勢可言了。

韓系車由於自身的一些原因，與自主品牌的差距已經十分接近了。正巧最近北京現代推出了一款命名為ENCINO的小型SUV，這款年輕個性的SUV，與同樣主打年輕市場的哈弗H4形成了競爭關係。索性就用這兩款車進行對比，來看一下自主品牌與韓系車之間，到底是否還存在差距。

我們首先來看看ENCINO。現代ENCINO是一款小型SUV，車身尺寸為4195*1800*1575mm，軸距為2600mm。車內空間方面中規中矩，乏善可陳。ENCINO的重點在外觀方面，相比現代其他現有車型，ENCINO的外觀有了明顯的改變。進氣格柵沒有采用以往的鍍鉻橫幅設計，取而代之的是大面積金屬網狀設計。大燈也採用分體式設計，細長的日間行車燈與下方的大燈上下分列。前臉的設計凸顯了年輕運動的設計語言，再加上輪眉特別配色的雙色車身，ENCINO的整體感覺十分年輕犀利。

動力方面，ENCINO將搭載1.6T渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱，最大馬力177匹，最大扭矩265牛米。這個表現在同級別車型中算比較不錯的成績了，由此也能看出來，ENCINO是一臺有運動風格的小型SUV。據悉ENCINO的定位會高於ix25，主打運動時尚市場。

再來看看哈弗H4。哈弗H4是近期很有話題性的一款車型，在大家都以為H4會是縮小版的H6的時候，H4用充滿未來科技感的設計語言，亮相在大家面前。哈弗H4是一款緊湊型SUV，車身尺寸自然會是比ENCINO大一些，達到4410*1845*1695mm，軸距2660mm，車內空間表現是會好過ENCINO的。H4的外觀延續了哈弗的家族傳統設計，但是在內飾上，卻採用了全新的設計語言。雙色內飾加上懸浮式大尺寸中控屏，整體風格十分科技，十分受年輕人的喜歡。

動力方面，哈弗H4體統了1.3T與1.5T兩種配置，以1.5T為例，最大馬力達到169匹，最大扭矩285牛米，7速雙離合變速箱調校得很有運動氣息，很符合年輕消費者的喜好。H4的售價是一大優勢，1.3T版本售價10.6萬，1.5T版本11.6萬，相比ENCINO的12萬左右的區間，H4的價效比很高。

從核心部件來講，哈弗H4的表現已經好過了現代ENCINO，雖然韓系車在燃油經濟性上一直有很不錯的表現，但是越來越多的消費者開始更注重舒適與實用。哈弗H4的空間表現明顯大於現代ENCINO，這也是H4更適合中國消費者的重要原因。再加上售價方面的因素，ENCINO的售價可能要在12萬以上區間，比哈弗H4要高上一些，所以有大空間、大馬力的哈弗H4才是更好的選擇。

雖然韓系車在燃油經濟性上還有一些優勢存在，但是以目前自主品牌的發展速度，這個差距將會在一段時間內逐漸被追平。希望自主品牌能夠越來越好。