我的車是2013款1.5T手動城市精英版，開了一年多，三萬多公里。總得來說如果你不是效能玩家，一般家庭夠用。不得不說哈弗還是很明白中國消費者的心思的，價格不貴，空間大，造型中庸，滿足了虛榮心還有很高的價效比。下面是我對這車的一點感受。1.發動機，長城自主研發1.5T渦輪增壓發動機，渦輪遲滯明顯，2500轉後會突然爆發;低轉速扭矩不足，有時候起步碰到個小坎都能熄火。我一般城市裡開的多，偶爾上高速，夏天油耗百公里7.6升，冬天9升。但是如果碰到路況特別好，自己還能注意控制檔位和轉速，油耗還能更低，我曾經開出過百公里7.1升的油耗，也見過車託能開到6.5升。2.內部空間，簡直寬闊到沒朋友，只要不是特別高的身材，應該不會感覺侷促。後排地板幾乎全平，坐三個人沒有問題，中間也不會很難受。後備箱容積810升，平時家用絕對足夠了。唯一的短板就是內飾幾乎都是硬塑膠，這也是受成本所限，畢竟售價也不高。3.小毛病，長城通病，整體質量皮實耐用，但是瑕疵處理不好。變速箱一擋二檔換擋生澀，有時候我都懷疑自己沒掛進去，時速大於5千米，二檔就降不到一擋，我當時都快把擋把掰斷了都掛不進一擋，後來才發現原來是這原因。安全氣囊連線線在駕駛員座位底下，頻繁前後移動座椅位置就有可能扯斷接頭，安全氣囊故障燈就亮了。11萬1千8百元，對得起這個價格，也容得下這些缺點。-------------------------------時間過得好快，轉眼一年了，回來再增加點感受---------------------------看了好多答案，都說起步肉，我的方法是，踩離合，掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，這時候離合器半聯動，然後左腳保持半聯動位置一兩秒，再緩慢抬離合。再來一發彈射起步，此方法禁止在複雜路況下使用，駕駛經驗太少更不推薦使用！同樣踩離合掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，然後剩下這些步驟一定要協調並且快速完成，不然容易憋熄火:轉速穩定到3000轉以後，抬離合至半聯動位置，一腳地板油，迅速放開離合。離合不能太慢，太慢不叫彈射起步，不能太快，容易憋熄火。然後就會看著你的小6子昂著頭衝出去了。----------////-----------////-----------////------------2退1兩腳離合:因為小6子1檔齒比大，導致二退一不好掛檔，雖然一般路況下並沒有太大的影響，但是我這裡是北方城市，冬天積雪路面，二檔的速度還是太快，踩剎車的時候還是會打滑，因此一檔發動機制動就顯得尤為重要。方法是踩離合，將二檔拉到空檔，松離合，踩油門將轉速拉高，再踩離合進一檔，此時車身頓挫感強烈，需要自己再總油門控制，但我覺得多點頓挫感總比剎車打滑好。
我的車是2013款1.5T手動城市精英版，開了一年多，三萬多公里。總得來說如果你不是效能玩家，一般家庭夠用。不得不說哈弗還是很明白中國消費者的心思的，價格不貴，空間大，造型中庸，滿足了虛榮心還有很高的價效比。下面是我對這車的一點感受。1.發動機，長城自主研發1.5T渦輪增壓發動機，渦輪遲滯明顯，2500轉後會突然爆發;低轉速扭矩不足，有時候起步碰到個小坎都能熄火。我一般城市裡開的多，偶爾上高速，夏天油耗百公里7.6升，冬天9升。但是如果碰到路況特別好，自己還能注意控制檔位和轉速，油耗還能更低，我曾經開出過百公里7.1升的油耗，也見過車託能開到6.5升。2.內部空間，簡直寬闊到沒朋友，只要不是特別高的身材，應該不會感覺侷促。後排地板幾乎全平，坐三個人沒有問題，中間也不會很難受。後備箱容積810升，平時家用絕對足夠了。唯一的短板就是內飾幾乎都是硬塑膠，這也是受成本所限，畢竟售價也不高。3.小毛病，長城通病，整體質量皮實耐用，但是瑕疵處理不好。變速箱一擋二檔換擋生澀，有時候我都懷疑自己沒掛進去，時速大於5千米，二檔就降不到一擋，我當時都快把擋把掰斷了都掛不進一擋，後來才發現原來是這原因。安全氣囊連線線在駕駛員座位底下，頻繁前後移動座椅位置就有可能扯斷接頭，安全氣囊故障燈就亮了。11萬1千8百元，對得起這個價格，也容得下這些缺點。-------------------------------時間過得好快，轉眼一年了，回來再增加點感受---------------------------看了好多答案，都說起步肉，我的方法是，踩離合，掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，這時候離合器半聯動，然後左腳保持半聯動位置一兩秒，再緩慢抬離合。再來一發彈射起步，此方法禁止在複雜路況下使用，駕駛經驗太少更不推薦使用！同樣踩離合掛一檔，踩油門，轉速穩定到3000轉，然後剩下這些步驟一定要協調並且快速完成，不然容易憋熄火:轉速穩定到3000轉以後，抬離合至半聯動位置，一腳地板油，迅速放開離合。離合不能太慢，太慢不叫彈射起步，不能太快，容易憋熄火。然後就會看著你的小6子昂著頭衝出去了。----------////-----------////-----------////------------2退1兩腳離合:因為小6子1檔齒比大，導致二退一不好掛檔，雖然一般路況下並沒有太大的影響，但是我這裡是北方城市，冬天積雪路面，二檔的速度還是太快，踩剎車的時候還是會打滑，因此一檔發動機制動就顯得尤為重要。方法是踩離合，將二檔拉到空檔，松離合，踩油門將轉速拉高，再踩離合進一檔，此時車身頓挫感強烈，需要自己再總油門控制，但我覺得多點頓挫感總比剎車打滑好。