hello我是光明動科普~在戰爭中，機降和傘降屬於相輔相成的關係。選擇何種空降方式，歸根結底是要追求一個“快”字！關於“快速空降”的問題，我們有請軍事專家王明志來解答！
專家：王明志簡介
空降是作戰部隊透過航空器輸送，從空中降落到地面的作戰行動。所以，有時也通俗地將空降兵部隊稱為傘兵部隊。
在世界大戰以及戰後的幾次區域性戰爭中，空降作戰作為一種作戰樣式，已經發揮了重要的作用。第二次世界大戰中，美英盟軍為配合諾曼底登陸，在德軍戰線後方實施了戰役規模的空降，牽制了德軍防禦兵力。1989年入侵巴拿馬時，美軍82空降師1個加強空降營乘10架C-141運輸機在巴拿馬的托里霍斯機場突然傘降，數小時內奪佔機場，保障美軍後續梯隊快速抵達戰區。幾年前，法國對查德內戰進行軍事幹預，也是動用了數千名傘兵迅速建立了隔離帶。顯然可以預見，在未來作戰中，空降仍將對軍事行動程序和結局產生重要的影響。
但是，在高風險的交戰區域實施空降特別是傘降行動時，仍然面臨著一些棘手的問題。一是傘降時間偏長，在傘降過程中容易遭到地面反空降火力的殺傷；二是傘降過程中受飛機運動速度和風向風速的影響，傘兵漂移散佈的區域會比較大，不便於快速集結，不便於指揮，也不便於按原定的建制單位投入作戰；三是受降落傘負荷的限制，傘兵單兵的攜行裝備有限，投入地面戰鬥後傘兵的火力、機動力和防護力都顯得不足。因此，世界範圍內的空降兵強國都在積極探索以快速空降為重點的新傘兵戰鬥活動方法，力求解決上述問題，提高空降作戰能力。概括起來，主要有以下幾種方法：
圖 運輸機輸送的空降兵
圖 傘兵進行傘降
首先，多機編隊低空跟進，多門多路空降。200～300米高度的低空空降與原來的600～800米高度的空降相比，傘降下落的時間縮短為大約是原時間的三分之一。同時，由於多架運輸機編隊，多個編隊跟隨進入空降地域，大大增加了同一時間在同一個空降地域投入的空降兵力。此外，美國在C-130J飛機的機尾艙門採用傘兵兩路並列同時傘降，在C-17A飛機上從兩側機門同時傘降。中國空降兵則在伊爾-76飛機上探索出在機尾艙門兩路並列傘降、同時在機身兩側的艙門各有一路傘降的“三門四路”傘降方法。假設1架飛機上載有160名傘兵，“三門四路”傘降時，一路最多隻需傘降40名傘兵；按空降時飛機以450km/h速度平飛，傘兵跳傘間隔為1秒計算，全部傘兵可在40餘秒內離機，縱向散佈距離約為5km。多門多路與低空傘降相結合，大大降低了傘兵空降地面之後的散佈面，便於快速收攏集結和快速投入戰鬥。
圖 低空空投
其次，人員與裝備在同一架飛機上空降空投。為了給空降兵在轉入地面戰鬥後提供火力和機動力，人們已經研究出用貨網托盤配重型傘具空投諸如大口徑火炮、裝甲突擊車和傘兵戰鬥車等重型裝備的方法，這就是所謂“重灌空投”方法，美國、俄羅斯、中國還有一些北約國家目前掌握了此類技術。但重型裝備著陸後，需要由相應的傘兵迅速找到並進行使用，如果傘兵與重灌相距較遠的距離，也不利於傘兵迅速找到裝備，難以及時形成戰鬥力。因此，美國、俄羅斯和中國採用了傘兵與重灌在同一架飛機上進行空降空投的方法。俄羅斯還試驗過傘兵搭乘在重型裝備上進行人裝一體空投的方法。但目前，一般不採用傘兵與裝備一體空投的方法，因為降落傘屬於無人操控的自由下降狀態，而且空降地域可能存在溝壑、斜坡和彈坑等複雜地形地貌，在這種情況下重灌著陸時可能會受地形的影響出現翻滾，從而危及一體空投的傘兵的安全，傘兵與裝備同機空投更為現實一些。
圖 重灌空投
圖 即將著地的空投重型裝備
第三，利用直升機或傾轉旋翼機實施機降。直升機集傘兵投送、火力、機動性於一體，可以將傘兵從攻擊出發地域直接插入到戰場要點，省去了耗時長且風險大的傘降環節，將空降兵的作戰優勢進一步發展到了直達閃擊的程度，已經成為當前和今後快速空降的主流。美國的第101空降師實際上已經從傘降突擊轉型為直升機空中突擊，基本上代表了空降兵的未來發展方向。傾轉旋翼機集直升機垂直起降和固定翼飛機平飛速度快的優點於一身，但結構複雜、技術難度大，目前只有美國擁有其核心技術並實現了型號化，日本已經從美國引進了少量的V-22，裝備在機動空降部隊中。今後對大多數國家來說，以直升機機降方式實現快速空降顯得更為現實一些。
hello我是光明動科普~在戰爭中，機降和傘降屬於相輔相成的關係。選擇何種空降方式，歸根結底是要追求一個“快”字！關於“快速空降”的問題，我們有請軍事專家王明志來解答！
專家：王明志簡介
空降是作戰部隊透過航空器輸送，從空中降落到地面的作戰行動。所以，有時也通俗地將空降兵部隊稱為傘兵部隊。
在世界大戰以及戰後的幾次區域性戰爭中，空降作戰作為一種作戰樣式，已經發揮了重要的作用。第二次世界大戰中，美英盟軍為配合諾曼底登陸，在德軍戰線後方實施了戰役規模的空降，牽制了德軍防禦兵力。1989年入侵巴拿馬時，美軍82空降師1個加強空降營乘10架C-141運輸機在巴拿馬的托里霍斯機場突然傘降，數小時內奪佔機場，保障美軍後續梯隊快速抵達戰區。幾年前，法國對查德內戰進行軍事幹預，也是動用了數千名傘兵迅速建立了隔離帶。顯然可以預見，在未來作戰中，空降仍將對軍事行動程序和結局產生重要的影響。
但是，在高風險的交戰區域實施空降特別是傘降行動時，仍然面臨著一些棘手的問題。一是傘降時間偏長，在傘降過程中容易遭到地面反空降火力的殺傷；二是傘降過程中受飛機運動速度和風向風速的影響，傘兵漂移散佈的區域會比較大，不便於快速集結，不便於指揮，也不便於按原定的建制單位投入作戰；三是受降落傘負荷的限制，傘兵單兵的攜行裝備有限，投入地面戰鬥後傘兵的火力、機動力和防護力都顯得不足。因此，世界範圍內的空降兵強國都在積極探索以快速空降為重點的新傘兵戰鬥活動方法，力求解決上述問題，提高空降作戰能力。概括起來，主要有以下幾種方法：
圖 運輸機輸送的空降兵
圖 傘兵進行傘降
首先，多機編隊低空跟進，多門多路空降。200～300米高度的低空空降與原來的600～800米高度的空降相比，傘降下落的時間縮短為大約是原時間的三分之一。同時，由於多架運輸機編隊，多個編隊跟隨進入空降地域，大大增加了同一時間在同一個空降地域投入的空降兵力。此外，美國在C-130J飛機的機尾艙門採用傘兵兩路並列同時傘降，在C-17A飛機上從兩側機門同時傘降。中國空降兵則在伊爾-76飛機上探索出在機尾艙門兩路並列傘降、同時在機身兩側的艙門各有一路傘降的“三門四路”傘降方法。假設1架飛機上載有160名傘兵，“三門四路”傘降時，一路最多隻需傘降40名傘兵；按空降時飛機以450km/h速度平飛，傘兵跳傘間隔為1秒計算，全部傘兵可在40餘秒內離機，縱向散佈距離約為5km。多門多路與低空傘降相結合，大大降低了傘兵空降地面之後的散佈面，便於快速收攏集結和快速投入戰鬥。
圖 傘兵進行傘降
圖 傘兵進行傘降
圖 低空空投
其次，人員與裝備在同一架飛機上空降空投。為了給空降兵在轉入地面戰鬥後提供火力和機動力，人們已經研究出用貨網托盤配重型傘具空投諸如大口徑火炮、裝甲突擊車和傘兵戰鬥車等重型裝備的方法，這就是所謂“重灌空投”方法，美國、俄羅斯、中國還有一些北約國家目前掌握了此類技術。但重型裝備著陸後，需要由相應的傘兵迅速找到並進行使用，如果傘兵與重灌相距較遠的距離，也不利於傘兵迅速找到裝備，難以及時形成戰鬥力。因此，美國、俄羅斯和中國採用了傘兵與重灌在同一架飛機上進行空降空投的方法。俄羅斯還試驗過傘兵搭乘在重型裝備上進行人裝一體空投的方法。但目前，一般不採用傘兵與裝備一體空投的方法，因為降落傘屬於無人操控的自由下降狀態，而且空降地域可能存在溝壑、斜坡和彈坑等複雜地形地貌，在這種情況下重灌著陸時可能會受地形的影響出現翻滾，從而危及一體空投的傘兵的安全，傘兵與裝備同機空投更為現實一些。
圖 重灌空投
圖 即將著地的空投重型裝備
第三，利用直升機或傾轉旋翼機實施機降。直升機集傘兵投送、火力、機動性於一體，可以將傘兵從攻擊出發地域直接插入到戰場要點，省去了耗時長且風險大的傘降環節，將空降兵的作戰優勢進一步發展到了直達閃擊的程度，已經成為當前和今後快速空降的主流。美國的第101空降師實際上已經從傘降突擊轉型為直升機空中突擊，基本上代表了空降兵的未來發展方向。傾轉旋翼機集直升機垂直起降和固定翼飛機平飛速度快的優點於一身，但結構複雜、技術難度大，目前只有美國擁有其核心技術並實現了型號化，日本已經從美國引進了少量的V-22，裝備在機動空降部隊中。今後對大多數國家來說，以直升機機降方式實現快速空降顯得更為現實一些。