教練機就是用於培養“菜鳥”飛行員的專用機型。

術業有專攻，作戰飛機與教練機有著天壤之別。

教練機分初教機和中高階教練機。

初教機主要培訓入門飛行學員的機型，飛機皮實忍用操控性好，操作簡單，例如：中國產初教6教練機。中高階屬於升級教學“用具”，飛行學員基本具備繼續再“教育”的潛質，可以進行更復雜的飛行學習。例如：中國產K8教練機。

教練機與作戰飛機最大的區別就是功能上，區別。

教練機（初教機，中級教練機）操作簡單，儀器儀表機載裝置僅僅具備飛行需要！

高階教練機基本上可以滿足一定的作戰訓練需要，裝備了與作戰飛機相適應配套的裝置。例如：中國產“山鷹”和“獵鷹”高階教練機。

更高級別的教練機有的是直接在作戰飛機上改裝而來，例如：J10J型，殲教7，梟龍雙座／多用途型號。這類高階教練機主要培訓同型號作戰飛機的新加入部隊的飛行員和需要復飛，考核飛行員的專業教練機而且是具備作戰效能。

教練機和戰機的基本要求不一樣，當然也有相同的地方。

在航速，推力，作業系統，機動力等方面大概都差不多。

主要說說不一樣的地方吧。

第一是航程，教練機一般對航程要求不高，滯空時間能完成訓練科目就好。

第二是因為是教學使用，所以必須是雙座機，太輕型的機型不能作為教練機使用（比如某大國的“光輝”）。

第三是外掛武器，因為沒有作戰任務（簡單來說是不用去拼命），所以能掛幾個簡單的武器完成教學就好（要是一次掛十幾枚對空對地的導彈炸彈的一節課打光那得好幾百萬美金呢，這樣上課哪有人交的起學費呀）。

教練機對雙座的作業系統要求比戰機高的多，戰機倒是沒這個需求。

大概就這樣吧。總之教練機可以進行簡單的作戰任務，成本比戰機要低，但是作用有限，遇到戰機被碾壓的機會很大，所以都是窮國被逼的沒辦法才用用的。

教練機是用來培養飛行員的航空器，而用於實戰的戰鬥機是一款打打殺殺的武器裝備，兩者的使用目的是不一樣的。當然部分的教練機也可以進行作戰，譬如南韓設計的T-50教練機就以充當輕型攻擊機，並且被出口到了菲律賓。

而教練機也分許多種，在中國的飛行員的培訓體制中就擁有初教-6，教練-8和殲教-7這三個級別的教練機。初教-6和教練-8是屬於航校級別的教練機，而殲教-7則屬於部隊級別的教練機。航校主要是培養飛行員，在部隊的教練機是為了熟悉部隊的作戰任務而來。

包括初教-6之類的教練機是沒有攜帶任何武器的，而教練-8之類的教練機可以透過攜帶機炮吊艙和火箭彈巢等獲得一定的作戰能力，殲教-7則具備一定的作戰能力。雖然有些進行可以安裝一些武器，但是與真正的作戰的戰鬥機相比差距就明顯了。

目前我軍的教練機正在想教-10轉換，這是一款出口型號L-15獵鷹教練機的國內使用版本。其他國家包括美國在內也在進行高階教練機的換裝。教練機是培養飛行員不可缺失的機種，有些經驗不是依靠模擬器就能夠獲得的，這是教練機存在的價值。

教練機一般不參加實戰，所以只要飛行效能能滿足培訓飛行員的需要即可，同時要經得起飛行學員的反覆頻繁的粗暴操作，經濟性好，結構簡單便於維修。但是高階教練機要培訓戰術動作，所以也要有雷達火控系統和武器掛載能力。

教練機和戰鬥機最大的不同，便是設計定位的不同。教練機往往用於訓練飛行學員，而戰鬥機經常會執行戰備執勤等任務。駕駛教練機的一般會是教員和學員，而駕駛戰鬥機的往往是已經“放單飛”的教員。

教練機往往會採用串列雙座設計，且前後艙可以互換駕駛。後座的位置較前座的高。氣動佈局方面，教練機喜歡採用上單翼、單垂尾設計，且在機身各處都有產生渦流以保證飛行姿態穩定的設計。不過，教練機中也不乏直接在戰鬥機基礎上改裝的機型。

現代教練機一般分為初級、中級和高階三種教練機。初級教練機，只是協助學員熟悉飛機操作的，一般以渦槳、活塞發動機作動力。中高階教練機，則較貼切戰鬥機。中級教練機一般會採用噴氣式發動機了，但機載航電還是較為簡陋，甚至有些不裝備對空搜尋雷達。

目前，世界各國的高階教練機都與裝備的戰鬥機十分相近了，會裝備對空搜尋雷達，可以發射空空導彈和航彈，擁有一定的作戰能力。例如中航的L15“獵鷹”（殲教10）和殲教9“山鷹”，都可以作為低成本戰鬥機使用。

但教練機的主要任務，還是用於訓練飛行員，戰鬥機的主要任務是作戰。這是他們最根本的不同之處。教練機較皮實耐用，經濟性好，航電簡單，且易於維護保養。戰鬥機內部結構較複雜，機載航電裝置較多，維護較難。